mam problem mianowicie w mojej alfie 156 1.8 zauważyłem spadek mocy na obrotach w przedziale od 1000 do 3000 potem już idzie normalnie ale na początku brak jej tak zwanego jadu co może być przyczyna proszę o pilną pomoc
mam problem mianowicie w mojej alfie 156 1.8 zauważyłem spadek mocy na obrotach w przedziale od 1000 do 3000 potem już idzie normalnie ale na początku brak jej tak zwanego jadu co może być przyczyna proszę o pilną pomoc
- zauwazyłes to ostatnio, czy zawsze tak miała.
- jeśli zawsze tak miała , to jest to ekologia aby ten problem zlikwidowac nalezy zmienić oprogramowanie na tzw. MOD 0.66 dla ECU na M1.5.5
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
tak jak by od początku ale nie jestem pewien a ile by kosztowała zmiana takiego oprogramowania
- firma Ko-car około 700 zł.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
bubu, a gdy stało się tak nagle?
Szczegóły:
u mnie stało się to nagle po zimie i dokładnie w taki sposób jaki jest opisany na początku. Po prostu od 1-3 tyś nie ma mocy, okazyjnie strzelała w wydech.
Wydech trochę już chrobotał, więc pojechałem do tłumikarza, żeby pospawał/wymienił zgniłe elementy. Okazało się przy okazji że katalizator jest już wypalony, a przez środek(w osi wydechu) ktoś zrobił w nim dziurę, żeby spaliny miały którędy uchodzić :/ Gość zasugerował strumienicę, twierdząc że sam jeździ z nią i jest ok, więc wsadziłem.
Było niestety tak samo, a po niedługim czasie zaczęło być coraz gorzej - więcej strzałów, itp. Diagnoza poszła na wysokie napięcie i rzeczywiście cewki były spękane a świece czarne i pokorodowane, więc wymienione zostały cewki + kable + fajki + świece.
Teraz jest tak że na zimnym silniku wali w wydech, na ciepłym już nie, za to od 1-3 tyś nie ma mocy, powyżej jest już w miarę ok. Na zimnym obroty jałowe są w okolicach 1200, na ciepłym od ok. 800 do 1000.
Co z tym robić? Strumienica mogła owszem zaszkodzić, ale nie sądzę żeby miała wpływ na walenie i strzały na zimnym silniku, zwłaszcza że osłabienie mocy nastąpiło przed wszystkimi wymianami.
Pomocy
Ostatnio edytowane przez brutoos ; 16-04-2010 o 21:58
- strumienica ma wpływ raczej tylko na spalanie i na analizę spalin w SKT ( stacja kontroli technicznej ).Teraz jest tak że na zimnym silniku wali w wydech, na ciepłym już nie,
- zła praca na zimnym to raczej zabite wtryskiwacze, jeśli masz dobrze ustawione przerwy na świecy, czyli 0.9 mm / 0.8 mm, dla aut bez gazu.
- nowe świece, kable, cewki, czyli to odpada.
- na sitku wtryskiwacza osadza się siarka i gliceryna, szczególnie podczas zimy i przy dużych mrożach.
- można pomierzyć programem alfadiag testowanie wtrysków podczas startu silnika , ale wyniki nie są miarodajne
- poniżej kilka problemów przy zabitych wtryskiwaczach.
- w zalezności od stopnia zabicia moga być wszystkie symptomy lub nie.
- czyszczenie wtryskiwaczy powinno być wykonywane co 60 tys. km, a potem co 40 tys.km.
- auta zagazowane co 40. tys. km.
- objawy zabitych wtryskiwaczy:
a. - zimny silnik zle startuje
b. - w pierwszych sekundach pracy silnika słychać mechaniczne piski z wtryskiwaczy
c. - po dodaniu lekko gazu słychać wystrzał przed nabraniem obrotów
d. - po rozgrzaniu silnika , na biegu jałowym praca jest normalna
e. - podczas jazdy z wyższymi obrotami odczuwa sie nieregularną prace silnika, dyskonfort z jazdy.
- ponizej jak to sie mówi w diagnostyce, "zakoksowane wtryskiwacze.".
--
- czasami przy zabiciu wtryskiwaczy mozna obserwowac taki efekt na świecach zapłonowych.
--
--
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 17-04-2010 o 10:03
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Dzięki za obszerną odpowiedź.
Objawy są takie jak mówisz, co prawda nie wszystkie bo nie występuje jeszcze pkt e. a zimny start jest jako tako ok.
Czy czyszczenie wtrysków to droga sprawa? Trudny dostęp? W którym miejscu one są?
zastosowałem w swojej alfie ten preparat do czyszczenia wtrysków który wlewa się do paliwa i trochę pomogło teraz jeszcze wyczyszczę świecę i zastanawiam się czy nie wyjąć wtrysków i nie obczyścić tylko nie wiem czy zrobię to sam czy jest to jakieś mocno skomplikowane
- czyścimy świece + ustawienie szczeliny, przerwy na 0.9 mm /0.8 mm
- mój paten poniżej ale można stosować , jak do tej pory nie chroniony patentem.
- przy listwie wtryskowj trudno coś czyścić, poniewaz zanieczyszczenia są w środku wtryskiwacza.
- jak będziesz sam coś kompbinował, to warto wcześniej zamówic uszczelki wtryskiwaczy, łatwo je zniszczyć, przyciąć.
- przy wkłądaniu listwy paliwowej nalezy uszczelki posmarować jakimś olejem , np. takim do maszyn do szycia byle nie ropą !!!
--
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm