Dziura upolowana | polskie drogi :(

[twardy]

Zgłosiłem to do mojego ubezpieczyciela, podałem numer polisy Zarządcy i zaznaczyłem, że mają to ściągnąć sobie z ubezpieczenia "sprawcy".
Zobaczymy jak to zadziała...

PS. Kiedyś miałem likwidowaną szkodę. Wówczas miałem tylko OC i musiałem pisać pisemka do Zarządcy. Wypłacili z wielkim bólem, ale 30-parę dni to trwało.

W piątek mam rzeczoznawcę. Po niedzieli wstawiam do ASO i niech naprawiają bezgotówkowo.

[twardy]

Co nieco już wiem. Tutaj opisałem:
http://forum.alfaclub.pl/viewtopic.php?p=194689#194689

Chyba jednak nie wystarczy odstawić samochodu, tylko trzeba się dopominać co mają sprawdzać...
Co Waszym zdaniem serwis powinien robić/sprawdzać w poniedziałek, przy rzeczoznawcy?
Bo jak to zostawię, to naprostują felgę i to będzie koniec roboty...

[alces1]

Co nieco już wiem. Tutaj opisałem:
http://forum.alfaclub.pl/viewtopic.php?p=194689#194689

Chyba jednak nie wystarczy odstawić samochodu, tylko trzeba się dopominać co mają sprawdzać...
Co Waszym zdaniem serwis powinien robić/sprawdzać w poniedziałek, przy rzeczoznawcy?
Bo jak to zostawię, to naprostują felgę i to będzie koniec roboty...

Myślę, że w takim przypadku należałoby sprawdzić:
- oponę (czy nie jest np. przecięty kord),
- felgę,
- łożysko,
- amortyzator (mógł się w skrajnym przypadku wylać),
- sprężynę (mogła pęknąć),
- układ kierowniczy,
- zbieżność,
- misę olejową (mogłeś np.) uszkodzić korek,
- kolektor wydechowy,
- zderzak (mogłeś go zarysować).
W zasadzie można by wymieniać dalej, uszkodzenia zależą od wielkości dziury i siły/prędkości z jaką w nią wpadłeś.
Pozdrawiam.
- Rafał

[madagaskar]

... i maglownice / przekładnie kierowniczą. W naszych autach są one bardzo delikatne.

[twardy]

Mam już kosztorys:

Wygląda to tak:

- felga do wymiany
- sprawdzenie felg, wyważenie
- sprawdzenie opon
- test amortyzatorów
- sprawdzenie ukł kierowniczego z serwowsp.

i finito, hehe. Prosiłem, żeby było kompetentnie. Ale skoro tak, to uruchamiam procedurę odwoławczą. Więcej szczegółów zdradzę jak sprawa będzie zakończona z wiadomych względów...

[twardy]

POMOCY!!! Ciąg dalszy...

Jaki jest termin likwidacji "nieskomplikowanych" szkód (AC).
Zbliża się miesiąc od zgłoszenia kolizji. Samochód w serwisie. Wymieniono felgę i przeprowadzono diagnostykę zawieszenia, w którym znaleziono jakieś nieścisłości, np. amortyzator do wymiany.

Zakładam, że muszą wymienić 2 amortyzatory... Pewnie będa chcieli wcisnąć 1.

Kolejna przykra sprawa. Odstawiłem samochód czysty. Dzisiaj pojechałem aby uczestniczyć w 3 oględzinach. Samochód usmarowany, porysowana maska, oba przednie błotniki i zderzak. Osobiście nie mam nic do pieska, który był sprawcą, ale ręce opadają.
Co w takiej sytuacji robić? Miałem bezwypadkowy samochód z pierwszym lakierem. Teraz będę miał malowany. Czy interweniować w tej sprawie...? Jeszcze z tydzień i będzie szkoda całkowita.
Zerwali też linkę hamulca ręcznego. A wymieniałem w sierpniu - kupiona u nich w ASO...

