chyba nie bo do trzeciego biegu potrafie jechac do odcięcia wtrysku, 4 bieg udaje sie do 4500 ob a 5 bieg do prawie 4000. ale za każdą myśl i pomysł jestem wdzięczny.
chyba nie bo do trzeciego biegu potrafie jechac do odcięcia wtrysku, 4 bieg udaje sie do 4500 ob a 5 bieg do prawie 4000. ale za każdą myśl i pomysł jestem wdzięczny.
Mario-Es - chyba mamy podobny problem. Zalałem auto do pełna żeby upewnić się na 100% ile alfa pali, ale wszystko wskazuje na to że jara jak opętana. Mam 200 km i prawie połowę zbiornika a zalana była po koreczek (widziałem lustro oleju nap.). Nie kopci paramatry grają. Zero błędów. Ciekawe gdzie problem, przyśpiesza dobrze. Licznikowe 180 km/h - dynamicznie. Nie pałowałem na maksa. A PALI !!!! jak V-ka :-)
Czasami myslę,że to dziura w baku. Pamiętam czasy na autostradzie, nalane pod korek dochodzi do 1000 km i włącza się rezerwa. teraz 700 i jest rezerwa
Witam. Alfamaniacy.
Mam fiacika Stilo z motorkiem 1.9 JTD 115km edc15.
Od jakiegoś czasu zużycie paliwa w mieście 10 - 11L na 100km
Na trasie wczesniej roznie kolo 5, 5,5l teraz mam koło 8 litrów.
Coś mi się wydawało że śmierdzi paliwem - myślę pompa. Powymieniałem wpierw wszystkie węże od filtra do pompy, kolektora powrotu itp. Praktycznie wszystkie węze paliwowe.
czuć było coraz mniej. Najprawdopodobniej pociło się na odcinku od pompy do kolektora.
Po jakimś czasie po kilku kontrolach stiwerdzilismy że pompa jest suchutka. W komorze silnika po paliwie nie ma śladu.
Spalanie na komputerku w aucie mam na poziomie 6,5 - 7l w miescie a pali 10 - 11L tak jak pisałem. Zakłamanie duże. Szukalem wycieków ale nic nie ma. Suchutko.
Wymieniłem filtr paliwa, filtr powietrza i nowy przepływomierz. Termostat wymieniany w tamtym roku i trzyma temperature po nagrzaniu.
EGR czyściłem jakieś kilka tys temu a nadmienię iż nie miałem i niemam zadnych szarpań a auto zbiera się tak jak się zbierało. Odłączyłem przepływke zarówno stara jak i nową ale z odłączoną przepływką jest gorzej.
Nie robiłem jeszcze próby przelewowej - na razie. Rozmawiałem z innymi fachurami i twierdzili że w tych silnikach lejący wtrysk (lejące wtryski) to dramat odpalania w zimie.
W tamtym tygodniu stal pod chmurką i przy -17 - 20st C przekręciłem zaplon odczekalem 2 - 3 sekundy na swiece i palil na dotyk. Dynamika w ogole sie nie pogorszyla od początku jak go mam (5 lat).
Próbę przelewową zrobię jednak w tygodniu tak dla swiętego spokoju.
Zrobiłem logi w fiatecuscan i proszę tutaj o skomentowanie wyników bo widzę ze w dalszym ciągu przepływka zaniza dane i nie wiem czy mam się oprzeć na tym i dalej iść w tym kierunku.
logi zrobilem na trzcim biegu i czwartym biegu
na trzecim biegu:
Czas Obroty silnika Otwarcie zaworu overboost Mierzone cisnienie doladow. Docel. cisnienie doladowania Predkosc pojazdu Mierzona masa powiet. Docel. masa powietrza TAG
rpm % mBar mBar km/h mg/i mg/i
55,58 1680 43,2 995 1035 44,01 489,9 554,3
57,63 1612 45,6 988 1029 42,34 483,1 529,9
59,69 1552 47,92 988 1027 41,49 411,7 331,2
61,75 1662 74,06 1219 1916 48,89 769 1200,8
63,8 2202 55,49 1960 2178 64,28 961,2 1200,2
65,85 2777 48,24 2129 2159 79,35 1001 1200,3
67,91 3291 45,77 2088 2153 92,62 970 1200,4
69,97 3723 48,4 2092 2153 103,15 939,8 1200,2
72,03 4076 33,17 1774 1301 108,2 635,2 1541,4
74,09 2980 43,6 2023 2153 114,76 917,3 1200
na czwartym biegu:
Czas Obroty silnika Otwarcie zaworu overboost Mierzone cisnienie doladow. Docel. cisnienie doladowania Predkosc pojazdu Mierzona masa powiet. Docel. masa powietrza TAG
rpm % mBar mBar km/h mg/i mg/i
92,4 1308 75 1048 1084 49,25 368,7 372,6
94,46 1331 75 1052 1056 49,86 348,6 346
96,51 1325 74,93 1032 1058 50,17 361,4 633
98,57 1396 75 1171 1571 54,55 604,8 1200
100,63 1548 74,2 1421 1845 60,78 749,1 1200,4
102,67 1765 65,6 1796 2048 68,71 911 1200,1
104,73 1983 60,75 1978 2133 77,27 937,2 1200
106,72 2218 56,15 2085 2180 86,5 969,2 1200
108,77 2449 56,11 2077 2179 94,57 980,4 1200
110,77 2638 54,27 2177 2178 101,83 1019,5 1200
112,84 2847 47,78 2200 2163 109,84 988,1 1200
114,89 3051 46,02 2118 2154 117,55 960,7 1200,3
116,95 3254 46,79 2115 2154 125,01 943,5 1200,1
119,01 3406 49,86 2111 2154 129,69 946,8 1200,2
Chciałbym zapytać się ekspertów na czym powinien się skupić. Wydaje mi się że turbo dmucha prawidłowo??
Jeśli chodzi o Twoje logi, to ja nie znam sie na tym tak dobrze. Ale mam nowe wiesci w sprawie mojego auta. Byłem w piątek u Cinka na hamowni, okazało się, że przepływomierz mimo, że w logach wychodzi prawidłowo robi przekłamania. Wyeliminował mi przepływomierz i egr (spalanie mocno się polepszyło), ale stwierdził, że jest problem z wtryskiwaczami. Wtryskiwacze były wcześniej sprawdzane w boschu i stwierdzili, że są dobre. Marcinowi to wszystko jakoś nie pasuje, wiec jak znajdziemy jakiś wolny termin to podmienimy wtryskiwacze na inne i wszystko wtedy będzie jasne.
Czy może kolega zdradzić co takiego zrobiliście? Rozumiem że przepływomierz kupił kolega nowy? z tego co widziałem wczesniej to kolega wczesniej już nowy kupił.
Padło coś na temat EGR? Jaki zabieg z tym związany? Zaślepienie?
u mnie ostatnio 3 bieg 50 km/h i spalanie 6 litrow obroty okolo 2000
bawilem sie ostatnio (nie mialem kompa) i mialem caly czas wlaczone spalanie
pod gorke 2 bieg - 15-16 litrow chwilowe
czasami przy spokojnej jezdzie pokazywal nawet 10 litorow
przy tak zamulajacej jezdzie takie wyniki ? Troche przesada
Z poprzednich logow przeplywka pokazuje mi intake prawie 2 razy wiekszy niz desired
EGR masz zaślepiony? z tego co wiem to zaślepienie EGR daje większy intake z desired na postoju.
Ja u siebie nie mam zaślepionego EGR a czasem pokazuje mi wiekszy mierzony z desired po czym po przygazowaniu wraca do normy
Zapewne widziałeś foto z forum fiata.
Czekam na zaślepkę EGR. Jak jutro dojdzie to zaślepie EGR i wyczyszczę czujnik cisnienia bezwzględnego (czyściłem go w tamtym roku) i z tego cowidzę po logach to chyba sprawuje się dobrze.
Dziś sprawdzę przewody dolotowe i zrobię próbę przelewową.
Bazrdzo martwią mnie duże rozrzuty spalania orientacyjnego (komputerek pokładowy) od spalania wyliocznego na podstawie tankowanego paliwa.
Jesli różnice są duże to zazwyczaj oznacza to uszkodzony przepływomierzNapisał morcmarc
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
przepływka wymieniona ale zastanawiam się czy nie walnięty jest wąż dolotowy od przepływki do turbo ??????
Z logów prosze mnie poprawić widać ze turbo dmucha tak jak ma dmuchać czyli węze ZA turbawką są raczej całe ??
Tak mnie wzięło że skoro wali ponad 2 bary i odchyłka nie przekracza 2% to układ nadcisnieniowy raczej szczelny ? - dobrze główkuje ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem