Przez kilka lat byłemwspółwłaścicielem serwisu lanciateam/alfateam w Łodzi.
Założyliśmy setki (!) rozrządów wzestawie :
- pasek Dayco
- rolki SKF
- pompa Bugatti lub Airtex
http://autosklep24.pl/product/index/productId/11130
http://autosklep24.pl/product/index/productId/11131
Jeśli chodzi o silniki diesla były 3 przypadki uszkodzenia rozrządów w takim zestawie.
1. 1,9 JTD 115KM - na życzenie klientanie została wymieniona pompa wody (ze względów ekonomicznych) - po30 000 km zatarła się i spowodowała takie naprężenie że pękło koło wałka rozrządu - pasek nie pękł.
2. 2,4 JTD 150 KM - Rozwarstwiony pasek klinowy wkręcił się pod pasek rozrządu na kole wału.
3. 1,9 JTDM 140 KM - olej silnikowywyciekający spod uszczelki pompy olejowej zamoczył pasek - w końcu przeskoczył.
Nigdy przyczyna usterki nie wynikałaze złej jakości podzespołów napędu rozrządu.
W silnikach JTD 2 zaworowych taki zestaw był nie do zdarcia.
W przypadku silników JTDM sytuacjawygląda trochę inaczej. Szerokość paska, przekrój , profil zębanie został zmieniony a pasek napędza 2 x więcej zaworów. Logikawskazuje, ze jest bardziej obciążony.
W 2 zaworowym JTD można było zrobićna rozrządzie 100-120 000 km.
W multijetach max 80 000 km.
TS jak wszyscy wiedzą są bardzopodatne na uszkodzenia rozrządu - 50 000 km to bezpieczna granica.Należy pamiętać o napędzie pasków wyważania !
multijetach max 80 000 km.
Odpowiedz z cytatem
