wymiana wariatora

[kapalek]

czy moge wymienić sam wariator nie wymieniajac elementów rozrządu? rozrzad był niedawno wymieniany.
wariat klekocze juz na zimnym więc chyba nie ma co czekać 50tys do wymiany paska napinaczy itp co?
aha i jeszcze jedno pytanko, skoro wariator jest słyszalny na zimnym silniku, a na cieplym milknie to ogranicza osiągi permanentnie czy tylko własnie wtedy gdy jest slyszalny?

[JFC]

Koniecznie wymień pasek rozrządu, nie napina się go drugi raz.

[andro34]

jeśli rozrząd był wymieniany niedawno,np.ok 5 tyś.km temu można go założyć pod warunkiem że nie będzie miał żadnych nawet najmniejszych uszkodzeń.
jeśli wariator cichnie na ciepłym silniku to tragedii jeszcze nie ma.łatwo jest wyczuć jego działanie,to taki zryw przyspieszenia od 3,5-4 tyś.obrotów najlepiej wyczuwalny na drugim biegu.

[hocken]

To prawda łatwo to wyczuć nagły przyrost mocy. W przypadku mojego auta odczuwam różnice powyżej 3tysiecy. Ja oszukałem system kupiłem zestaw naprawczy za 30zl ale długo czytałem na temat tego urządzenia zanim się przekonałem ze nie warto kupywac nowy. Jest nawet filmik na youtubie jak pracuje taki silnik po regeneracji wariata.

Zestaw naprawczy jest zapakowany w oryginalny worek alfy z włoskimi papierami w zestawie dostaniesz również instrukcje jak to zrobić.
Warto dać ten papier mechanikowi.

[kapalek]

faktycznie na 2 najlepije sie zbiera i to własnie koło 3 tys obrotów można poczuć kopa, czyli pewnie poczekam do nastepnej wymiany oleju jeśli klekoczący na zimnym silniku wariat niczego mie nie popsuje.

[andro34]

To prawda łatwo to wyczuć nagły przyrost mocy. W przypadku mojego auta odczuwam różnice powyżej 3tysiecy. Ja oszukałem system kupiłem zestaw naprawczy za 30zl ale długo czytałem na temat tego urządzenia zanim się przekonałem ze nie warto kupywac nowy. Jest nawet filmik na youtubie jak pracuje taki silnik po regeneracji wariata.

Zestaw naprawczy jest zapakowany w oryginalny worek alfy z włoskimi papierami w zestawie dostaniesz również instrukcje jak to zrobić.
Warto dać ten papier mechanikowi.

ale masz założony w silniku ten zestaw czy nie?

na tak zregenerowanym wariatorze przejechałem już 20 tyś.km i dalej na nim jeżdżę.silnik pracuje cicho,nieważne ciepły czy zimny.

fakt że z prawidłowym złożeniem wariatora do kupy zeszło mi się kilka godzin,a w sumie okazało się że to bardzo proste.ale opłacało się.

według mnie gra warta świeczki,w moim silniku to działa!

[puotek]

ale masz założony w silniku ten zestaw czy nie?

na tak zregenerowanym wariatorze przejechałem już 20 tyś.km i dalej na nim jeżdżę.silnik pracuje cicho,nieważne ciepły czy zimny.

fakt że z prawidłowym złożeniem wariatora do kupy zeszło mi się kilka godzin,a w sumie okazało się że to bardzo proste.ale opłacało się.

według mnie gra warta świeczki,w moim silniku to działa!

Zacznij świadczyć usługi w zakresie regeneracji wariatorów.
Pewnie wielu było by chętnych, a nie jest w stanie sobie we własnym zakresie go zregenerować.
Koszt = cena zestawu naprawczego + kilka twoich roboczogodzin

[andro34]

Zacznij świadczyć usługi w zakresie regeneracji wariatorów.

to nie jest wcale taka prosta sprawa...

ale może kiedyś jak wrócę na stałe do polski otworzę warsztat specjalizujący się w naprawach alf.

kto wie...

[hocken]

Tak mam założony i jest dużo lepiej niż było.
Sprawa regeneracji jest dość skomplikowana(trudno się dostać) i łatwo coś spsuc no chyba ze się odpowiednie warunki i potężny asortyment narzędzi.

[SG0240]

Bez przesady, demontaż wariatora to nic skomplikowanego. Najtrudniej jest zdjąć pierścień zabezpieczający- dobrze jest mieć specjalne szczypce, potem bez problemu wszystko można wyjąć. W środku też nie ma żadnej filozofii i trzeba by się bardzo starać, żeby coś popsuć.