Jakie powinno być cisnienie doładowania podczas pełnego przyspieszania w 2.4 jtd? Ostatnio wydaje mi się że coś kiepskawo z mocą, dziś pojechałem z ecuscanem i ładuje mi ok. 2 bar podczas maksymalnego przyspieszania, tak ma być czy za mało?
Jakie powinno być cisnienie doładowania podczas pełnego przyspieszania w 2.4 jtd? Ostatnio wydaje mi się że coś kiepskawo z mocą, dziś pojechałem z ecuscanem i ładuje mi ok. 2 bar podczas maksymalnego przyspieszania, tak ma być czy za mało?
Od 2,6 bara czujnik wykrywa przeładowanie - wartość nominalna mieści się w przedziale 2,3-2,5 bara
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
No to faktycznie słabo mi ładuje tym bardziej że moja alfa jest chipowana, pewnie mam nieszczelną rurę turbo-intercooler bo przy przyspieszaniu słychać syk i olej jest na przewodzie.
A czy EGR może mieć wpływ na zbyt małe ciśnienie czy może te błędy EGR są skutkiem zbyt małego ciśnienia w dolocie? Dodam że silnik CF2.
EGR może mieć wpływ bo jak jest niedomknięty to turbina pompuje w wydech
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Poza tym, zwróć uwagę na fakt, że ostatnio mamy dosyć wysokie temperatury, a to dieslowi mocy nie dodaje, szczególnie przy takiej namiastce inter coolera jaka jest w naszych Alfach montowana fabrycznie niestety im wyższa temperatura powietrza, tym mniej tlenu w jednej dawce, a co za tym idzie mniejsza moc. Przy takich temperaturach jak teraz spadek mocy jest odczuwalny.
Alfa Romeo GT 1,9JTD, Mazda CX-7 2,3,
EGR zaślepiony i po teście zmiany są niezauważalne - pompuje praktycznie tyle samo czyli ok. 1,98 bar z bardzo krótkimi skokami do 2,3 bar. Na plus jedynie to, że praktycznie przestał dymić przy nagłym przyspieszaniu (wcześniej był chwilowy niewielki dymek) i może przestanie wywalać błąd EGR.
Teraz niech ktoś mądry się wypowie jak sprawdzić szczelność rur i intercoolera bo szczerze mówiąc nie mam za bardzo pomysłu - wyciągać to wszystko, jakimś cudem zaślepić (czym?) i podłączyć pod wąż ogrodowy???
---------- Post dodany o godzinie 20:14 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:10 ----------
no dobra, cieszymy się że Ty też to wiesz, teraz coś w temacie poproszę :-)
Nieszczelność od razu widać - słychac, ktoś ogląda a druga osoba robi przegazówkę. Ale może to być jeszcze coś innego: źle wyregulowane cięgno siłownika zmiennej geometrii turbiny. Tu masz poglądowy film z czyszczenia i regulacji:
http://www.youtube.com/watch?v=7v94D...eature=related
Ostatnio edytowane przez Maciek-156 ; 15-07-2010 o 08:47
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)