Motor 1.8 TS 140 KM - jak dobrze sprawdzić?

[tomito]

Witam,

Krótko i treściwie - czy jest możliwość w miarę wiarygodnego sprawdzenia jednostki 1.8 TS (tylko benzyna)? Do metod mi znanych i chyba wykorzystywanych dość powszechnie:

- konfrontacja z historią serwisową - olej, filtry, rozrząd, wariator, świece - wymiany, problemy;
- komputer w stacji diagnostycznej - jak dużo mi powie w przypadku tej jednostki?
- oględziny bloku jednostki - czy są wycieki oleju, cieczy chłodzącej?
- praca motoru "na ucho", czy nie falują obroty, czy silnik pracuje równomiernie, czy wariator nie daje o sobie znać?

Czego niedobrego mogę się spodziewać po 1.8 TS? Do tej chwili najbardziej dotkliwymi problemami są:
- wariator
- zbyt wcześnie zrywające się paski rozrządu
- zużycie oleju - kiedy staje się niepokojące?
- panewki?


Z góry dziękuje za wszelkie sugestie. Szukam 1.8 TS'a od marca, nie mam szczęścia do ogłoszeń, jak nie silnik to wnętrze jakby Castoramie za auto firmowe służył. Dziś usłyszałem w słuchawce dzwoniąc do jednego serwisu w mieście, gdzie auto stoi do sprzedania - "1.8 TS? TS'a niech Pan nie kupuje, awaryjne motory..."... Moi spece od AR twierdzą, że 1.8 TS to dobry wybór, sam boss zakładu jeździ AR 156 TS i nie narzeka... sam już nie wiem co robić.

Pozdrawiam,
Tomasz.

[bubu321]

- jest metoda sprawdzenia diagnostycznie tego modelu.
- tylko nie ASO, bo oni nie mają programów graficznych a tylko dedykowany program Alfadiag.
- do tego co podałeś to ja bym dodał

1. odczyt odometru
2. pomiar oscyloskopem pulsacji
3. pomiar na hamowni.

[tomito]

Hmm... czyli normalny zakład mechaniki mi więcej nie pomoże. Co do odczytu odometru to czy wspólnym interfejsem do niego jest złącze diagnostyczne czy trzeba się gdzieś wpiąć sondą, analizatorem i przetworzyć odczytaną wartość analogową?

Nie wiem, chyba jutro lub w sobotę pojadę obejrzeć auto, denerwuję się trochę pomimo iż sądząc po tym co twierdzi sprzedający nie ma czym, motor ma przejechane 114 tyś. km, 1-wszy właściciel od nowości który posiada teraz dwie inne Alfy... starszy facet. Nic nie jest proste :-D

[SG0240]

Tak jak kolega bubu321 pisze. Odczyt odometru to podstawa - tego nie potrafią zmienić i wyjdzie wtedy, ile tak naprawdę jest przejechane.
Mój koolega kupił samochód z przebiegiem 150 tys., ale jak przy okazji jakiejś naprawy w serwisie odczytali mu prawdziwy stan z ECU to się nogi pod nim ugięły bo było ponad 500 tys. km.

[cinas]

Witam,



Czego niedobrego mogę się spodziewać po 1.8 TS? Do tej chwili najbardziej dotkliwymi problemami są:
- wariator
- zbyt wcześnie zrywające się paski rozrządu
- zużycie oleju - kiedy staje się niepokojące?
- panewki?

ad1. - tak ale tak po 60 - moze 100 tys zacznie klekotać to zależy od trybu jazdy miasto/trasa
ad.2 - tak jak będziesz stosował się do zaleceń serwis gdzie jest napisane bodajże co 120 tys. zmieniać normalnie po 60 tys.
ad.3 - nie każdy je i zależy jak go kręcisz i stylu jazdy. pedał w podłodze będzie skutkował jedzeniem oleju, ponadto jeśli ma dużo przejechane tak jak moja przez uszczelniacze zaworowe lub pierścienie będzie pochłaniać olej
ad.4 - panewki to fakt się zużywają szybciej. zasada zagrzać silnik i dopiero cisnąć - powinno to oszczędzić silnik i panewki.

ja osobiście i to tylko moja opinia - nie kupię już alfy z tym silnikiem. mam to szczęście że mogę umiem i potrafię pogrzebać przy niej ale jakbym nie umiał to pewnie bym się zniesmaczył. owszem frajda z jazdy duża ale trzeba o niego dbać bardziej niż silnik VW

[tomito]

OK, dzięki za info. A co do diagnostyki za pomocą komputera - czy są gdzieś odczyty wzorcowe określające parametry jako "OK", na które warto zwracać uwagę, które dają symptomy obecnych - przyszłych awarii, o co warto pytać?

Co do TS'a to powiem tak, ja nie pokonuję rocznie jakiś super dystansów, może wyjdzie tego z 7 tyś. do 9 tyś km. Zakup diesel'a jest mniej opłacalny dla mnie biorąc jeszcze pod uwagę ceny ropy, ceny serwisowania diesel'a (bo z małym przebiegiem się raczej nie trafiają i zawsze będzie co robić). JTS'a sobie odpuściłem - dam inżynierom AR czas na poprawę konstrukcji, eliminację problemów z układem wtryskowym - osadzanie się nagaru, spadki mocy etc. Za droga w naprawie technika. 1.8 TS wydaje się w moim przypadku optimum - auto z 2003 roku, 114 tyś. przejechane, salonowe - krajowe auto.

[SG0240]

TS to świetny silnik tylko wymaga fachowej obsługi.
Niestety, jest niewielu fachowców, którzy tak naprawdę znają się na TS-ach.
I to jest główny powód tych wszystkich negatywnych opinii.
Często te silniki są serwisowane przez różne warsztaty, gdzie nie mają nawet pojęcia, jak i czym poprawnie ustawić rozrząd. A to jest podstawa w TS.
Reszta (oporócz podwójnych świec) właściwie niczym się nie różni od innych silników.
Jeśli masz do kupienia dobrego TS, to kupuj bez obaw - ale musisz się liczyć z kosztami serwisowania u dobrych fachowców, mających pojęcie o alfach.

[bubu321]

- posiadamy tylko bazę rozproszoną dla ECU M1.5.5, to jest auto z 2003 , inny sterownik, czyli nie mamy danych dla tego modelu.
- ECu i tak nie poda danych związanych z pre-awaryjnością auta.
- takie rzeczy może tylko stwierdzić dobry mechanik lub użytkownik tego modelu.
- ciekawi mnie tylko ten przebieg !.

[tomito]

Przebieg wydaje się być OK, żaden z TS'ów krajowych jakie oglądałem 2002 - 2003 nie miał więcej niż 167 tyś. km przejechane - przy czym był to autentyczny przebieg - gość serwisował tylko w ASO auto. A tak to widzę 90 tyś. km - 140 tyś. km. Jak byłem na etapie diesel'a co prawie całość to import z Niemiec, Holandi, Belgi, Francji - przebiegi na poziomie 150 tyś. - 180 tyś. powodowały u mnie śmiech z politowaniem w kierunku sprzedającego tak na polskie warunki przebieg ten wydaje się OK.

[andro34]

bardo dobrym sposobem na sprawdzenie silnika jest sprawdzenie ciśnienia sprężania w cylindrach.pomiar ten powie nam praktycznie wszystko o stanie silnika.