blokady rozrządu - jak sprawdzić ich jakość.

[dance1]

Także zakupiłem oryginały, pasują idealnie do głowicy, lecz nie do krzywki. Cały pic w tym że jest dziura z jednej strony jak na zdjęciu u bubu. Próbowałem wcisnąć szczelinomierz, wchodzi tylko około 5mm a później nic. Blokady ściśle przylegają. Nie wiem dlaczego tak są zrobione. Co ciekawe oglądałem zdjęcia jak się nie mylę z alfaworkshop i blokada identycznie wyglądała, ta sama "dziura". Blokady z alle np do v6 są nieporozumieniem, do innych silników pewnie też.

[QBA]

Także zakupiłem oryginały, pasują idealnie do głowicy, lecz nie do krzywki. Cały pic w tym że jest dziura z jednej strony jak na zdjęciu u bubu.

Oryginalne ricambi originali ?

[ziomster]

nadal nie rozumiem co da napis ricambi originali na blokadzie jeśli krzywka jest wytarta?

np tak
http://img42.imageshack.us/i/019rx.jpg/

co da ricambi originali jeśli masz "wygniecione" trzpienie na kołach zębatych?

a tak w ogóle to według mnie najważniejsze jest pytanie jak te przesunięcia które pokazał na początku bubu wpływają na prace silnika? czy te elektroniczne pomiary są 100% pewne i można im w pełni ufać?

[dance1]

Oryginalne ricambi originali ?

Raczej tak (mam nadzieję) za blokady do 3.2v6 dałem około 150f, do jts-a 90.

ziomster z 1.8 ts mało miałem do czynienia. W v6 nawet niewielkie przesunięcie to minimum telepanie silnika.
Z 2 strony po co by były blokady, czujnik?. Fachowcy na flamaster ustawiają i auto śmiga.
Bubu w tej chwili raczej testuje i próbuje sprzęt także warto jeszcze chwilę poczekać na jego spostrzeżenia i uwagi. Taki nasz pionier elektroniczny ;-)

[bubu321]

- Temat jest "blokady rorządu - jak sprawdzic ich jakość".
- na temat pomiarów elektronicznym to będzie osobny temat, tam będzie można krytycznie się
ustosunkować.
- a teraz nie chciałbym rozwijąc tego drugiego tematu.
- tylko na marginesie, jak do tej pory wszystkie problemy sie potwierdzały.
- dopiero teraz zbulwersowała mnie sprawa blokad i ustawienia rozrządu w alfach.
- jak powiedział Pan mechanik " Panie kto tu kogo nabija w butelkę "

[SG0240]

- porównywałem długość pasków, nowego i tego zrzuconego po rozciągnięciu na stole, nie było róznicy statycznej.

Nie wiem, jaką metodę zastosowałeś, ale gdybym ja miał porównywać długości pasków, to najpierw ścisnąłbym ze sobą oba paski np. dwoma deseczkami i ściskiem stolarskim, a dopiero potem porządnie bym naciągnął.
Może wtedy wyszłaby jakaś różnica.

[dance1]

Mi kiedyś mechanik, raczej dobry co rozrządy i na paskach i na łańcuchach wymieniał powiedział że każdy producent silników jest przygotowany na wyciąganie tych podzespołów pod warunkiem że się w normach mieszczą. Nie wiem jak te normy wyglądają i jak to sprawdzić, nigdy nie widziałem żadnej dokumentacji na ten temat dotyczącej alfy.
Ale to wszystko nie zmienia faktu że jakieś odchyłki muszą być brane pod uwagę.
Sorry bubu że znowu nie na temat blokad, na temat blokad już wcześniej napisałem co zaobserwowałem.

[bubu321]

- też byłem tego zdania że jesli pasek sie rozciąga w pewnych granicach, to konstruktor musiał przewidzeć element konstrukcyjny który skompensuje te mozliwe odchyłki.
- dobrym przykładem pracy konstruktora jest czujnik położenia i obrotów wału korbowego, trzyma swoja oporność bez wzgledu na temperaturę, a pracuje w oleju.
- nie bardzo widzę sens torturowania paska rozrzadu sciskiem stolarskim a potem szokowo rozciągamy go.
- pasek pracuje w rozrządzie bardzo dynamicznie.
- mechanik podczas pomiarów powiedział że nawet paski po 60.000 km wykazują znikome ślady rozciągniecia, bardziej na nich widać upływ czasu i pracę oparów oleju.

[dance1]

Paski zębate mają to do siebie, bardziej odporne są na wyciąganie ale bardziej podatne na zerwania. Częsty problem w naszych maszynach cnc, ale pasek to pasek ;-)

[ziomster]

- Temat jest "blokady rorządu - jak sprawdzic ich jakość".
- na temat pomiarów elektronicznym to będzie osobny temat, tam będzie można krytycznie się
ustosunkować.
- a teraz nie chciałbym rozwijąc tego drugiego tematu.
"

bubu nie zrozum mnie źle...ja się nie ustosunkowuje krytycznie. jestem pod wrażeniem twojego zaangażowania ilekroć czytam każdy twój nowy temat w tym dziale. teraz to sam jestem zainteresowany elektronicznym sposobem sprawdzenia poprawności ustawienia rozrządu ja też sam sobie ustawiam rozrząd na blokadach (nie są z aluminium ale pewnie pochodzą z allegro - kupiłem je od kogoś z tego forum) i też w czasie ustawiania są szpary miedzy wałkiem i blokadą ale auto jeździ - śmiem twierdzić - poprawnie. zastanawiam się tylko jaki wpływ na pracę silnika ma/może mieć stwierdzona przez ciebie odchyłka.

pozdrawiam