Wysokie spalanie a wszystko jest dobrze

[Kynium]

- - obecnie nalezy zrobić testy czujników, Attenuators, po kolei jak leci, nic nie zepsujesz
ale jest jeden warunek, nie robimy resetu parametrów adaptacyjnych , czyli ostatni test.
?

bubu123 a co z "reset iddle speed controler" czyli resetem przepustnicy?? robimy czy nie? z tego co wiem to generalnie nie robimy chyba ze po czyszczeniu przepustnicy trzeba robic?

[bartimen]

Wentylator się włączał podczas testów, za bardzo nie wiedziałem jak testy wykonać dlatego tak go zagrzałem dodając co chwile gazu. Teraz już mam większe pojęcie jak te testy wykonać. Test "inj time" byl robiony bez wlaczonej klimy ale nie wiedzialem ze nie mam dodawac gazu, zrobie jeszcze raz i zamieszcze. Mowisz ze czas jest wysoki czyli co to oznacza ?
Co mogą oznaczać zakopcone czarne świece na końcówkach i czarny dym z rury ?

[bubu321]

@kynium
- dzięki za czujność, masz rację nie robimy dwóch ostatnich testów.
- juz poprawiłem mój tekst.

- czas wtrysku jeśli jest za wysoki czyli przekracza wartość na biegu jałowym 3.5 msek to znak że może być uszkodzenie w przepływomierzu, złe parametry adaptacyjne, żle ustawiony rozrząd.
-
dym z rury wydechowej, to tutaj jest opis
--
http://www.forum.alfaholicy.org/show...67&postcount=3
- a kolor świecy to ten z lewej, czy z prawej strony zrzutu.
- a przy okazji analiza spalin.
--

--

--

[dududs]

bubu321 jeśli chodzi o dymek to mówimy o ciepłym silniku?? Czy start zimnego silnika i dym z rury też o czymś świadczy??

[bubu321]

- o ciepłym na biegu jałowym, bez obciążenia, chyba że podano inaczej.
- dymek podczas startu zimnego silnika świadczy o zapieczeniu pierścieni tłoka nagarem, jakich pierścieni nie wiem.
- wydaje sie że raczej idzie od dołu, czyli olejowego ale to on zwykle szybciej się zużywa.

[bartimen]

Jestem świeżo po wszystkich testach ale najpierw chcę przedstawić wykresy wtrysków, zapaliłem silnik i w miarę tego jak silnik sobie pracował na biegu jałowym i nagrzewał się zrobiłem 4 ujęcia, mam nadzieję, że coś z nich się wyczyta :

http://img231.imageshack.us/i/wtryskistart1.jpg/

http://img689.imageshack.us/i/wtryskistart2.jpg/

http://img687.imageshack.us/i/wtryskistart3.jpg/

http://img46.imageshack.us/i/wtryskistart4.jpg/

Teraz wyniki testów:

Wtryski normalna sprawa nic nie słyszałem

VIM - słyszałem
VVT - słyszałem

FAN LOW - NIE WŁĄCZYŁ SIĘ, było tylko słychać jakieś cykanie ale wiatrak się nie kręcił

FAN HIGH - kręcił się

Canister relay - słyszałem

A/C Compresor - słyszałem

Fuel Pomp - słyszałem

Engine Coolant coś tam (kontrolka) - NIE ŚWIECIŁA SIĘ

Po testach odczytałem błedy i żadnych nie było.

Jeszcze mam takie spostrzeżenia, po zapaleniu silnika za każdym razem po określonym czasie słychać stuk w silniku lub jego okolicach, jest to stuk który pojawia się cały czas w tym samym odstępie czasu, np. zapal silnik i za 6 sekund stuk, i tak za każdym razem jak zapalam to po 6 sekundach stuk, zauważyłem że dzieje się to wtedy gdy spadają obroty na biegu jałowym w okolice tysiąca tak jakby się przełaczał na te normalne obroty.

Jeszcze jedna uwaga, na samym początku jak pale chcę pojechać wciskam gaz i trzymam a jego hamuje i jak nie wysprzęgle to zgaśnie, dopiero musze wysprzęglić dodać gazu na jakieś 3 tysiące obrotów puścić sprzęgło i wtedy jedzie normalnie.

Czekam z niecierpliwością na odpowiedź bo jestem zaniepokojony tym co się dzieję z moją Niunią

I JESZCZE COŚ ! Na początku pomyliłem się w roczniku auta, mój rocznik to Grudzień 97 r, pisałem wcześniej że 98 a to jest chyba różnica w ECU ? Wyczytałem gdzieś na forum że przy 97 jak się odepnie przepływke to auto nie zapali i u mnie tak się dzieje. Staram się jak najbardziej szczegółowo wszystko opisać

[bubu321]

FAN LOW - NIE WŁĄCZYŁ SIĘ, było tylko słychać jakieś cykanie ale wiatrak się nie kręcił

- to pokazuje że masz uszkodzony chyba opornik I biegu, ten obok chłodnicy, z prawej strony wentylatora, taka mała prostokątna puszka.
- stuk co 6 sekund, wydajesie że to elektromagnes klimatyzacji, włącza sie lub wyłącza.
- spróbuj klawiszem właczyc i wyłaczyć klimatyzację, czy to jest ten odgłos ?

