Zapaliło się tylne światło i nie chce zgasnąć

[lukash]

Mam taki problem wczoraj zauważyłem że pomimo zgaszonego auta cały czas pali się tylne prawe światło i w żaden sposób nie mogę go wyłączyć. Miał ktoś może taki problem lub wie w jaki sposób można się go pozbyć?

[tomito]

Wiadomość chyba nie będzie dobra, poczytaj tu: Żarząca się żarówka na postoju - wyjęcie płytki obrotomierza, przelutowanie elementów na nowe.

[lukash]

tak czytałem i to chyba rzeczywiście będzie to.
Mam jeszcze takie pytanie czy jeśli kupił bym cały obrotomierz to bez problemu będę mógł przełożyć całą płytkę czy lepiej przelutować tylko ten układ?
Druga sprawa to czy płytka z obrotomierza od 2.4 lub 1.9 105 KM będzie pasować do 1.9 115 KM?

[tomito]

Z racji tego, że robię w elektronice i jestem przekonania "nikt nie zrobi tak dobrze jak ja" przelutowałbym element, przy okazji poprawił skorodowane ścieżki, wyczyścił i zamontował. Druga opcja to kupno - ASO = drogo, używane (Allegro etc.) - możesz trafić na tak samo uszkodzony lub na wykończeniu (nie wiadomo ile pojeździsz).

Co do wersji - to chyba od JTD 1.9 czy 2.4 będzie git.

OK, masz jakiegoś zaufanego elektronika blisko? Trzeba wymontować płytkę (ostrożnie z plastikami, powoli, delikatnie), podrzucić do elektronika... no i tu jest jeszcze jeden problem - dostępność układu - w TME jest dostępny VND10BSP - cena 31 PLN netto za szt. Są także płytki gdzie jest VND830MSP - ciężej dostępny, ma widzę w ofercie DigiKey, ale trzeba dopytać. Jest też inny sposób - płytka z Allegro, szrotu - na płytce jest kilka driver'ów VND10BSP jak dobrze pamiętam, więc byłby dawca. Jest możliwe zaadaptowanie VND10BSP w miejsce VND830MSP.

I nie przejmuj się tym - zdarza się - tu przynajmniej przelutujesz układ - w BMW serii 5 (E39) pada cała elektronika deski, naprawa jest ciężka, a wymiana na nową... ekonomicznie nieuzasadniona.

[lukash]

Problem rozwiązałem więc może napisze co i jak
Kupiłem cały obrotomierz od 1.9 JTD 105 KM i okazało się że płytka jest identyczna, więc przełożyłem całą płytkę bez żadnego lutowania.
Jest tylko jedna malutka różnica między obrotomierzami, tzn na tym od 105 KM jest kontrolka marchewki natomiast u mnie (115 KM) jest kontrolka silnika, ale rozumiem że oznaczają one to samo.