"To jakaś masakra..."

[twardy]

:shock:

[twardy]

Aktualizacja:

Dostałem pismo od PZU, że mogę robić na częściach oryginalnych.

Ale oczywiście są kolejne problemy. Ja nie chcę się zgodzić na 1 amortyzator tylny, ponieważ mam obawę jeśli chodzi o bezpieczeństwo.
Napisali mi, żeby wymienić 1szt i jechać na badanie.

Serwis zamówił i wymienił amor nr: 60688989 (585zł netto).
Okazało się po zdemontowaniu, że ja mam amory nr: 60668186 (cena zaporowa 2000 netto). Mówiłem, ale nie słuchali...

Tył na tym zestawie stoi nierówno - z jednej strony wkładam 3 palce, z drugiej dwa... W ogóle oryginalny amortyzator jest grubszy. I co ciekawe, oryginał ma sprawność ~73%, a mój (prawdopodobnie 5-letni) ma sprawność ~85%.

Wymienili z przodu wahacz dolny-prawy (użyli starych nakrętek/śrub - czy to dopuszczalne?).
Przejechałem się z mechanikiem, coś skrzypi teraz z lewej strony...
Mechanior mówi że gumy stabilizatora - ale szczerze wątpię. Temperatura +14st i skrzypi.


Parę fotek (tam gdzie jest niżej to "nowy amor"):

[twardy]

Aktualizacja:

ponieważ ubezpieczyciel zignorował moją propozycję orzeczenia szkód w pojeździe przez niezależnego rzeczoznawcę, oto co wymienili do tej pory w celu naprawy mojego samochodu:

- oba amortyzatory tylne ze sprężynami - nivomat'y
- amortyzatory przednie sport
- piasta tylna
- oba wahacze przednie dolne
- stabilizator
- początkowo 1 felga, ale będą zmienione 4szt, ponieważ TOORA już nie produkuje, a zamiennik który robi Speedline waży 1kg więcej
- osłona silnika plastikowa, ponieważ moja "blaszka" miała jakieś mikro-wgniecenie
- no i oczywiście nowe śruby, nakrętki, podkładki do montażu powyższych części

Głupota ludzka nie zna granic! Gdyby nie lecieli w kulki i bezczelnie nie próbowali wkręcać, że piasta to zużycie eksploatacyjne (gdzie koło miało taki luz, że samochód myszkował), to pewnie wziąłbym ze 3000-4000zł. No ale jak to mówią "chytry traci 2 razy".

Ale to nie koniec:

po tych naprawach i 4-krotnych pomiarach geometrii tylne koła obrazowo wyglądają mniej więcej tak:

-2st'00 //------|| -1st'47

Natomiast przed wymianą amortyzatorów ze sprężynami było:

-2st'17 //------|| -1st'44

Jak wiadomo pochylenie kół w 156 jest nieregulowane.
Co waszym zdaniem się wysypało? Kołyska? Wahacze poprzeczne?

Co by nie było, założyłem na tył nówki felgi + nówki opony.

Pan na geometrii z uśmiechem mówi do mnie: "będzie sobie Pan przekładał opony co jakiś czas", hehe.

[twardy]

WRESZCIE TYŁ ZROBIONY!!!

-1st'34 ||------|| -1st'37

wymienili "czop piasty" lewy-tył i na komputerze w końcu na zielono.


Ale z przodu kąty wyprzedzenia sworznia zwrotnicy się posypały:

- lewy: 2st'54ę
- prawy: 2st'42ę

Instrukcja podaje dla zawieszenia sport: 4st'3ę +-30ę
Przed wymianą amorów i wahaczy, lewa strona była ok, i pomiar wykazał: 4st'17ę. Prawe koło przyjęło największą dziurę i było cofnięte - dlatego robili mi pół zawieszenia.

Czym reguluje się kąt WSZ? Może podkładkami na widełkach?