witam u mnie ostatnio po wymianie filtra powietrza oświeciła się przepływka w błędach 101 jak się ją skasuje to jest ok na wolnych obrotach a jak przekroczę 2tys to od razu błąd. na pierwszym foto wolne obroty na drugim 3tys na blacie. czy to ewidentnie walnięta przepływka ??
Ostatnio na niedogrzanym silniku zauważyłem, że auto jakby nie "ciągnie". Do 3000obr jest przydławione. Nie szarpie, nie falują obroty, silnik pracuje normalnie, nie ma innych objawów. Czy dobrze sądzę, że może to być wina przepływki? Kiedy silnik nabierze temp ok. 60st wszystko jest ok. Alfa przyspiesza normalnie w calym zakresie obrotów, nie ma żadnego spadku mocy.
Wiem że nie ten dział ale ts to ts
Dzis pierwszy raz podlaczylem Alfa do kompa (wczoraj nabylem interfejs) i zaczalem sprawdzac przeplywke.
Objaw u mnie jest taki, ze gdzies w przedziale 3000 - 4000 obrotow robi sie taka jakby "dziura w przyspieszeniu" jakby chcial ciagnac, a zbytnio nie mogl. Na zimnym silniku nie jest tak zle, ale na rozgrzanym praktycznie zawsze tak jest.
Podlaczylem wiec Alfinke i fiatecuscan podal, ze:
Mierzona masa calkowita mg/i wynosi:
51,5 - bieg jalowy (850rpm)
67 - 1000 rpm
146,5 - 2000 rpm
275 - 3000 rpm
305 - 4000 rpm
330 - 5000 rpm
Czy te parametry swiadcza o walnietej przeplywce, czy sa ok. i przyczyny szukac w czyms innym (tylko wtedy w czym) ?
Poza tym mam jeszcze jedno pytanie, chcialem sobie zrobic testy w FES i wyskakuje mi komunikat "Nieprawidłowe warunki do uruchomienia tego testu" - co zrobic, zeby mozna bylo te testy wykonac? Posiadam FES 2.6
Ostatnio edytowane przez Songoku ; 16-06-2011 o 13:43
Testy należy robić na wyłączonym silniku z przekręconą stacyjką.I spróbuj przez alfadiagNapisał Songoku
Z tego to Ci nikt nic nie powie...
Wrzuć logi w plikach .csv
Ok., to wystarczy?
Przepływkę to Ty jakiegoś chińczyka masz...
Generalnie nie o takie logi mi chodziło, ale rozbieżności między docelowym a mierzonym powietrzem sam możesz porównać.
Przeplywka jest Boscha, a przynajmniej z napisu ;]
Czyli jesli dobrze zrozumialem to wlasnie te dane sa wazne przy spr. przeplywomierza - im mniejsza rozbierznosc miedzy kolumnami G i H z mojego screena tym lepiej?
Czy od razu wiadomo, ze to wina przeplywomierza, czy tez jest mozliwosc, ze jest jakas nieszczelnosc w ukladzie i stad takie rozbierznosci?
W życiu nie widziałem takich rozbieżności.
Puszkę możesz mieć boscha a wkład chiński.
Musze to sprawdzic. Dam znac.
Jakie parametry w takim razie powinien miec przeplywomierz, aby uznac go za sprawny?
Wyczytalem gdzies, ze po zmianie przeplywki, bez zrobienia jakiegos restartu lub zdjecia klemy akumulatora na dluzszy czas ecu nie zmieni samoistnie parametrow, czy to prawda?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
