Falujace obroty w TS

[zaviaseq]

u mnie po resecie ECU parametr TRA po tiku temperatury wyskoczył poza skale na + . Na drugi dzień, jak obroty zaczęły mi na nowo falować, podpiąłem maleńką pod kompa i TRA było już na dużym minusie. Dodam że parametr FRA jest w normie (z tego co pamiętam to 1). To normalne że TRA tak sobie skacze? raz to wina MAF a raz czegoś innego? nie kumam już nic. MAF nowy, testowany i śmiga książkowo. Waham się nad wymianą sondy bo jest magneti mareli i może jest za bardzo ospała? Kiedyś ją wykręciłem i była cała w sadzy. Po tym fakcie wymieniłem wspominany MAF

[MarcinTM]

Podepnę się pod post wyżej - też TRA mi skacze od ~60000 do ~ -30000.
Regulation Row 1 - pokazuję 0.99 - 1.00 czyli udaję mu się wyregulować mieszankę, czas wtrysku od 3047us do 3170us i prawie stoi jak drut. Lambda status nie ma Cold itd. MAF z tego co widać było w innych moich postach jest ok. Sonda budzi się, oryginalna.
Więc co to może być? Szukać dziurki w wydechu?

[zaviaseq]

heh u mnie wydech oki... nawet kata wywaliłem a obroty i tak swoje

[bubu321]

- TRA będzie sie zmieniało, to w końcu jeden z czynników regulacji składu mieszanki.
- parametr ten nie może być tylko na stałe ujemny, ponieważ wtedy jest za bogata mieszanka.
- dla aut 8 - 12 letnich to chyba norma te skoki +/- 40.000, te samochody to juz nie te z fabryki, coś ECu musi kompensować.( brak katalizatora, sonda lambda, starzejący sie MAF , świece, cewki, pierścienie, spalany olej w cylindrach, ....).
- to powyżej to moje dywagacje na temat normy podawanej przez Alfadiaga, +/- 5.000 usek.
- gorzej jest z tym falowaniem, ale nawet ASO nie dawało sobie z tym rady.!!!

[zaviaseq]

hmmm u mnie MAF nowy. bez kata faluje tak jak z katem, więc to nie tego wina. świece i przewody też mogłbym wymienić bo świece na bank mam nieoryginalne, sonda też inna (MM), ale nie stać mnie na wymianę wszystkiego naraz. olej nie jest spalany bo nie ubywa. mam podejrzenie co do cewek. jak rozbierałem listwe z cewkami to na wyjściach cewek był taki zielony nalot (na dwóch zewnętrznych). w moim poprzednim aucie cewki sprawdzało się omomierzem. jak był odstęp od normy to walnięta cewka. ale objawem walniętych cewek były też strzały w kolektor dolotowy, a u mnie tego nie ma. są jakieś parametry sprawnych cewek?? może ktoś wymieniał ostatnio to by mógł zmierzyć opór na wejściu?

[devon58]

No u mnie po wywaleniu kata TRA po adaptacji po raz pierwszy przyjeło wartość dodatnią coś koło 65.000 poźniej sobie spadało, niestety jak stwierdził bubu321 ECU pracuje w trybie serwisowym, wykres sondy wciągle taki jak na poprzednim zrzucie. Emulatora sondy nie mam, żadnych błędów nie mam zero nic. Czy auto w trybie serwisowym nie powinno mieć strasznego muła i wogóle dziwnie się zachowywać?

[cinas]

u mnie przy strzaskanej cewce poprostu chodziła na trzy gary i obroty były utrzymywane, więc nie sądze by przyczyną była cewka ale to moje spostrzeżenie. Mi pomaga poprostu reset krokowca i przez 10000 jest ok. dodam że nie mam kata i mam stożek założony. owszem obroty raz kiedyś szczekną ale nie przekroczą 1100 obr/min.
gdzieś było na temat uszczelnienia kolektora ssącego pisał o tym SG040 bodajże . jak wiadomo kolektor jest plastikowy i składa się z dwóch częśći (mowa o silniku 1,8 - 2,0). ja osobiście sobie go uszczelniłem silikonem czarnym, wyciągając go jest trochę roboty ale było warto. Ja akurat miałem tam nieszczelność. Wiadomo to jest szukanie igły ale a nóż to będzie to.

[zaviaseq]

No u mnie po wywaleniu kata TRA po adaptacji po raz pierwszy przyjeło wartość dodatnią coś koło 65.000 poźniej sobie spadało, niestety jak stwierdził bubu321 ECU pracuje w trybie serwisowym, wykres sondy wciągle taki jak na poprzednim zrzucie. Emulatora sondy nie mam, żadnych błędów nie mam zero nic. Czy auto w trybie serwisowym nie powinno mieć strasznego muła i wogóle dziwnie się zachowywać?

więc może problem jest z wydechem a dokładnie z sondą??? u mnie tak samo TRA po wycięciu kata wskoczyło na +. kurcze, gdyby ta sonda była tańsza to bym testował a w tej sytuacji waham się czy ją wymienić. znajomy z serwisu FIATA (małego, przydomowego) po krótkiej rozmowie telefonicznej powiedział że mógł silniczek krokowy się zabrudzić... jakiś potencjometr itp.
chyba pozostaje mi dłubać przy przepustnicy i szukać lewego powietrza.... przy okazji rozbiore po raz n-ty silniczek krokowy, ale tym razem wleje w niego litr wd40

[gold1]

a ja tak dla jaj odłączyłem akumulator bo mnie wku... to falowanie podczas jazdy na luzie ze momentami silnik gasł na zakrecie. efekt -> brak falowania. pomoglo zwykłe odłączenie napiecia od kompa na czas 7 godzin a pozniej ostra jazda przez 10 min. wiec chyba to komputer zle steruje jak sie silnik nagrzewa i leci cieple powietrze.

[zaviaseq]

i co, dalej nie faluje? wydaje się to zbyt banalne