Lejące wtryski jak rozpoznać?

[rafal_n5]

popraw mnie jeżeli źle myślę -4 to lejący wtrysk,a +4 to zapieczony czyli podaje mało paliwa?

[viruskill]

Tak dokładnie stuka lejący wtrysk i będę sprawdzał na przelewach. Dzwoniłem do serwisu Bosch powiedziano mi jak teraz cicho pracuje wtrysk przejdzie test prawidłowo jedynie rozebranie na części pierwsze i oglądanie pod mikroskopem. A jak podepnę komputer na jakie wartości mam zwracać uwagę ? dodam że już przejechałem 350 km i nic nie stuka nie dymi. A i dodam że powiedział mi pracownik bosch że czasem się zdarza powieszenie wtrysku przez np drobinę jakąś w paliwie ale ciężko żeby ona porysowała końcówkę lub uszkodziła trwale wtrysk.

[leganza]

Odgrzeję kotleta .
Dokładnie podobny problem mam w punto 1.3 multijet. Szczególnie na zimnym silniku występuje metaliczny regularny stuk, który czasem zanika po rozgrzaniu silnika. Podejrzewam wtryskiwacze, tym bardziej, że występują różnice pomiędzy nimi, zmierzone w programie FIATECUSCAN(inj.quantity correction cyl):
1.cyl 0.697mm3/l
2.cyl - 0.190mm3/l
3.cyl - 0.278mm3/l
4.cyl - 0.231mm3/l
Czy te różnice oznaczają, że pierwszy wtryskiwacz nie działa prawidłowo? NIe jest on czasem wtryskiwaczem sterującym i stąd ta różnica? NIe znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie w necie, może ktoś swoje jtd/multijet podpinał do kompa i wie jak to powinno wyglądać prawidłowo. Co prawda to fiat, ale w alfie też był ten silnik..
Pozdrawiam i dziękuję.

[emo94]

nie zakładając nowego tematu

wykonałem próbę przelewową:
czas obserwacji ok 15min
silnik rozgrzany
zebrało się:
1 224ml
2 132ml
3 143ml
4 155ml

więc tylko nr1 odstaje, ale jeszcze do wymiany się nie kwalifikuje. Natomiast MES nie pokazuje korekty:


co o tym sądzicie?

[Arek166]

8/10v nie pokazują korekt.

Wysyłane z mojego Xperia Neo V za pomocą Tapatalk 2

[Rychu]

wykonałem próbę przelewową:
czas obserwacji ok 15min
silnik rozgrzany
zebrało się:
1 224ml
2 132ml
3 143ml
4 155ml

więc tylko nr1 odstaje, ale jeszcze do wymiany się nie kwalifikuje

Wszyscy wszem i wobec mówią, że różnica może być max 30% więc mam wątpliwości czy nie kwalifikuje się już pierwszy do wymiany.

[emo94]

dziękuję za odpowiedź

na razie spalanie jest ok, żadne błędy nie wyskakują, więc niech sibie siedzi. Za jakiś czas go spr. ponownie i jak będzie gorzej, to wymienie

[emo94]

Dziś postanowiłem, że przetestuję preparat liqu moly nr 2666. Skoro 1 wtrysk oddaje za dużo na przelew, może uda się do udrożnić bez demontażu.
http://www.youtube.com/watch?v=LsG0ifk-wy8

Zrobię swój manuala przy okazji i wykonam kolejną próbę przelewową, żeby spr. czy coś to dało

[lukas1983]

Mylisz się ale nie do końca.
Mi z kolei na próbie przelewowej pokazało po 3-4ml na każdy wtrysk po 4 minutach pracy czyli powinny chodzić jak złoto a one waliły jak młotem o kowadło...
Dziś dostałem wstępną ekspertyzę - 2 wtryski końcówki zajechane 2 może do uratowania.
Próba przelewowa nie jest jednoznaczna.

Opis z zrób to sam zdecydowanie pozwala stwierdzic, który wtrysk jest zapieczony (właśnie w strzykawce podłączonej do takiego zbiera się więcej paliwa niż w dobrym).

[pawel2910]

Ja również mam prawdopodobnie problem z wtryskiwaczami, najpewniejsze rozwiązanie to wyjęcie i wysłanie do sprawdzenia i wtedy podadzą kosztorys, u mnie teraz ustabilizowało się stukanie i po prostu chodzi twardo i głośno, po zamknięciu maski jakby tłumik puszczał wcześniej były nieregularne stuki tak jak kolega wyżej napisał jak młotem w kowadło Teraz zbieram flote na wtryski bo jeżeli wszystkie padły to będzie nie miło
Ja miałem takie wyniki po 4 min:
1 cyl.- 56 ml
2 cyl.- 34 ml
3 cyl.- 44 ml
4 cyl.- 34 ml
5 cyl.- 40 ml