- efekt "spadochronu"

- aby to potwierdzić, wyłącz i włącz ponownie silnik, czy masz ten sam efekt ?
- jeśli nie masz po tym zabiegu tego efektu to jest to ekologia, czyli takie masz oprogramowanie w silniku .

Engine Coolant coś tam (kontrolka) - NIE ŚWIECIŁA SIĘ

- może być niesprawna zarówka tej kontrolki.
- czy ta kontrolka sie zapala podczas uruchomienia silnika, chyba powinna mrugac przez czas około 2-3 sekundy.
- inj Time, to mi zadałeś problem

- ale 6.5 msek na rozruchu to dużo ale jeszcze w normie.
- 6.5 mse k x 4 wtryskiwaczy, czyli 26 msek na starcie, chyba coś podobnego podaje alfadiag, czyli raczej wtryskiwacze nie zabite.
- Throttle Value Angle zmienia sie od 6 stopni otwarcia przpustnicy do około 5 stopni po cześciowym nagrzaniu sie silnika, też za duży.
- albo nie wykonano testowania silnika krokowego i potem adaptacji, powodem może być też uszkodzony silnik krokowy i/lub potencjometry w silniku krokowym.
- wyprzedzenie zapłonu około - 4 stopni, na biegu jałowym powinno byc około 8- 9 stopni, ale +.
- zmiany Advanced Angle z cylindra na cylinder nie swiadczą dobrze o kondycji silnika.
- czy mierzyłes może kompresję na poszczególnych cylindrach ?
- tak coś jest z tym silnikiem.

--

[bartimen]

Sprawdzę jutro opornik i dam znać
Co do kontrolki to świeci się ona podczas uruchamiania silnika a przy testach nie.

- Throttle Value Angle zmienia sie od 6 stopni otwarcia przpustnicy do około 5 stopni po cześciowym nagrzaniu sie silnika, też za duży.
- albo nie wykonano testowania silnika krokowego i potem adaptacji, może byc tez powodem uszkodzonego silnika krokowego i/lub jego potencjometrów.

--

Mam wykonać test silnika krokowego i pozniej adaptacje ?

- wyprzedzenie zapłonu około - 4 stopni, na biegu jałowym powinno byc około 8- 9 stopni, ale +.

--

Czy można coś z tym zrobić ? Żeby parametry były prawidłowe ?

- zmiany Advanced Angle z cylindra na cylinder nie swiadczą dobrze o kondycji silnika.
- czy mierzyłes może kompresję na poszczególnych cylindrach ?
--

To mnie załamało ... Silnik może być na wymarciu ? Nie mierzyłem kompresji bo nie wiem jak to zrobić

[bubu321]

- proszę wykonać test silnika krokowego i pozniej adaptację.
- monitoruj zmianę temperatury wody w chłodnicy, wyprzedzenie zapłonu, czas wtrysku oraz uchylenie przepustnicy podczas adaptacji.
- coś niska ta temperatura na twoich wykresach.
- podrzuc jeszcze zrzut w menu informacyjnego, tam gdzie opisane wersje oprogramowania.
- coś mam podejrzenia że masz inne ECU, to taka robocza hipoteza.
- jesli masz Unidiaga to też zrób zrzut z tego menu, ponieważ Unidiag podaje nazwisko programisty lub tunera tego softu jakie zostało zgrane do ECU.

[bartimen]

Jestem świeżo po testach
Wykonałem reset i muszę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony, obroty już nie falują, nawet przy włączonej klimie ale po kolei. Co do braku biegu 1 wentylatora to faktycznie spalony był opornik ( dosyć drogi swoją drogą dlatego na razie go nie kupiłem).

Poniżej screen wersji ECU :

http://img15.imageshack.us/i/ecuo.jpg/



Parametry MAF zaraz po resecie :

http://img23.imageshack.us/i/mafe.jpg/


Parametry, które miałem obserwować podczas adaptacji, chce tu zaznaczyć że zaraz po resecie właczyłem silnik i dosłownie po 1 góra 2 minutach właczył się wentylator biegu II, oto screny :

http://img689.imageshack.us/i/59478244.jpg/

http://img532.imageshack.us/i/25952862.jpg/

http://img249.imageshack.us/i/74460653.jpg/

http://img405.imageshack.us/i/64818546.jpg/

http://img293.imageshack.us/i/63649749.jpg/


Pózniej po resecie sprawdziłem błedy i pokazał się bład P0170 :

Failed Component Code: Lambda Regulation
Fault Symptom: Below Minimum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 67 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 840 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 2400 uS



Bardzo proszę o analizę, z tego co myślę to wydaje mi się że lambda do wymiany, bo teraz obroty chodzą jak nigdy ładnie ale spalanie nadal jest bardzo duże ...