U mnie jak u kiepasa mam 5 przekaźników przy AKU, każdy był wymieniony na nowy. Koszt 30zl w ASO.
U mnie jak u kiepasa mam 5 przekaźników przy AKU, każdy był wymieniony na nowy. Koszt 30zl w ASO.
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
a za bezpiecznikami w kabinie są 3 sztuki
ogrzewanie szyby tył
klakson
i jeden bez oznaczeń, wg mnie on odpowiada za to, co opisywałem wcześniej
a u mnie dzis zaobserwowalem przy takim mrozie ,gdzie ta sama trasa i zwsze falnelo, dzis caly dzien czy cieply czy zimny brak falowania , dziwne to auto
pfy ja dałem po dyszceNapisał motofan
zawiaseq badałeś ten przekaźnik?
---------- Post added at 14:53 ---------- Previous post was at 14:50 ----------
problem elektryczny? zwarcia? wilgoć? nieodporność na drgania?
po czyszczeniu styków lepiej się zbierał, a dwa dni po czyszczeniu zaczął dziwnie chodzić, bo jak jadę mam obroty 1800 a jak stanę to po 5s spadają
nie mam już problemu że spadają obroty jak włączę ogrzewanie tylnej szyby, czy np będę zamykał dwie elektr szyby. (czyściłem dwa przekaźniki, z czego jeden był od szyby tylnej)
zrobię dziś reseta + czyszczenie przepustnicy i zobaczymy
a co do falowania, to razem z wyższymi obrotami (1800 to co pisałem wcześniej) falowania nie ma, a było do wczoraj
u mnie żółte 2 - wycieraczki i szyba, czarny mniejszy klakson
ecu jak mówiłem wcześniej pod maską
pomierzyłem cewki na kostkach kolejno od lewej
2 - 1,9 - 1,6 - 1,5 ohmy, co wy na to
zamówiłem kpl. kabli sentech jako że samych fajek boscha nie idzie dostać
komplet z fajkami 320zł, zobaczymy
Wymienialem je jeszcze w zeszlym roku...paradoks wtedy nie dalo sie kupic nic sentecha
faktycznie ten przekaźnik jest od wycieraczek
była chociaż nadzieja
ale autentycznie, jak wyciągnąłem dwa takie to silnik odpalił i zgasł a kumpel do mnie - "No i masz winnego"
i bez ściemy, ale po odpaleniu, po pracy, na zimnym, zero zamułki itp
zrobiłem reset silniczka i na razie jest spokój, ale przejechalem może z 5 km
a przy okazji podpiąłem kompa i Addition factor row miałem ok + 7000, czyli parametry adaptacyjne mam nie wiele gorsze od fabrycznych
i dupa blada, bo wychodzi że wszystkie czujniki mam prawie idealne
do tego wszystkiego dopadł mnie problem nie odpalania przy temp ok 65st
dziś, nawet bardzo dobry elektryk jedynie nakierował mnie co sprawdzać
a jak zapytałem o falowanie to powiedział żeby sprawdzić:
czujnik położenia wału
świece
cewki
silniczek krokowy
wtryski
u mnie podczas falowania, sonda wychodzi poza zakres, mam wtedy zbyt ubogą mieszankę, tylko co to powoduje ????
Falszywe powietrze
nie mierzone przez zprzeplywomierz
tylko gdzie??
może mam świece nie dokręcone? bo nie mam pomysłów
większość opasek mam skręcanych, tzn za przepływomierzem wszystkie, nawet na połączeniu gum z kolektorem plastikowym i metalowym przy glowicy
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
