Popychacze hydrauliczne, jak rozpoznać zepsute?
Witam, mam problem. Jak rozpoznać uszkodzony/niesprawny/stukającypopychacz hydrauliczny/szklanke w silniku?
czy są te sztuki które są miękkie i dają się w ręku wciskać, co powoduje wypływ oleju z otworu, czy też te sztuki które są twarde, i żeby olej z nich wypłynął, to trzeba użyć dużego nacisku?
chodzi o silnik 2,5 v6.
Pomóżcie
AR 147 1,6 TS
Miękkie do wyrzucenia ...
156 3,0 V6 24V Q2 231KM@288Nm <= było, ale będzie więcej nadal z 3.0 V6 N/A
AR GT 3.2 V6 24V - dailycar/koszyk na zakupy żony ;]
Fabryczne blokady rozrządu 2.5/3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V - możliwość wypożyczenia.
Jak sprawdzić bez rozkręcania silnika?
- miałbym pewne wątpliwości co do tak prostej diagnostyki popychaczy hydraulicznych.
- te miekkie to złe, wszystkie twarde to dobre.
- własnie te za twarde powoduja uszkodzenie, zeszlifowanie wałka rozrzadu.
- jesli olej nie był czesto wymieniany, jest zabrudzony to te brudy powoduja zablokowanie szczelin dylatacyjnych popychaczy hydraulicznych.
- skutkuje to zerwaniem filmu olejowego oraz szlifowaniem twardej stopki popychacza hydraulicznego o karb wałka rozrządu.
- prawie zawsze jeden karb zostaje zeszlifowany, drugi pozostaje i pracuje.
- można go wykryć dopiero przy kolejnej wymianie rozrzadu.
- w instrukcji Zespołu Szkół Zawodowych Samochodowych było napisane że sprawdzamy luz , który powiniem byc < od 0.1 mm, na ile to jest prawda i zgodne z praktyką nie wiem.
- na forum Audi praktyk podawał inny sposób , taki amatorski, kawałkiem drewna debowego naciskamy popychacz hydrauliczny, powinien sie trochę poddać.
- nie było wyjaśnienia co to znaczy "trochę ".
--
--
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 22-05-2010 o 12:31
- była AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV E4 2006, Cartechini, ECU ME7.3.1, Bosch ABS 8 VDC/ASR, AirBag Siemens MY-99.
Nie no bubu321 jasne że nie może być jak beton, bo i jak by wtedy niby miał prawidłowo pracować, zdrowa szklanka się ciut poddaje, ciężko to "ciut" słowami wytłumaczyć/sprecyzować ale ktoś kto gmera w silnikach od razu wyłapie problem, najlepiej zobaczyć sobie skąd tą twardą szklankę wyjęto i jak krzywka z nią współpracująca wygląda, jeśli krzywka OK to popychacz dobry i można użyć go jako punktu odniesienia dla pozostałych w silniku.
156 3,0 V6 24V Q2 231KM@288Nm <= było, ale będzie więcej nadal z 3.0 V6 N/A
AR GT 3.2 V6 24V - dailycar/koszyk na zakupy żony ;]
Fabryczne blokady rozrządu 2.5/3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V - możliwość wypożyczenia.
- tak trzeba mieć z tym do czynienia nacodzień.
- ja w tym swoim oscyloskopie mogę wyłapać na którym wałku popychacze są uszkodzone ale nie potrafię określić czy to lewy, czy prawy, szkoda.
- była AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV E4 2006, Cartechini, ECU ME7.3.1, Bosch ABS 8 VDC/ASR, AirBag Siemens MY-99.
Dzięki za rozwinęcie tematu.
Oczywiście na rozebranym silniku, tzn na rozebranych pokrywach rozrządu.
Sprawa wygląda tak, że stuki wydobywały się z głowicy przy grodzi. I tam połowa szklanek była "miękka". Nie wiem dlaczego prawie wszystkie na jednym wałku. Przy szybkiej próbie przekręcenia wałka ręką można nawet było usłyszeć charakterystyczne "stuk". Wymieniłem te hałaśliwe szklanki na niby dobre i zobaczę co z tego wyjdzie.
AR 147 1,6 TS
I jak tam po wymianie szklanek ? U siebie też słyszę lekkie stuki i zastanawiam się jaki jest przybliżony koszt szklanek ??
szklanka to tak 28 zł , czasami więcej.
- była AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV E4 2006, Cartechini, ECU ME7.3.1, Bosch ABS 8 VDC/ASR, AirBag Siemens MY-99.
witam, chodzi o silnik 2.0 TS, i mamy 3 popychacze "miękkie" które poddają się w palcach, wszystkie 3 są na wałku ssącym. Reszta z nich jest twarda (w palcach sie nie poddają). popychacze sa wyjęte z głowicy i leżą już jakiś czas na stole w garażu i oddały już cały lub większość oleju. czy w tym przypadku diagnostyka ich wygląda tak samo?
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 30-06-2010 o 09:12
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Uprawnienia
Odpowiedź z cytatem
Zakładki