A
amon
Guest
Czy ktoś wie jakim interfejsem połączyć się z centralką poduszki, aby zresetować jej oprogramowanie i wgrać nowe.
C
Chojnak79
Guest
Czy chodzi Ci o skasowanie błędu airbagów po spadku napięcia, czy zresetowanie info w sterowniku poduszek o kolizji bo to są dwie różne kwestie! Jeśli chodzi o skasowanie airbagów po za niskim napięciu to praktycznie każdy jeden komputer, który obsługuje AR, natomiast jeśli chcesz zresetować info o kolizji to wrzuć w googlarkę "regeneracja sterowników airbag" i trzeba wysłać sterownik do "magików". Natomiast z praktyki wiem, że używany sterownik można kupić od 50 PLnów (alledrogo), a za regenerację życzą sobie od 150 PLNów)
A
amon
Guest
Chodzi właśnie o zregenerowanie (wgranie nowego softu) do sterownika. Błąd, jaki wyrzuca to 0001-błąd wewnętrzny centralki. Nie jest to po wystrzale, tylko po przepięciu aku.
Nie chodzi o kupno nowej, czy regenerowanej, ale o to jak to samemu zregenerować w celach doświadczalno/naukowych
Jak szwagry to robią to, dlaczego Alfaholicy by mieli nie?!
@bubu
a czy znasz jakiś sposób na połączenie się z tym sterownikiem?
Nie chodzi o kupno nowej, czy regenerowanej, ale o to jak to samemu zregenerować w celach doświadczalno/naukowych
Jak szwagry to robią to, dlaczego Alfaholicy by mieli nie?!
@bubu
a czy znasz jakiś sposób na połączenie się z tym sterownikiem?
Ostatnia edycja:
bubu321
Nowy
- szwagry to robia bo zakupili całe how to know.
- nie interesowałem sie tym do tej pory , ponieważ nie potrzebowałem takiego wynalazku.
- w takim tutorialu to jest dokumentacja + dumpy do wgrania.
- dokumentacja pokazuje jakie nogi procesora odłaczyć, gdzie podłaczyć Tx, Rx, na jaki zmienić kwarc.
- trochę roboty dla początkującego, ja bym zobaczył na alegro za takim tutorialem.
- nie interesowałem sie tym do tej pory , ponieważ nie potrzebowałem takiego wynalazku.
- w takim tutorialu to jest dokumentacja + dumpy do wgrania.
- dokumentacja pokazuje jakie nogi procesora odłaczyć, gdzie podłaczyć Tx, Rx, na jaki zmienić kwarc.
- trochę roboty dla początkującego, ja bym zobaczył na alegro za takim tutorialem.
Tekken666
Nowy
Nawet nie wiesz jak bardzo się mylisz.
Jak by była potrzeba to proponuję zajrzeć tu:
http://allegro.p/item1162001867_sterownik_airbag_alfa_156_lancia_lybra.html
A
amon
Guest
Do resetu oraz programowania jest program CarTool. Program drogawy 550pln ale cóż...
jak zaprogramować procesor można znaleźć w dokumentacji do motoroli HC08, ale naprawdę jest z tym dużo zabawy i jeszcze ryzyko. Pytanie jak wgrać soft do tej centralki przez OBD?
M
MarcinTM
Guest
Przez OBD się nie da - procesor w trybie programowania jest "niedostępny" dlatego trzeba wyjąć bebechy i podpiąć się bezpośrednio do niego.
To tak jak z ECU - trzeba manewrować pinami.
To tak jak z ECU - trzeba manewrować pinami.
A
amon
Guest
No to Pinów jest trzydzieści, w przypadku centralki, którą chcę zaprogramować - Allied My 97 Airbag (2F-2P-2L-I-S:/
Macie jakieś sugestie które wybrać??
Złącze konektorowe 30-stykowe
1. Uruchomienie(-) poduszki powietrznej po stronie kierowcy
2. Uruchomienie(+) poduszki powietrznej po stronie kierowcy
3. Uruchomienie(-) poduszki powietrznej po stronie pasażera
4. Uruchomienie(+) poduszki powietrznej po stronie pasażera
5. Urządzenie włączania poduszki powietrznej po stronie pasażera(-)
6. Uruchomienie(+) napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera
7. Uruchomienie(-) napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera
8. Połączenie z masą dla diagnostyki (N.C.)
9. Linia K diagnostyczna
10. Uruchomienie(+) napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy
11. Uruchomienie(-) napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy
12. Wyjście pamięci zderzeń CRASH (N.C.)
13. Sygnał lampki sygnalizacyjnej awarii układu poduszki powietrznej
14. Połączenie z masą
15. Zasilanie przed wyłącznik zapłonu
16. C.C. poduszki powietrznej po stronie kierowcy
17. C.C. poduszki powietrznej po stronie kierowcy
18. C.C. poduszki powietrznej po stronie pasażera
19. C.C. poduszki powietrznej po stronie pasażera
20. Sygnał lampki sygnalizacyjnej awarii układu poduszki powietrznej po stronie pasażera
21. C.C. napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera
22. C.C. napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera
23. Sygnał czujnika obecności pasażera (do 11/99)
24. Urządzenie wyłączania poduszki powietrznej po stronie pasażera (+)
25. C.C. napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy
26. C.C. napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy
27. Sygnał czujnika obecności pasażera (do 11/99)
28. C.C. lampki sygnalizacji awarii poduszki powietrznej
29. C.C. Połączenia z masą
30. Sygnał rozpoznania przewodów elektrycznych
Macie jakieś sugestie które wybrać??
bubu321
Nowy
- no to kolego mylisz centralkę z ECu od centralki.
