Programowanie Airbag

[bubu321]

- pogrzebałem po internecie i tak: znawcy robią ten uprocesor przez jakąś "czapkę".
- ze zdjecia wyglada to na podstawke pod chip ale do góry nogami.
- nie wiem jak oni to robia ale cały chip jest obsmarowany chyba jakimś sylikonem, klei sie to nawet do rąk.
- to jak mozna temu uprocesorowi dać jeszcze "czapke", nie będzie styku.
- na jednym forum znalazłem połączenie poprzez ISP 8 pinowy do tego uprocesora.
- tylko nikt tam nie piszę że to działa i na jakim programie.
- nie znalazłem na tym forum rozpiski dla twego uprocesora, poniżej dla 60663943
- zdjęcie troche słabej jakości ale widać gdzie podłączyć, co na czas reanimacji odłączyć, te 3 oporniki.
--

--

--

[amon]

Ja na razie nie ruszałem tematu. Brak czasu, wakacje, a przede wszystkim pożyczyłem xproga z rok temu koledze z drugiego końca pl i nie mogę się do niego jakoś wybrać. Cały czas uważam, iż tym programatorem zaprogramuję ten procek. cyt.” maska je H94K to je HC908As20 52plc
povezivanje je isto kao kod svih 908 sa 52plc”
Co do meritum, to cały czas myślę o sposobie reanimacji na stole.

Opis dla błędu 0001

Failed Component Code: ECU
Error Code Status: Intermittent Fault Present
Error Type: Internal Errors
Static Image Of Lifetime Timer in Snapshot: 153390 Minutes.
………………………….
Crash Record One

	Fault Light, System Power Supply
		System Fault Light: Lamp Not Lit
		Battery Voltage <10 Volts for t<=100ms: Battery Voltage Ok
		Registration Flag: Crash Record Event Not Cancelled

	Passenger Presence
		Passenger Inhibition Switch Status: Inhibition Not Requested
		Passenger 1 Presence Status: Passenger Not Present At Sensor 1
		Passenger 2 Presence Status: Passenger Not Present At Sensor 2
		Passenger 3 Presence Status: Passenger Not Present At Sensor 3
		Inhibition Light Passengers Loading OFF/ON: Lamp Not Lit
		Detecting Baby Seat: Baby Seat Not Detected
		Baby Seat Position: Unknown

	Ignition Threshold Levels: Pretensioners, Front Airbag, Sidebag
		Threshold Level> -xg pretensioner: Threshold Level Not Meet
		Ignition Level Pretensioners: Ignition Level Not Meet
		Threshold Level > -airbag xg: Threshold Level Not Meet
		Ignition Level Airbag: Ignition Level Not Meet
		Fire Acknowledge From Right Sensor: No Acknowledge From Right Sensor 
		Right Fire Acknowledge From Central Unit: No Acknowledge From Central Unit
		Fire Acknowledge From Left Sensor: No Acknowledge From Left Sensor
		Left Fire Acknowledge From Central Unit: No Acknowledge From Central Unit

	Safing Sensor
		Command Application Duration For "command micro/close Safing Sensor" Not Sufficient To Ignite Pretensioners: Sufficient Time
		Command Application Duration For "command micro/close Safing Sensor" Not Sufficient To Open Airbag: Sufficient Time
		Safing Sensor Open During Pretensioner Command: Safing Sensor Closed
		Safing Sensor Open During Airbag Command: Safing Sensor Closed
		Safing Sensor Closed Too Late: Safing Sensor Open

	Parameter 5
		Ignition Time Airbag And Pretensioner: 0 mS

	Parameter 6
		Closing Time Safing Sensor: 0 mS

	Parameter 7
		Command Application Duration For "command micro/close Safing Sensor": 0 mS

………………………………..
@bubu

Czy poradziłeś sobie ze swoim sensorem?
Czy twój błąd jest taki jak opis podany przeze mnie powyżej?
Czy twój sensor to 50 pin?. Zapewne tak, jeżeli to 4 poduszki i 2 napinacze: 2F-2P-2L-I-S.
Sprawdź czy bezpiecznik pp jest OK.
We wcześniejszych postach zamieściłem opis złączy sterownika (30pin) dla dwóch poduszek. Nas/mnie dotyczy sterownik dla 4poduszek, czyli 50pin.

Tu zdjęcie mojej wtyczki oraz zaznaczone piny do podłączenia kabla.



I schemat 4 pp

[bubu321]

- dzięki za zrzuty i schemat.
- z jakiego programu jest ten schemat, jest trochę nieczytelny.
- masz może w lepszej rozdzielczości ?

