Printable View
Właśnie wyczyściłem przepływomierz...
Niestety na chwilę obecną nie mogę sprawdzić efektów. Samochód jednak odpalił normalnie, jak zwykle, a komp. nie wskazał błędu, więc przynajmniej wiem, że go nie uszkodziłem :)
Jutro dam znać jakie efekty i czy dziura pom. 2800 - 2900 obrotów ustąpiła.
Pozdrawiam.
- Rafał
sorka za nieobecność ale byłem na wyjeździe:) dokładnie chodziło o kabel diagnostyczny który już dotarł, jak się uda to wieczorem przeprowadzę pomiary:)
@provokator
--> a można prosić o pomiar tak jak na ponizszym zrzucie z ekranu ważne aby na samym początku to zrobić, czyli przed zerowaniem ECU.
1. Addition Factor Row 1
2. Multiplication Factor Row 1 Low
3. Multiplication Factor Row 1 High
4. Multiplication Factor Row 1 Current
Są to parametry adaptacyjne silnika.
Te parametry mierzy AlfaDiag , UnidiagKWP2000 oraz TS Diag.
- Stronka producenta FTDI dla sterowników interfejsu diagnostycznego dla kabla KLL VAG
-- http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm
-
http://img411.imageshack.us/img411/1766/18004mg2.th.jpg
jedynym srodkiem którym powinno sie traktować przepływomierz jest srodek w sprayu do czyszczenia układów dolotowych wzglednie gazników (ciężko dostać i drogi) ale w sukurs równie skutecznie i bezpiecznie może przyjść zwykły płyn też w sprayu do czyszczenia tarcz hamulcowych , cena - do 10zł. Sam tez już eksperymentowałem z wymianą przepływki w 18ts mając podobne objawy jak u kolegów (ale bez pływania obrotów) więc kupiłem nowy. Może było lepiej ale po paru tygodniach znów niemoc wróciła.Stary okazał się nie uszkodzony.Skaner też nie wykazał uszkodzenia przepływomierza.Jak ktoś chce sprawdzić czy jest różnica po wymianie to (bezpłatnie oczywiście) mogę użyczyć jednego ze swoich dobrych.
Skaner, programy diagnostyczne nie wykażą uszkodzenia przepływomierza a raczej jego powolnej degradacji funkcji, ponieważ w ECU ( M1.5.5 takie ECU ma twój samochód ) nie jest rozbudowana funkcja diagnostyki.
W tych ECU nie ma takiego parametru jak średnio i długoterminowe parametry adaptacyjne.
Zamiast tych parametrów ECU oblicza
ale kto czyta te parametry, nie wspominając o ich poprawnej interpretacji.Kod:Additiion Factor Row 1 TRA
Multiplication Factor Row 1 High Load FRA
Multiplication Factor Row 1 Low Load FRA
Multiplication Factor Row 1 Current FRA
Skanery tez ich chyba nie podają.
Wracając do czyszczenia przepływomierza, jestem obecnie na etapie prób z wanienką ultradzwiekową, brakuje mi tylko "brudnego" przpływomierza którego można wyczyścić tą metodą.
Metoda została zaproponowana na jednym z forów zagranicznych, tylko niestety brak na tym forum podsumowania, czy działał ten "wyczyszczony " przepływomierz, czy też został założony nowy ze sklepu.
Mój uszkodzony przpływomierz przeszedł próbę kapieli w wanience ultradzwiękowej , mazidło jakim jest osłonięty hybrydowy układ scalony nie rozpuściło się w kąpieli.
No więc tak.
Przepływomierz czyściłem w następujący sposób:
Wypiąłem wtyczkę od przepływomierza, wymontowałem cały przepływomierz z dolotu, a następnie wykręciłem dwie śrubki, którymi był zamontowany w obudowie. Wyjąłem cały układ, przedmuchałem sprężonym powietrzem wszystkie możliwe otwory, następnie kilkakrotnie wstrzyknąłem wszędzie gdzie się tylko dało WD-40, potem przy pomocy miękkiego i cienkiego pędzelka przeczyściłem wszystkie dostępne elementy, łącznie z otworami. Potem ponownie przedmuchałem cały układ, wypychając z niego, zastosowany wcześniej WD-40. Dodatkowo w celu kompletnego osuszenia przepływomierza użyłem tzw. wacików do uszu.
Efekt jest bardzo pożądany. Nie ma już opisywanej wcześniej "dziury" w zakresie obrotów 2800 - 2950. Samochód rozpędza się tak jak powinien. Od czyszczenia minęło kilka dni, zrobiłem troszkę kilometrów ze szczególnym uwzględnieniem wspomnianego zakresu obrotów i wszystko OK...
Pozdrawiam.
- Rafał
no to poprawiło się podobnie jak i u mnie:)
@bubu w piątek zrobię pomiary:) bo wcześniej nie dam rady
ok, wytrzymam do piątku, ważna jest tylko kolejność jak podałem wyżej.
wpierw archiwizujemy stare parametry, potem reset parametrów adaptacyjnych.
tak swoją drogą to tydzien temu wyszła wersja 2.1.0.4 :) ale jeszcze nie wiem co ma nowego :)
przycisk do resetu parametrów adaptacyjnych macie zawsze aktywny? bo u mnie na ME 2.1 on jest nieaktywny. Przy ME2.1 nie kasuje się błedów? może trzeba zrobić jakieś magiczne combo? a może po prostu alfadiag (mam nadzieje jeszcze) nie obsługuje tego resetu dla tego ECU? Wersje mam oczywiscie pełną :)
nie miałem w łapkach ME 2.1 jeszcze.
nowości u alfaDiag 2.10.4
- szczególnie wazne jest poprawienie ciaglości transmisji oraz ulepszenie połaczenia do Air Bagu.Kod:2.1.0.4 Patch Release
Resolved issue with some ME7.3.1 actuators not operating correctly.
Resolved issue with ME7.3.1 147 GTA unable to connect, due to inablity of ecu to support reading identification data as AlfaDiag expects.
Resolved bug with serial device configuration. Introduced in 2.0 release changes.
Resolved issue connecting to MY97 TRW ecu.
nie miałem jeszcze okazji tego sprawdzić.
P.S.
--> sprawdziłem, poduszki air-bag trzymał na usb 1 godzinę i 10 minut, sam sie poddałem, odłaczyłem sie.