- nalezy wymienić kwarc oraz podnieść nogi ale procesora centralki.
- podnosimy 3, 4 nogi tylko.
- jeszcze 10 - 15 subtematów i będziemy mieli instrukcję jak nie płacić tych 100 zł za reprogramowanie air-bagu.
- nalezy wymienić kwarc oraz podnieść nogi ale procesora centralki.
- podnosimy 3, 4 nogi tylko.
- jeszcze 10 - 15 subtematów i będziemy mieli instrukcję jak nie płacić tych 100 zł za reprogramowanie air-bagu.
C
Chojnak79
Guest
Mogę Ci powiedzieć, że 99% przypadków po aku obganiam ST-6000, a jak nie idzie to Examinerem i jest malinowo
bubu321
Nowy
- no to chyba za wczesnie sie pochwaliłem, że mnie to nie dotyczy.
- po podłączeniu interfejsu też mam bład 0001, oraz 0015 z maty od siedzenia.
- ale nie załamujemy rak, tylko goole search i szukamy co net nam powie.
- dane wejsciowe: kod centralki airbagu: 606 63 943, kod ISO 55 A7 86 89 98 23.
- net podaje że są trzy programy: Tachosoft, Car Tools oraz polski T-box airbag.
- ale wygląda na to ze te programy raczej likwiduja problem z crash dumpem i żądaja jakiś plików oraz wgrania powtórnie do centralki airbagu, tfu to nie dla nas.
- szybkie podsumowanie, co mamy, czym możemy działać po interfejsie OBd:
1. alfadiag
2. kwp71diag
3. fiatECUscan
4. fiatdiag
5. Launch x-431
6. examiner smart ( to raczej ostateczność).
- pytanie , który program da sobie radę z bledem 0001. ?
- po testach opiszę co się udało zrobić lub nie.
--
--
- po podłączeniu interfejsu też mam bład 0001, oraz 0015 z maty od siedzenia.
- ale nie załamujemy rak, tylko goole search i szukamy co net nam powie.
- dane wejsciowe: kod centralki airbagu: 606 63 943, kod ISO 55 A7 86 89 98 23.
- net podaje że są trzy programy: Tachosoft, Car Tools oraz polski T-box airbag.
- ale wygląda na to ze te programy raczej likwiduja problem z crash dumpem i żądaja jakiś plików oraz wgrania powtórnie do centralki airbagu, tfu to nie dla nas.
- szybkie podsumowanie, co mamy, czym możemy działać po interfejsie OBd:
1. alfadiag
2. kwp71diag
3. fiatECUscan
4. fiatdiag
5. Launch x-431
6. examiner smart ( to raczej ostateczność).
- pytanie , który program da sobie radę z bledem 0001. ?
- po testach opiszę co się udało zrobić lub nie.
--
--
Ostatnia edycja:
A
amon
Guest
Coś ten system airbag jest słabo, albo źle zabezpieczony przed przepięciami, czy zgubieniem softu. Przepięcie jeszcze jest zrozumiałe, ale brak zasilania, to już zwykłu błąd systemowy generujący koszty.
-W naszym problemie układ ASIC (zaznaczony na obrazku) będzie miał zasadniczy udział.
swojej nie mogę otworzyć - aby nie uszkodzić. Po odktęceniu dwóch śróbek mocujących obudowę trzyma ją jeszcze jakiś nit. Prawdopodobnie to piezoelektryczny czujnik przyspieszenia.
-W naszym problemie układ ASIC (zaznaczony na obrazku) będzie miał zasadniczy udział.swojej nie mogę otworzyć - aby nie uszkodzić. Po odktęceniu dwóch śróbek mocujących obudowę trzyma ją jeszcze jakiś nit. Prawdopodobnie to piezoelektryczny czujnik przyspieszenia.
Ostatnia edycja:
bubu321
Nowy
- wszytkie programy pomierzyły, wyswietliły i nie dały sobie rady.
- centralke odkręciłem, ale też mam problemy z tym diabelnym nitem, nie mam szlifierki stozkowej do takich nitów.
- motorola uprocesor to chyba ten drugi układ, bo dla mojej to piszą, ze to plcc 64 pin.
- a jaki masz typ centralki airbagu ?
- a ten obrazek to nasza centralka, czy od innego modelu.