- gniazdo jest 36 pinowe, lub jak kto woli 50 pinowe.
- błąd mam taki sam, ale to nie bezpiecznik ponieważ transmisja jest bez ograniczeń.
- bład "internal error " to problem z eepromem.
- cały czas czekam na Xprog-M od kolegi, miał dowieżć na zlot we Wrocławiu ale się żona rozchorowała.
- jak na razie spawdziłem te połączenia z mojego zrzutu i pasują do sensora jaki mam.
- nie wiem tylko jakie wyprowadzenia ma Xprog-M, czy ma "czapkę" , czy raczej pasmo z ISP na końcu.
- czekam także na 4 airbagi kolegow z forum, będzie produkcja seryjna,zwłaszcza że wszystkie są takie same.
- przy okazji jak się podłącze i będzie komunikacja to ściagnę zawartość ROM-u, przyda sie na przyszłość.
- na innych forach twierdzą, ze nie można wybierać zamiast hc08as20, hc908xxPLCC52.
- zobaczę co ma w menu xprog-M.

[amon]

Rozdzielczość schematu poprawiłem. pochodzi on z DTE.
Co do HC908As20 i sterownika 60669250 -Siemens:

60669250 04313049
siemens maska je H94K to je HC908As20 52plc
povezivanje je isto kao kod svih 908 sa 52plc
czyli
Siemens maska H94K jest to HC908As20 52plc
Połączenie jest takie samo jak we wszystkich 908 52plc

Tak podane jest w AirBag Virgin Dumps, ale nie ma pewności póki się nie sprawdzi.

[bubu321]

- teraz lepiej, dzieki.
- w dokumentacji motoroli nie ma takiego uprocesora 908 AS, ale zobaczymy i popróbujemy jak będzie programator.
- na zlocie byłem zapytywany czy tak samo nie można zmienić stan licznika, nie wiem ale to chyba taka sama metoda + przelicznik km < --> binaria.

[amon]

(...)
- nie wiem tylko jakie wyprowadzenia ma Xprog-M, czy ma "czapkę" , czy raczej pasmo z ISP na końcu.(...)

Xprog M-ka, to taki produkt w ładniejszym opakowaniu i z dodatkowym wielostykiem 26, ale chyba rzadko używany, bo na obudowie brak rozpiski.


mój to -T, w uboższym opakowaniu


rodzaj wyprowadzeń widać w obydwu, a tu ich opis


a, i jeszcze uniwersalny układ programowania hc08

[bubu321]

- znalazłem program DTE , wersja 32.2.68 PL, zainstalowałem.
- schemat swego airbaga znalazłem ale za żadnej skarby nie moge z tego programu coś wydrukować.
- zapisuje w formacie *.xps,
- Ok, mój bład , windows 7 pl dał sobie radę.
- ale schemat airbagu dla mojego samochodu jakiś dziwny, gniazdo 30 pinowe ?
- pożyczyłem od znajomego programator Mprog, bedę po południu próbował odczytać eeprom.
--

--

--

[bubu321]

- no i wstyd przyznać, wyłozyłem sie na kablu Rs232 -- RS232.
- ma być przedłuzacz, to połaczyłem

DB9M -- DB9F

2 --> 3
3 --> 2
4 --> 4
7 --> 7
5 --> 5

- i nic nie ma, ale chyba coś jest żle ponieważ dioda na płytce zapala się po włączeniu wtyku DB9 a tak nie powinno być.
- widziałem instrukcję na youtube.
- programator korzysta z pinów 2, 3 , 4, 7 łaczówki DB9.
- zna ktoś połączenie przedłużacza RS232 -- RS232. ?
- kurcze nie mogli to zrobic na USB, prosto, czysto i przyjemnie.

p.s.
- miałem zły kabel ma być 7 - 7 zamiast 8 - 8, zobaczymy.

[MarcinTM]

Przedłużacze rs'a robi się 1-1, Ty wykonałeś transmisyjny bezpośrednio między dwoma urządzeniami 2<->3 3<->2 ;-).

[bubu321]

- tak masz racje , to z emocji tworzenia.
- najgorsze że i autor programu podął mi taki schemat.
- po twojej sugesti juz jest dobrze, czyta, zapisuje, nawet rom ściaga.
- nie bawiłem sie w lutowanie, trochę oczyściłem styki , 8 sztuk i czapka na glowę uprocesora.
- poniżej zrzuty, pojutrze montaż w aucie.
- jedyny problem to ta zeszlifowana śruba ma wymiar 3.5 x 10 mm, gwint chyba 0.5 mm na alegro nie ma takich.
- cała operacja nad jednym sensorem to tak 10 minut , jak sie ma już przygotowane narzędzia.
- jedyna wątpliwość czy to będzie działać !!!!
- schemat sensora airbag przednia-boczna.

- No i cały czas trzymam kciuki że koledze amon uda się zdobyć informację na temat wykonania tej operacji poprzez interfejs OBD-II.


--

--

--

--

--

--

--