falujace obroty

[FacesOfDeath]

Plzzzzzz nie wiem co to moze byc.
Od dawna walcze z falujacymi obrotami. Na 100% mam wszystko szczelne, przepływka nowa , lambda nowa, przepustnica czysta krokowy wyglada na dobry. Po odlaczeniu przeoklywki silnik gaśnie. Po podłączeniu pracuje okej, a marchewna gaśnie. Po podłączneiu przepływki kilka razy tak robilłem że czekałem az wentylator się włączy od 90st C. Po tym zabiegu jeździ okej obroty wolna spadają do 1000 obr/min. Lecz po pewnym czasie proble mpowraca spadają do 500 po czym rośnie do 1100 i sie unormowuje.
Na 100% albo krokowiec albo przepływka ( przepływka nowa ale nie oryginalna). Ale chyba z nią wszystko OK jeśli po podpięciu marcewka gaśnie a po odłączeniu silnik sie dusi i gaśnie.
Już nie mam siły

[puotek]

Czy z przepływką WSZYSTKO ok sprawdzisz tylko podlaczajac do kompa.
Na jakiej podstawie stwierdzasz, że:

krokowy wyglada na dobry

??

[bubu321]

- potrzebne jest dane ECu, wersja oprogramowania, oraz parametry adaptacyjne, czyli TRA, FRA , lambda regulation row 1.
- teraz mała dygresja:

- sonda nowa ale nie oryginalna.
- przepływomierz nowy ale wkład nie oryginalny.
- czujnik temperatury nowy od JTD.
- przepustnica nowa ale od modelu FIAT Marea,
- przepraszam ale nie mogłem czytająć kolejny już post autora tego tematu.

[FacesOfDeath]

- potrzebne jest dane ECu, wersja oprogramowania, oraz parametry adaptacyjne, czyli TRA, FRA , lambda regulation row 1.
- teraz mała dygrasja:

- sonda nowa ale nie oryginalna.
- przepływomierz nowy ale wkład nie oryginalny.
- czujnik temperatury nowy od JTD.
- przepustnica nowa ale od modelu FIAT Marea,
- przepraszam ale nie mogłem czytająć kolejny już post autora tego tematu.

chyba mnie pomyliłeś z kimś , nie wiem zupełnie o co Ci chodzi, jaka Marea jakie JTD....??????

---------- Post dodany o godzinie 19:00 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:56 ----------

Czy z przepływką WSZYSTKO ok sprawdzisz tylko podlaczajac do kompa.
Na jakiej podstawie stwierdzasz, że:

??

został przeczyszczony (potencjometry itp) , a pozatym moim zadniem na chłopski rozum jak by było coś z nim nie tak falował by cały czas. A tak czase mjest dobrze , a czasem źle.

[Superjahu007]

- sonda nowa ale nie oryginalna. - przepływomierz nowy ale wkład nie oryginalny. - czujnik temperatury nowy od JTD. - przepustnica nowa ale od modelu FIAT Marea, - przepraszam ale nie mogłem czytająć kolejny już post autora tego tematu.

Przepraszam ale ja też nie mogłem.

Bubu że ty masz siłę jeszcze odpisywać

Do autora tematu. Takich postów na forum w dziale 156 są dziesiątki jak nie setki . Kolejny identyczny nowy temat nic nie da - chyba że chcesz przysparzać nam roboty .

Poczytaj - użyj wyszukiwarki - to są wyniki wyszukiwania dla słowa falowanie :
http://www.forum.alfaholicy.org/sear...earchid=122906

Lektury na 2 miesiące .

Jeżeli to nie pomoże to pozostaje zmienić Alfę na taką z silnikiem JTD ewentualnie V .

[FacesOfDeath]

hehe okej juz kumam myslalem na poczatku ze Bubu mnie z kimś myli ale juz jarze o co chodzi. Dzięki

[bubu321]

- ten model alfy a raczej ECU wymaga oryginalnych cześci, przepływomierza jego wkładki, sondy lambda, a tym bardziej komputera zapłono-wtryku.
- falowanie w tym modelu ( M1.5.5 ECU ) będzie spowodowane problemami z przepustnicą i/lub silnikiem krokowem.
- sonda lambda współpracuje z ECU na drodze sprzętowej, nie programowej.
- jej komparator został "specjalnie" zaprojektowany do obsługi sondy Boscha, inne modele , innych producentów po prostu się tu nie sprawdzają.
- pamietajmy także że zerowanie parametrów adaptacyjnych wymaga w następnej kolejności wykonania adaptacji, czyli ogólnie pracy silnika na biegu jałowym przez czas około 12 minut, lub do włączenia wentylatorów chłodnicy.
- bardziej poprawna odpowiedz - że wykonanie adaptacji jest zrobione jak ECU uzyska zdolności regulacyjne, czyli wtedy jak zmieni się parametr TRA z 0 na ........ usek.
- już nie jeden użytkownik tego modelu był zdziwiony, że po zerowaniu parametrów adaptacyjnych silnik faluje oraz gaśnie na swiatłach.
- w starszych modelach z innym oprogramowaniem po zerowaniu parametrów adapatacyjnych nie ma żadnego ww. efektu.
- powyższe jest także wyjaśnieniem dlaczego jednym silnik ( M1.5.5 ECU ) gaśnie po wypięciu przepływomierza a innym nawet lepiej chodzi.
- teraz do autora tego tematu,
potrzebne jest dane ECu, wersja oprogramowania, oraz parametry adaptacyjne, czyli TRA, FRA , lambda regulation row 1, rok programowania tego ECU.
--