- centralke odkręciłem, ale też mam problemy z tym diabelnym nitem, nie mam szlifierki stozkowej do takich nitów.
- motorola uprocesor to chyba ten drugi układ, bo dla mojej to piszą, ze to plcc 64 pin.
- a jaki masz typ centralki airbagu ?
- a ten obrazek to nasza centralka, czy od innego modelu.
A
amon
Guest
Moja centralka to 60 66 92 50, Kod ISO A7 86 0D 19 A8.
Obrazek poglądowy z eTECH.
Jak liczę teraz złącza w konektorze, to jest ich 36.
Zastanawiam się jeszcze, czy przyczyną tego problemu (brak zasilania, przepięcie) nie jest wywalony eprom. Kości padłyby chyba dopiero jakby zadziałały czujniki. Czyli pełny CRASH.
PS. mam program, mam dumpy (OBDII Cartools Diagnosis Airbags Dumps), tylko jak to zakablować?
Nazwa mówi - OBDII..., może to po OBD pójdzie!!. Muszę to sprawdzić.
Obrazek poglądowy z eTECH.
Jak liczę teraz złącza w konektorze, to jest ich 36.
Zastanawiam się jeszcze, czy przyczyną tego problemu (brak zasilania, przepięcie) nie jest wywalony eprom. Kości padłyby chyba dopiero jakby zadziałały czujniki. Czyli pełny CRASH.
PS. mam program, mam dumpy (OBDII Cartools Diagnosis Airbags Dumps), tylko jak to zakablować?
Nazwa mówi - OBDII..., może to po OBD pójdzie!!. Muszę to sprawdzić.
Ostatnia edycja:
bubu321
Nowy
- wg. ePER-a moja i twoja centralka zostały juz zmodyfikowane i są na rynku odpowiedniki naszych centralek.
- wygląda na to, że mamy takie same uprocesory z ta sama maską, jesli dobrze odczytałem dane z programu.
- nie wiem tylko czym się różni crash od błędu jaki podaje centralka airbagu typu 0x0001 - internal error.
- z informacji uzyskanych na sieci wynika, że w jednym i drugim przypadku należy wgrać nową zawartość eepromu.
- ale na alegro cena takiego programatora + podstawka to prawie 800 + 500 zł.
- czyli wszystkie moje nowe poduszki + centralka.
- przy okazji wywaliłem fotel i pomierzyłem te gniazda, grzałka poduszki bocznej ma oporność 3 Om.
- tylko jak dorobic sobie opornik i wtyczke dla testowania centralki airBagu.
- a ile powinna mieć mata pod siedzeniem ?
- uzyskałem brak oporu, nieskończoność, mierzyłem bez siedzącej osoby na tym fotelu, może to był błąd.
--
--
- wygląda na to, że mamy takie same uprocesory z ta sama maską, jesli dobrze odczytałem dane z programu.
- nie wiem tylko czym się różni crash od błędu jaki podaje centralka airbagu typu 0x0001 - internal error.
- z informacji uzyskanych na sieci wynika, że w jednym i drugim przypadku należy wgrać nową zawartość eepromu.
- ale na alegro cena takiego programatora + podstawka to prawie 800 + 500 zł.
- czyli wszystkie moje nowe poduszki + centralka.
- przy okazji wywaliłem fotel i pomierzyłem te gniazda, grzałka poduszki bocznej ma oporność 3 Om.
- tylko jak dorobic sobie opornik i wtyczke dla testowania centralki airBagu.
- a ile powinna mieć mata pod siedzeniem ?
- uzyskałem brak oporu, nieskończoność, mierzyłem bez siedzącej osoby na tym fotelu, może to był błąd.
--
--
Ostatnia edycja:
Tekken666
Nowy
OK ale nie piszMogę Ci powiedzieć, że 99% przypadków po aku obganiam ST-6000, a jak nie idzie to Examinerem i jest malinowo
Chojnak79 napisał:
Zobacz ile programów wypisał bubu, i jakoś żaden z nich nie dał sobie z tym błędem rady.
A
amon
Guest
pytanie - jaki eeprom tam siedzi.
Wiele razy programowałem eepromy od dekoderów TV.
ten akurat do Atmeli.
W każdym bądź razie nie 800, a góra 50pln. taki.
Wiele razy programowałem eepromy od dekoderów TV.
W każdym bądź razie nie 800, a góra 50pln. taki.
bubu321
Nowy
- czyli zewnętrzny eeprom jest tylko w module 213,421.
- w HC08 jest wewnętrzny eeprom.
- w HC908 wewnętrzny flash.
- w tym naszym module uprocesor to MC68HC08AS20, w obudowie PLCC 52.
- ten trzeci nit to jest zwykły wkret z łbem bez śruby, tylko jak i czym to odkręcić.
- tylko ciekawi mnie jedna sprawa po wyjęciu sensora , dalej świeci lampka airbagu.
- czyżby sterowanie szło z modułu pod schowkiem ?
- albo mam zwarcie.
--
--
Ostatnia edycja: