Falujace obroty w TS

[Xenocyd]

- powodzenia z tymi dziurami, bo czasami cięzko je znależć.

u mnie bylo latwo
Nie bawilem sie silikonem ani niczym takim - cala rura za przeplywka kosztuje w ASO cos kolo 100 PLNow, to poczekalem dobe i wymienilem na nowa - falowania brak, auto nie muli w dolnym zakresie obrotow (wczesniej moglem tylko ruszyc na emeryta albo strzelic ze sprzegla powyzej 3500 RPM).

[devon58]

Niestety, dziur na razie nie znalazłem pojechałem do hmmm powiedzmy "speca od tłumików" i po wstępnych oględzinach (łącznik elastyczny bez zarzutu) zaspawał jedną dziurkę na rurze przy końcowym no i po mojej opowiesci odnośnie zachowania auta stwierdził że na 90% zabity jest katalizator (dodał że lipa bo kat jest razem z tłumikiem środkowym) Gdybaliśmy tak sobie w kanale że najrozsądniejszym rozwiązaniem będzie wstawienie strumienicy zamiast kata i dobranie jakiegoś tłumika środkowego (mało miejsca) bo bez tego to będzie mnie prędzej słychać niż widać. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

[MarcinTM]

Żadnej strumienicy, wystarczy tłumik środkowy np. supersprinta.
Jak już Ci "spec" od tłumików proponuję strumienice - zmień "speca".

[zaviaseq]

i ja dołączyłem do falujących alf... wymieniłem już przepływomierz na org, sonda (magneti, zaraz po zakupie bo stala w miejscu). teraz wycialem kata (pare koników wróciło ale obroty falują nadal). mam kabelek i pomaga jedynie reset parametrów ecu. ale pomaga na ok jeden dzien. sonda wydaje sie ok, miesci sie w zakresie sprawnej sondy, grzałka też niby ok. próbowałem z zaworkami odmy (zatykałem te od kolektora i dolotu) i nic... czyściłem styki przy silniku od sondy i silniczka. jedyne co mnie zastanawia to głośna praca silniczka krokowego, takie "trykanie", słyszalne przy resecie silniczka. help

[devon58]

To trykanie to właśnie ustawianie się silniczka krokowego, bardziej martwiłbym się jakbym go nie słyszał
Może co bardziej obeznani w tym temacie koledzy by pomogli jakbyś porobił zrzuty alfadiag z parametrami.
A co dokłądnie zrobiłeś z katem? bo jutro tez będę coś kombinował ale jeszcze nie wiem co bo czytając forum to zdania są podzielone

[zaviaseq]

wyciąłem . mechanior sprawdzał czy dzwoni itp. po wycięciu środek był już nadtopiony. wstawiłem coś jak strumienica ale w środku nie było idealnego przelotu. mocy od razu pod dostatkiem. nawet jak silnik jest zimny od 1000 do 3000 słodko przyśpiesza. natomiast zapach spalin to już inna historia. troszkę "czuć mnie"

[devon58]

Ok, wywaliłem kata i wstawiłem tłumik przelotowy, silnik nabrał troche wigoru na niższych obrotach ale jest nieco głośniej i to wszystko, obroty nadal falują jak schodzi z niskich obrotów na luzie.
zrobiłem kilka zrzutów alfadiagiem po tej operacji.
Nadal jest problem z testem do odcięcia bo jest jak wczesniej a nawet gorzej.
Teraz max przepływ to 320kg/h i 4,3V (niestety tego zrzutu nie mam bo sie komp wysypał)

Błędów zero

http://img838.imageshack.us/img838/6484/zrzut1.jpg

http://img833.imageshack.us/img833/9055/zrzut2.jpg

http://img827.imageshack.us/img827/1349/zrzut3.jpg

http://img718.imageshack.us/img718/4173/zrzut4.jpg

[zaviaseq]

może się nie znam ale wykres sondy powinien być bardziej zaokrąglony. (chyba) wygląda na to jak by sonda się przycinała między skokami napięć. niech mądrzejszy mnie poprawi

[bubu321]

- wykres sondy lambda to taki jak z emulatora sondy lambdy.
- ECU pracuje cały czas w trybie serwisowym.
- parametr TRA duży ujemny, wskazujący na problemy z MAF.

[devon58]

To ja już wymiękam, tryb serwisowy...skończyły mi się pomysły