Przyspieszanie - spadachron na ciepłym?-Logi

[MarcinTM]

Więc tak, to nie jest na zimnym,ale czuję jak by był za późny zapłon. Jak w motorkach gdy za późny jest zapłon - ładnie chodzi - wacha leci aż miło - brak mocy.
Rozrząd ustawiony wg blokad itd. Jest siii wg. mnie, ale mogę się mylić.
Nie raz to robiłem.

Teraz do sedna:
Jadę, delikatnie but w podłogę, na kompie do 13..15..16ms injection,spada do ~14ms i powoli się zbiera.

Logi w załączniku.
Robione na postoju, do pierwszego piku wentylatora by widzieć czy nie latają parametry i lekkie ostygnięcie i znowu kolejna grupa parametrów.

[bubu321]

- układ chłodzenia wydajny.
- MAF dobry.
- injtime w normie.
- sonda lambda sprawna, po ticku temoperatury nie dobija do zera.
- TRA + 47 msek.
- FRA w normie.
- Advanced Angle widać jak silnik pracuje nie równo, ratując się zmianami aby utrzymać równe obroty.
- takie problemy może dawać ZTC ( zespół tłok-cylinder), rózne przyspieszenie na poszczególnych cylindrach.
- podobne efekty wystepują także jeśli są zabite wtryskiwacze w średnim stopniu.
- to nie jest problem fałszywego powietrza.
- pomiar oscyloskopowy wykazał by takie niesprawności.
- na koncu wykres z silnika "spokojnego".

--

--

--

--

--

--

--

--


--

--

[MarcinTM]

A czy może to mieć coś wspólnego z przebiciami na fajkach?
Cewki sprawne.
Miało by to wpływ aż tak na moc?

[bubu321]

- załozyłem że świece, cewki, fajki sprawne.
- wewnętrzne przebicie cewek jest trudne do zlokalizowania, ponieważ dany cylinder podpiera druga świeca z pary.
- aby to stwierdzić nalezy mieć iskrownik lub oscyloskop z sondą na W.N.
- czasami udaje się takie problemy wychwycić poprzez kolejne odłaczanie wtryskiwaczy a potem zasilania cewek W.N.
- tylko aby wyczuc róznice nalezy miec praktykę na dobrym silniku.
- generalnie odłaczanie zasilania cewek W.N. nie może spowodować zatrzymania silnika.
- jeśli tak sie stanie to raczej problem w świecach i/lub w cewkach W.N.

[MarcinTM]

U mnie bije z fajki, czasem na postoju czuć jak zawaha się silnik, odczuć można lekką czasem nierówną prace. Dzisiaj wymieniam przewody i zobaczymy.

[MarcinTM]

Więc wymieniłem. Cudnie działa, linia sztywna,czasem coś tam zakrzaczy.
Ale, pomyślałem, że zrobię reset parametrów adaptacji.
Zrobiłem.

Nie dokończył adaptacji bo FRA stoi jeszcze,ale TRA już zebrało się do -66150.

Czy może być to wina zapchanego kata? dziury w wydechu? itd.?

[bubu321]

- diagnostyka po zrobieniu adaptacji zakłada, że adaptacja była wykonana do końca, czyli do II biegu wentylatora oraz zmiany parametrów adaptacji.
- z help programu alfadiag poniżej.
- określenie fałszywe powietrze dotyczy raczej całego toru przepływu: ssący -- wydech.

Negative compensation factor values indicate that the engine is running too rich and oxygen sensor control is therefore making it more lean by reducing the amount of time that the injectors are open.
Positive compensation factor values indicate that the engine is running too lean and oxygen sensor control is therefore making it richer by increasing the amount of time that the injectors are open.

An out-of-spec value in the first field (Additive - TRA) indicates a vacuum leak since it is mostly present at idle, when vacuum is highest.
An out-of-spec value in the second field (Multiplicative -FRA) indicates a fault at higher RPM, and may point to a faulty MAF. If the compensation factors go out of specification, then the control unit will cause a fault code.

[MarcinTM]

A jak ja mam doprowadzić do II biegu wentylatora?
Załącza się I bieg i chłodzi wszystko, czekam...kolejny raz. Itd.

[bubu321]

- raczej powinno być napisane " do momentu zmiany parametrów adapatacyjnych.".
- czasami sa problemy z wentylatorami, I lub II biegiem.
- a zmiana parametrów adaptacyjnych jest widoczna.

[MarcinTM]

:-) Bubu jak są zepsute takie "pierdoły" jak I bieg itd. to naprawia się na biegu.

Dobra - logi po 250km nocnej trasy. Zauważyłem, że tylko wyprzedzanie lata jak wentyl się załącza i później jest spokojnie. Sonda co jakiś czas robi pik w dół.