Byc moze i mam EGR niestety poprzedni wlasciciel tego mi nie przekazal, oczywiscie przy okazji dluzszego weekendu rozkrece i zamontuje zaslepke z kwasowki.
Juz mi sie pomysly skonczyly na to spalanie
Byc moze jeszcze cudowac z termostatem i czujnikiem temperaturki ?
Witam.Napisał Maciek-156
Z wypowiedzi innych userów to jednogłośnie wynikało że jeśli samochód palił więcej to widoczne to było na komputerku (wzrost spalania). W moim przypadku komputerek pokazuje spalanie jak pokazywał i właśnie to mnie zaniepokoiło. Dziś sprawdzę dolot i przelewy i mam nadzieję iż utrapienie się wyjaśni.
Byłem u Cinka w Gliwicach i wyeliminował przepływomież, wpisał jakieś stałe wartości dla mas powietrza, dokladnie to nie wiem, bo nie znam się na tym. Ale coś w komputerze pozmieniał i teraz dan o masach powietrza nie idą z przepływomierza tylko z komputera.
---------- Post added at 14:52 ---------- Previous post was at 14:47 ----------
dodam jeszcze, że w FES wychodziły masy powietrza poprawnie a mimo wszystko był on walnięty. Za trzy tygodnie jestem ustawiony znowu u Cinka i będziemy podmieniać wtryskiwacze i mierzyć ciśnienie w cylindrach. Wtryskiwacze miałem sprawdzane w boschu i powiedzieli, ze jest ok, ale Cinek twierdzi, że jest inaczej. Jak już będę po wizycie to wszystko opiszę dokładnie.
Dziś była chwila prawdy. Zrobiłem próbę przelewową i mam mieszane odczucia.
Jeden wtrysk odbiega od normy. Proszę o interpretację przelewów.
Silnik 1.9 JTD 115KM CF3 edc15, rozruch i bieg jałowy ~850 obr/min
pomiar 3 minuty !
cylindry (licząc od strony rozrządu) !
1 - 31 ml
2 - 22 ml
3 - 20 ml
4 - 21 ml
Widać iż pierwszy wtrysk wyraźnie więcej przelewa.
Przelewa ok 40% więcej w odniesieniu do średniej pozostałych.
Nadmienię iż menzurki napełniały się proporcjonalnie do czasu.
Ile powinno być po ok minucie ?
Poza tym. Zatkałem EGR i sprawdziłem szczelność rury od filtra do turbo i od turbo do IC.
Wszystko jest OK.
Po zatkaniu EGR nawet po odpaleniu widziałem że jest inaczej.
Wcześniej przy przegazowaniu zakopcił na granatowo-czarno? Czyli niedopałał paliwa ?
Teraz zadymił mniej i to tylko czarną chmurką (małą) i mam wrażenie że spaliny nie pachniały tak mocno jak wczesniej.
ps. Tak poza tym okresowa wymiana oleju i takie tam.
Ostatnio edytowane przez morcmarc ; 01-03-2011 o 17:32
przepraszam, wrowadziłem w błąd, teraz jeżdże na odpiętej przepływce, natomiast Cinek powiedział, że po rozwiązaniu sprawy wtryskiwaczy zajmie się ustawieniem parametrów dla mas powietrza.
Jeśli chodzi o doloty, trzeba dokładnie sprawdzić dolot od filtra do turbo w tym ryflowanym miejscu. U mnie właśnie tam była dziura i to bardzo mocno ukryta
Sprawdziłem dokładnie harmonijkę. Odginałem zakładkę po zakładce i sprawdzałem. Sprawdziłem nawet wąż rezonatora (połączony z harmonijką)
To co odczułem.
Różnicy w zbieraniu się auta raczej nie czuję ale:
1. Spalanie średnie na komputerku się troszkę zmieniło i w mieście pokazuje ok 6l tyle że mam ok 80km i średnio 50/50 miasto trasa wliczając w to 100% na 2 - 3 - 4 - 5 biegu. Trochę ich było. Po butach trip B pokazuje 4,9l
2. Zmieniły się wskazania spalania chwilowego.
Nie szaleją już tak i szybko spadają.
Wcześniej na dwójce miałem po 12 - 15 litrów teraz mam po 6-9 litrów.
Na jedynce mam czasem 25l ale szybko spada i po kilku sekundach spada do 8-11l.
wczesniej wyglądało to inaczej. i utrzymywało się nawet po 20 sekundach na poziomie 15l.
węze zasilające powietrze dokręciłem solidnie.
Coż maksymalnie mierzone pokazuje 1040 - 1050mg na 1200.
Cóż mogło być ciuteńkę lepiej ale i tak chyba nie jest tak źle. nie jest źle
czyli reasumujac co zrobiles ze widac efekta? Sama przeplywka byla wymieniana? plus zaslepianie EGR-u ? Czy wtryski wymieniles ?
Ostatnio edytowane przez zasit ; 04-03-2011 o 14:27
Wtrysków nie wymieniałem.
Cóź. Policzonego z pod korka spalania jeszcze nie mam ale po wskaźniku widzę iż nie szaleje tak spalane.
Sprawdziłem szczelność i podokręcałem śruby od węży solidnie !
Zaslepiłem EGR.
Z wypowiedzi na innych forach chyba nawet maćka-156 wywnioskowałem iż EGR choć czyściutki i sprawny na teście, może przepuszczać w czasie jazdy bo sprężyna już nie taka jak wczesniej. Cóż, nie miałem objawów typowych dla wadliwego EGR (szarpań w określonych obrotach) mimo wszystko zaślepiłem EGR.
a przeplywka ? wymieniana byla ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem