Witam
Alfa 156 1.8
Mam takie zapytanie, czy to białe kółeczko w tym silniczku krokowym powinno powracać zawsze do punktu spoczynkowego czy powinno obracać się luźno i pozostawać w dowolnym miejscu po poruszeniu go np. śrubokrętem.
Witam
Alfa 156 1.8
Mam takie zapytanie, czy to białe kółeczko w tym silniczku krokowym powinno powracać zawsze do punktu spoczynkowego czy powinno obracać się luźno i pozostawać w dowolnym miejscu po poruszeniu go np. śrubokrętem.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
zgadza się , tego sie nie czysci.
- mimo tego że co jakiś czas ktos podaje tę informację o czyszczeniu silnika krokowego.
- ważniejsza moim zdaniem jest właściwa diagnostyka, zerowanie parametrów adaptacyjnych silnika krokowego oraz jego adaptacja.
- wszytkie te elementy można wykonać za pomocą programu diagnostycznego , alfadiag.
- a na końcu sprawdzenie czy membrana przepustnicy nie zacina się, co by świadczyło o tym że ktoś kręcił śrubką regulacyjna swiatła przepustnicy.
P.S.
oj nie czytałeś tematu "TS diag, alfadiag, ...."
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 02-11-2009 o 19:05
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Ja akurat w tej chwili wyczyściłem przepustnicę na błysk. Fakt że, akurat pokręcałem tą śrubą regulacyjną, ale ustawiłem tak ze mi się nie zacina. To można wyczuć otwierając przepustnicę ręcznie i puszczając nagle, tak żeby się nie blokowała.
Dalej walczę z wysokimi obrotami na biegu jałowym. Bo jest 2000 a jak przygazuję to spada na 1000. I tak w kółko.
- no dobrze, wszystko OK ale czy masz komputer do resetu parametrów adaptacyjnych.
- wyczyszczenie to pierwsza operacja , potem jest reset parametrów adaptacyjnych i adaptacja.
- bez tego resetu i adaptacji dalej bedą wysokie obroty !!!
P.S.
- oj nie czytałeś przyklejonego tematu "TS diag, alfadiag, ..."
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 03-11-2009 o 16:38
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Fakt, nie czytałem ale zaraz przejrzę. Nie, komputera nie mam. Byłem wcześniej po z grubsza wyczyszczonej przepustnicy u elektryka sprawdzał wszystko na komputerze i powiedział że od strony elektrycznej jest w porządku ale myślę że nie bardzo wiedział co jest grane. Zresztą powiedział że nie wie dlaczego są tak wysokie obroty. Kazał mi posprawdzać czy nie dochodzi gdzieś /lewe/powietrze. Do samej przepustnicy jest wszystko OK. A nie wiesz przypadkiem czy dalej nie ma czegoś gdzie by dochodziło lewe powietrze? Te jaja z tymi obrotami zaczęły się po wymianie filtra powietrza i wyczyszczeniu rur dolotowych do przepustnicy i częściowo przepustnicy.
A jaki alfadiag by był odpowiedni do mojego auta /156 1,8 1999r./ I co jeszcze potrzebne by było, no i oczywiście ile by to kosztowało.
No i jeszcze trzeba się na tym znać, no nie?
- czy trzeba sie znać, to bym się spierał, od tego jest forum.
- napewno nalezy mieć "podejscie " do komputera ale teraz to nawet przedszkolak wie co i jak !!
- potrzebny notebook + kabel interfejsu za 44 zł + alfadiag w wersji 3.3.0.11.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Mam takie pytanie, przy ściąganiu odmy z tego plastykowego zaworka wypadły mi te części które widać na zdjęciu.
I teraz w jakiej kolejności powinny być włożone z powrotem. Chodzi mi o tą sprężynkę i zaworek. Ma może ktoś pomysł jak to z powrotem włożyć?
A przypadkiem te części które widać na zdjęciu to jest wszystko z czego składa się ten zaworek, nie powinno być tam jakiegoś cieńszego wężyka w środku?
Ostatnio edytowane przez alfawm ; 03-11-2009 o 15:52