Prosze o info AR 156

[marekf6]

witam

przymierzam sie do zakupu AR 156.
upatrzylem sobie taka w 2,4 jtd
moze ktos opowiedziec o tych silniczkach? czy tez z jakims innym silnikiem szukac...
jak sie zachowuja, awaryjnosc lub tez jezeli ktos naprawial ewentualne koszty (gdyz wiadomo ze co jakis czas cos trzeba wymienic)

[mariusz.]

czesc.
ja tam wole silniki cztero cylindrowe a i co do kosztów jeżeli coś by się uszkodziło to 1.9 jtd jest o wiele tańsze . mały przykład ( napinacz paska wielorowkowego 1.9 około 130-150 złotyc , 2.4 jtd 250 - 300 złotych ) . mam 156 z silnikiem 1.9 , znajomi również mają takie i są zadowoleni .
decyzja należy do ciebie

[prodigyboy]

Przejedź się 1.9 i 2.4 i sam oceń , którym z nich chcesz jeżdzic na codzień. Ja tak zrobiłem

[zieloo007]

1.9 a 2.4 ? Różnica w mocy i częściach choć nie zawsze.

Na co zwrócić uwagę: Poza standardami przed zakupem, czyli:
- poznać kompletną historię samochodu
- wypytać właściciela również o to, dlaczego decyduje się na sprzedaż,
- sprawdzić auto w warsztacie lub stacji diagnostycznej,
- stan lakieru (czy jest szpachal-dobre są magnesy na lodówkę)
- warto sprawdzić elementy blachy w bagażniku i pod dywanikami, gdzie często dochodzi do gnicia blachy.
- wnętrze, dużo informacji na temat stanu samochodu dostarczy nam właśnie ono. Tutaj należy dokładnie sprawdzić stopień wytarcia gum na pedałach, kierownicy, stopień zniszczenia i wytarcia foteli, plastikowych elementów obudowy foteli i kokpitu. Jeżeli plastiki są luźne i popękane, słabo zamocowane oznacza to, że noszą ślady demontażu.
-silnik, widoczne ślady świeżego mycia mogą sugerować, że wcześniej dochodziło do wycieków w jego komorze. W silniku można zauważyć biały pył po obróbkach lakierniczych, ślady spawania lub klejenia plastikowych osłon i elementów mocujących.
-ewentualne wycieki oleju ze skrzyni biegów i silnika
- sprawdzić pracę silnika
- skontrolować układ wydechowy i kolor spalin. Niebieski lub czarny kolor może wskazywać na zbyt duże spalanie oleju, a to z kolei prowadzi do remontu jednostki.
Sprawny Diesel może tylko przy rozruchu lekko zadymić. Podczas jazdy próbnej trzeba zwrócić uwagę na ustawienie kierownicy podczas jazdy na wprost.

to dodatkowo w dieslu:
- stan turbiny, powinna przyjemnie świszczeć, czy nie ma deszczu oleju z rury i czy nie słychać jakiegoś zgrzytania (np skończyły się uszczelnienia w turbinie i wirniki się zacierają)
- stan koła pasowego
- czy nie dymi na czarno lub biało
- odkrec korek od wlewu oleju i delikatnie uchyl i zobacz czy nie puszcza parki.
- posluchaj czy nie ma terkotania, czy silnik nie gasnie jak go podgazujesz,
- prawdź czy pompa wtryskowa się nie poci, czy nie kapie nic z niej
- sprawdź czy nie zostawia białej smugi za sobą i czy nie słabnie jak się nagrzeje - głowica albo uszczelka
- krzynia, sprzęgło - zwróć uwagę czy biegi wchodzą bez oporu i zgrzytu i czy sprzęgło się nie ślizga
- jeśli na jałowych obrotach przy kręceniu kierownicą mocno falują obroty lub dusi się to na 99% to pompa wtryskowa
- sprawdź silnik zarówno zimny i ciepły - czy odpala od razu czy trzeba go dłużej kręcić
- sprawdź czy nie czuć gdzieś ropy, czy nic nie cieknie spod samochod,
- warto też zwrócić uwage na koło dwumasowe (tłumik drgań skrętnych) (drogie w naprawie/wymianie): charakterystyczne objawy po ostrzejszej jeźdźie (z zwłaszcza w ciepłe dni) jak zatrzymasz samochód będzie telepało na wolnych obrotach- może tez wpadac w wibracje skrzynia biegów i buda - jest to dość upierdliwe,
- warto sprawdzić czy węże od chłodnicy nie puchną może być uszkodzona uszczelka lub głowica