Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 14

Temat: Proszę o diagnozę (pilne)

  1. #1
    alfawm
    Gość

    Domyślnie Proszę o diagnozę (pilne)

    Witam
    Alfa 156 1.8
    Mam takie zapytanie, czy to białe kółeczko w tym silniczku krokowym powinno powracać zawsze do punktu spoczynkowego czy powinno obracać się luźno i pozostawać w dowolnym miejscu po poruszeniu go np. śrubokrętem.

  2. #2
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    położenie robocze to numer 1.
    - zakres obrotów od 1 do 2, kółko nie ma sprężyny,
    - po ustawieniu śrubokretem stoi w miejscu.
    --
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  3. #3
    alfawm
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    położenie robocze to numer 1.
    - zakres obrotów od 1 do 2, kółko nie ma sprężyny,
    - po ustawieniu śrubokretem stoi w miejscu.
    --
    Dziękuję ci bubu 321 za odpowiedź. Tak też myślałem. Tam są dwa kółeczka jedno pod drugim, jednym steruje silniczek krokowy a drugim linka, tak przynajmniej myślę. Chciałem go wyczyścić, rozebrałem ale tam nie ma nic do czyszczenia. Tak przynajmniej myślę. Zgadza się?

  4. #4
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    zgadza się , tego sie nie czysci.
    - mimo tego że co jakiś czas ktos podaje tę informację o czyszczeniu silnika krokowego.
    - ważniejsza moim zdaniem jest właściwa diagnostyka, zerowanie parametrów adaptacyjnych silnika krokowego oraz jego adaptacja.
    - wszytkie te elementy można wykonać za pomocą programu diagnostycznego , alfadiag.
    - a na końcu sprawdzenie czy membrana przepustnicy nie zacina się, co by świadczyło o tym że ktoś kręcił śrubką regulacyjna swiatła przepustnicy.

    P.S.
    oj nie czytałeś tematu "TS diag, alfadiag, ...."
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 02-11-2009 o 19:05
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  5. #5
    alfawm
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    zgadza się , tego sie nie czysci.
    - mimo tego że co jakiś czas ktos podaje tę informację o czyszczeniu silnika krokowego.
    - ważniejsza moim zdaniem jest właściwa diagnostyka, zerowanie parametrów adaptacyjnych silnika krokowego oraz jego adaptacja.
    - wszystkie te elementy można wykonać za pomocą programu diagnostycznego , alfadiag.
    - a na końcu sprawdzenie czy membrana przepustnicy nie zacina się, co by świadczyło o tym że ktoś kręcił śrubką regulacyjna swiatła przepustnicy.
    Ja akurat w tej chwili wyczyściłem przepustnicę na błysk. Fakt że, akurat pokręcałem tą śrubą regulacyjną, ale ustawiłem tak ze mi się nie zacina. To można wyczuć otwierając przepustnicę ręcznie i puszczając nagle, tak żeby się nie blokowała.
    Dalej walczę z wysokimi obrotami na biegu jałowym. Bo jest 2000 a jak przygazuję to spada na 1000. I tak w kółko.

  6. #6
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - no dobrze, wszystko OK ale czy masz komputer do resetu parametrów adaptacyjnych.
    - wyczyszczenie to pierwsza operacja , potem jest reset parametrów adaptacyjnych i adaptacja.
    - bez tego resetu i adaptacji dalej bedą wysokie obroty !!!

    P.S.
    - oj nie czytałeś przyklejonego tematu "TS diag, alfadiag, ..."
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 03-11-2009 o 16:38
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  7. #7
    alfawm
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    - no dobrze, wszystko OK ale czy masz komputer do resetu parametrów adaptacyjnych.
    - wyczyszczenie to pierwsza operacja , potem jest reset parametrów adaptacyjnych i adaptacja.
    - bez tego resetu i adapatacji dalej bedą wysokie obroty !!!

    P.S.
    - oj nie czytałeś przyklejonego tematu "TS diag, alfadiag, ..."
    Fakt, nie czytałem ale zaraz przejrzę. Nie, komputera nie mam. Byłem wcześniej po z grubsza wyczyszczonej przepustnicy u elektryka sprawdzał wszystko na komputerze i powiedział że od strony elektrycznej jest w porządku ale myślę że nie bardzo wiedział co jest grane. Zresztą powiedział że nie wie dlaczego są tak wysokie obroty. Kazał mi posprawdzać czy nie dochodzi gdzieś /lewe/powietrze. Do samej przepustnicy jest wszystko OK. A nie wiesz przypadkiem czy dalej nie ma czegoś gdzie by dochodziło lewe powietrze? Te jaja z tymi obrotami zaczęły się po wymianie filtra powietrza i wyczyszczeniu rur dolotowych do przepustnicy i częściowo przepustnicy.
    A jaki alfadiag by był odpowiedni do mojego auta /156 1,8 1999r./ I co jeszcze potrzebne by było, no i oczywiście ile by to kosztowało.
    No i jeszcze trzeba się na tym znać, no nie?

  8. #8
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - czy trzeba sie znać, to bym się spierał, od tego jest forum.
    - napewno nalezy mieć "podejscie " do komputera ale teraz to nawet przedszkolak wie co i jak !!
    - potrzebny notebook + kabel interfejsu za 44 zł + alfadiag w wersji 3.3.0.11.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  9. #9
    alfawm
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    - czy trzeba sie znać, to bym się spierał, od tego jest forum.
    - napewno nalezy mieć "podejscie " do komputera ale teraz to nawet przedszkolak wie co i jak !!
    - potrzebny notebook + kabel interfejsu za 44 zł + alfadiag w wersji 3.3.0.11.
    Wielkie dzięki bubu za cenne podpowiedzi. Będę walczył dalej z obrotami jak co to napiszę.

  10. #10
    alfawm
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał alfawm Zobacz post
    Wielkie dzięki bubu za cenne podpowiedzi. Będę walczył dalej z obrotami jak co to napiszę.
    Mam takie pytanie, przy ściąganiu odmy z tego plastykowego zaworka wypadły mi te części które widać na zdjęciu.
    I teraz w jakiej kolejności powinny być włożone z powrotem. Chodzi mi o tą sprężynkę i zaworek. Ma może ktoś pomysł jak to z powrotem włożyć?
    A przypadkiem te części które widać na zdjęciu to jest wszystko z czego składa się ten zaworek, nie powinno być tam jakiegoś cieńszego wężyka w środku?
    Ostatnio edytowane przez alfawm ; 03-11-2009 o 15:52

Podobne wątki

  1. proszę o diagnozę - FES Alfa 147 1,9JTD 115KM
    Utworzone przez 156X w dziale 147
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 12-07-2013, 20:37
  2. [155] Proszę o pomoc pilne
    Utworzone przez dante w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 09-06-2012, 12:24
  3. Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 25-10-2011, 20:51
  4. proszę o diagnozę mojego jtd dziwny świst
    Utworzone przez viruskill w dziale 156
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 08-02-2010, 13:40

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory