Gaśnie, nie chce zapalić

[bubu321]

- jazda z uszkodzonym czujnikiem Halla skutkuje wyższym spalaniem, brakiem docelowej dynamiki.
- wymiana raczej podczas wymiany rozrządu.
- ja bym raczej rozłączył wtyczkę od Halla na stałe.

[SG0240]

Ja jeżdżę bez halla już ze 2 lata. Co prawda mam LPG 2 generacji, więc mało mnie interesują czasy wtrysku i inne ważne parametry. Brak sygnału z halla daje błąd PO340 i oczywiście cały czas świeci się marchewka.
Jeśli będziesz decydował się na wymianę halla to kupuj tylko oryginał boscha z niebieską wtyczką - cena, niestety, powalająca - ponad 500 zł. W żadnym wypadku nie kupuj halla z firmy EPS - ja popełniłem 2 razy ten błąd. Co prawda koszt halla z EPS to ok 220-240 zł, ale jakość marna. Pierwszy padł mi po ok 1000 km, a drugi, który obecnie mam na samochodzie od nowości po przejechaniu ok 2 km przestaje działać i zapala się marchewka.
Wymiana, niestety, trudna bo trzeba odkręcić koło rozrządu wałka ssącego, więc - tak, jak napisał kolega bubu - najlepiej wymieniać halla przy okazji wymiany rozrządu.

[maserati]

@bubu321:
dzięki, spróbuję go rozłączyć i zobaczę jak będzie jeździć, czym poskutkuje.
Tylko pewnie będzie marchewa non-stop, a wolałbym wiedzieć jak by się coś nowego stało.
Teraz pojawi się kilka razy na miesiąc.

@SG0240:
wiem, czytałem Twój wątek o EPSami i walce z nimi
miałeś wysłać ten czujnik na reklamację..

Wiem, gdzie on jest i wiem na 99% co mu się stało.
Spalanie mi podskoczyło po wymianie rozrządu, dynamika spadła.
Tylko nie udowodnię specom (celowo wybrałem jeden z droższych zakładów w mieście, poza ASO), że mi go zniszczyli podczas wymiany..

Dopiero po roku od wymiany zaczęła się pokazywać marchewa, dzięki której kupiłem kabel i co jakiś czas widzę wspomniany błąd...
Fakt, że rzadko występuje i temu się powstrzymałem od wymiany - nie wiem czy to nie kwestia styku..?

Skoro nie ma poważniejszych przeciwwskazań to poczekam do kolejnego rozrządu, który mnie zabije ceną części :]

ciekawostka:

[maserati]

Mam pytanie jeszcze odnośnie Halla na wałku rozrządu.
Do czego on służy?

Po co komputer ma znać położenie wałka i jak go odczytuje inaczej skoro przy uszkodzonym czujniku nie widać dużej różnicy w działaniu..
Pytam prostymi słowami o podstawy by twierdzić, że spalanie wzrośnie i dynamika spadnie.
Niech mi ktoś to wytłumaczy na chłopski rozum bo się po prostu nie znam

[SG0240]

Czujnik oczywiście reklamowałem i po ok. 2 miesiącach dochodzenia (musiałem nawet kserować dowód rejestracyjny, bo podejrzewali, że czujnik został zamontowany do niewłaściwego samochodu) otrzymałem zwrot pieniędzy. Za te pieniądze kupiłem drugi czujnik i dalej mam bubla, który zapala marchewkę po 2 km jazdy. Ale już nie chce mi się go demontować bo rozrząd mam zrobiony, więc rozłączyłem kość i tak jeżdżę. A co do odpalania to bez halla moja alfa pali "z dotyku".

[bubu321]

- troche informacji na temat czujnika Halla.
--
http://www.auto-online.pl/serwis/por...i/cz_cylin.htm

[maserati]

Douczyłem się
z tego i innych źródeł wynika, że czujnik na wałku rozrządu jest dosyć istotny - odpowiada za zapłon i zmienne fazy, ale bez niego funkcje te są realizowane dzięki czujnikowi na wale korbowym.
Tylko teraz pytanie, czy w pełni? W moim odczuciu wygląda na to, że nie występuje zmienna faza rozrządu albo nie we właściwej postaci.
Z tego co wyczytałem, w czasie przyspieszania da się odczuć tak zwanego kopa przy zmianie fazy - u mnie silnik pracuje bardzo liniowo (wariator ma dopiero 10k km).

[bubu321]

jak czytałes, to i wyczytałeś że bez czujnika Halla nie ma zmian fazy, ale pamietaj, że ten tekst był dla M2.1, polonez i inne.
- w M1.5.5 nie ma takiego prooblemu, zmiana fazy też występuje nawet jak czujnik Halla jest odłączony, uszkodzony.
- poniżej zakres obrotów dla zaworu dwukomorowego

" VIM , zawór dwukomorowy działa od 2.900 do 5.300 dynamicznie, nie aktywny od 5.300 do 7600 obrotów.
- przy spadku obrotów od 7.600 do 4.400 , zaczyna działać dynamicznie od 4.400 do zakresu 2.760 obrotów.".