Falujace obroty w TS
witam ponownie, bo bardzo nierownej walce udalo mi sie doprowadzic ten dziwny samochod do stanu pozwalajacego na jego urzytkowanie. tak w skrocie, po tym jak silnik wyrzucil tlok, kupilem drugi silnik, ktory okazal sie tez walniety (prawdopodobnie panewka), znalazlem kolejny, mial byc 2 l i tak tez stalo w papierach, po wyjeciu okazalo sie ze jest to jednak 1,8 ale wbilem w to i wsadzilem 1,8. chodzi na sterowniku od 2.0 bo przeprogramowywanie imo i takie tam. stary silnik tez mial nierowne wolne obroty, ten jednak buja sie prawie do 2 tysiecy. co ciekawe dzieje sie tak tylko gdy samochod sie toczy, gdy stane w miejscu, obroty sa stabilne. chcial bym podejrzewac silniczek krokowy, ale po rozebraniu jednego z nich zauwazylem, ze tam nie ma sie co zepsoc... no i dotego zastanawia mnie to, ze te obroty glupieja tylko gdy samochod sie toczy na luzie. jakies pomysly co to moze byc??? do czego sie przytulic?? mi intuicja podpowiada przeplywke, ale to dosc droga sprawa i nie mam odwagi wymieniac jej na hybil czy trafil...
aaaa dodam jeszcze, ze zaraz po wlozeniu silnika ustawilem rozrzad a wariator biega cichutko, silnik nie trzyma temperatury (ale tutaj wyglada mi to na termostat) wskazowka dosc stabilnie na 50 stopniach, tylko czasami w korku zobacze 90.
mi też czasem falują jak jest na jałowym - to jest denerwujaće w korkach jak się toczę powoli i mi podskakuje np. do 1600 tyle zazwyczaj maks, potem spada do 1200 i do 900 około - tyle powinno być. Przepływomierz jest u mnie ok bo do kompa podłączałem i było wszystko ok. Jestem po wymianie rozrządu
mi też czasem falują jak jest na jałowym - to jest denerwujaće w korkach jak się toczę powoli i mi podskakuje np. do 1600 tyle zazwyczaj maks, potem spada do 1200 i do 900 około - tyle powinno być. Przepływomierz jest u mnie ok bo do kompa podłączałem i było wszystko ok. Jestem po wymianie rozrządu
- przepływomierz nic nie ma do falowania i wysokich obrotów.
- wg. mnie tak samo uszkodzona sonda lambda nic nie ma do ww. problemów.
- wcześniej należy sprawdzić jak działa sama przepustnica, czy ruch klapki jest swobodny bez zacięć.
- czy była robiona diagnostyka silnika krokowego a potem jego adaptacja.
- obroty silnika są regulowane do parametru który podaje ECU: target idle engine speed.
- elementem zaś wykonawczym jest silnik krokowy.
- jeśli nie było adapatacji i parametr Target idle engine speed jest za wysoki to niestety tak będzie.
- poniżej troche stary tekst ale wyjasnia pewne rzeczy.
--
http://www.auto-online.pl/serwis/por...ia/az_reg2.htm
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 03-09-2009 o 19:05
- była AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV E4 2006, Cartechini, ECU ME7.3.1, Bosch ABS 8 VDC/ASR, AirBag Siemens MY-99.
Obecnie jedyną moją usterką jest niesprawna (całkowicie) sonda lambda i falowanie mam minimalne (przy wrzuceniu na luz czasem bujnie do ok. 1'200 obrotów i po góra dwóch bujnięciach stabilizuje się na obrotach biegu jałowego).
Jak Bubu nie sądzę by była to sonda, ani przepływka.
"Mikołaj jak są ograniczenia, to zawsze sobie jedynkę z przodu dopisuje... ale i tak się ledwo wyrabia"
http://www.polskajazda.pl/Samochody/...omeo/156/18541
Napisał bubu321
Bubu, a ten silnik krokowy jak się diagnozuje? czy tylko chodzi o to żeby sprawdzić czy ma płynne ruchy i nie skacze sam od siebie?
Bo jak podjechałem kiedyś do ASO i zapytałem czy da się zdiagnozować czy silniczej jest ok czy nie, odpowiedzieli że tak - wymieniając go
no adaptacji n apewno nie robilem... ostatni raz w autach kilka pokolen starszychdo glowy mi nie przyszlo
PS, tam wyzej oczywiscie sie walnalem jesli chodzi o temperature. wskazowka stoi nie na 50 tylko na tej kresce pomiedzy 50 a 90.
Na 90% masz dobrze. Ja dwa razy wymieniałem termostat, zanim zrozumiałem, że tak musi byćWskaźnik kabinowy to straszny oszust. Przy 70'C będziesz miał 85'C, przy 90'C będziesz miał 95'C, powyżej pokazuje chyba nawet idealni (momentami), a przy 50'C będziesz miał 60-65'C. Tak orientacyjnie...
Ps. Są dwa termostaty dla TSów:
1. Temp otwarcia 82'C (fabryczne dla wersji przedliftingowych)
2. Temp otwarcia 88'C (fabryczne dla wersji poliftingowych)
Układ chłodzenia z tego co wiem nie uległ poważnym zmianom, więc to sądzę, że można śmiało stosować te nowsze termostaty (tym bardziej, że stare ciężko już dostać...).
Ostatnio edytowane przez Wesolatempra ; 04-09-2009 o 11:33
"Mikołaj jak są ograniczenia, to zawsze sobie jedynkę z przodu dopisuje... ale i tak się ledwo wyrabia
http://www.polskajazda.pl/Samochody/...omeo/156/18541
no dobra to otem o tym termostacie, na poprzednim silniku i termostacie tez tak bylo, jesli temp otwarcia to 82 to przwdopodobnie jest ok, tym bardziej, ze z tego co widze alfa bardzo boi sia przegrzania... ale to mnie wlasciwie maloi boli, te obroty mnie draznia ba za kazdym razem jak wjezdzam na granice (a robie to przynajmnie 4 razy dziennie) celnicy mysla, ze bede uciekal
- program Alfadiag zrobi diagnostykę oraz adaptację dla tego modelu.
- darmowy program Unidiag wykona tylko adaptację, patrz temat " Unidiag ależ to bardzo proste".
- była AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV E4 2006, Cartechini, ECU ME7.3.1, Bosch ABS 8 VDC/ASR, AirBag Siemens MY-99.
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Uprawnienia
Odpowiedź z cytatem
Zakładki