156 2.0 JTS wyniki badania

[MICHAL-TBG]

Witam!

Poszukując dla siebie nowej Alfy, wybrałem się obejrzeć egzemplarz z kwietnia 2002 roku napędzany motorem 2.0 JTS. Pacjent został poddany badaniu na hamowni w Tarnowie (koszt 150 zł). Oto wyniki: maksymalna moc 107 KM (przy 4809 obr/min) maksymalny moment obrotowy 176 Nm (3200 obr/min). Następnie badany przemieścił się do ASO Walmot w miejscu zameldowania gdzie został podłączony do EKG ;-) Wyniki: P0134 (lambda 1 na początku), P0300 (brakujące zapłony ogólne), P0302 (brakujące zapłony cylinder 2).

Parametry badania centralki airbagów wykazały, że pacjent miał przeszczep-centralka pochodzi z 1997 (alfa z 2002) roku i pochwaliła się takimi wynikami:

lampka kontr. awarii airbag-zapalona
napięcie aku.-zwykły
konf.okablowania-kierowca+pasażer
interwencja napinaczy-0
interwencja bocznych airbag-0
ładunek wybuch.airbag boczny str pas wartość zbyt wysoka-przerywany
ładunek kurtyna-występuje przerywanie

Pytanie do znawców: czy badany rokuje nadzieje? Warto go leczyć?

Popija około 200 mililitrów oleju 10W40 na 1000km, ma zadbany środek i lakier, choć przód miał malowany.

Pozdrawiam Michał

[cuoreventi]

Olej wlewany jest do niczego bo powinien być 10w-60 i tylko taki.

Co do mocy to należałoby wymienić świece (koszt 4 sztuk to jakieś 320zł) i po wymianie spróbować skasować błąd sondy lambda no i pozostałe dwa
Potem jeśli się powiedzie to jechać ponownie na hamownie i wynik powinien być zbliżony do 165 KM

Centralka pochodzi z 1997 tzn jest to SIEMENS MY 97 czy po prostu ma datę programowania 1997 rok?
Jakoś nie bardzo jestem w stanie sobie wyobrazić jak centralka z 1997 roku miałaby obsłużyć 6 poduch, bo w 1997 roku o kurtynach nie śniono, a i nie wiem czy boczne były chociaż w opcji...

Z błędów poduch wynika że kostka pod fotelem pasażera przerywa, no i może być też przerwa w zasilaniu którejś kurtyny.

[MICHAL-TBG]

Z centralką to problem był taki, że nie mogli się połączyć (wg słów Mistrza) oprogramowaniem z 2002 roku (odpowiednim do roku produkcji) i dopiero po zmianie na model z 1997 udało im się podpiąć. Też zdaję sobie sprawę, że kurtyn nie "widzi". Co do oleju-dziwna sprawa, bo wg faktury była zalana 5W40 a po upływie pół roku zalano ją 10W40.
Samochód jest w ciekawej wersji, środek-ładny i waham się trochę czy jeszcze się nim interesować...wziąłbym go i spróbował doprowadzić do "używalności", ale może się okazać, że nie skończy się tylko na świecach...czas pokaże

[tomito]

Za darmo - wziąłbym. Kupić - odradzam, bo nie skończy się na liście bieżących rzeczy do zrobienia. Motor JTS ​bardzo wrażliwy na jakość obsługi, terminowe wymiany zalecanego oleju, utrzymywanie jego poziomu, jakości paliwa w takim stanie nie rokuje dobrze. Nie wiesz jak wygląda dół silnika, w jakim stanie są panewki, czy nie jest umorusany nagarem. Druga sprawa, powypadkowa historia wróży problemy z elektroniką, przy niefachowej naprawie problemy z korozją. Kolego zastanów się dobrze, mój mechanik naprawiał właśnie takiego okazyjnego JTS'a ponad rok temu. Panewka się obróciła to raz, dwa - uszkodzona krzywka na wałku, koszt zamknął się w okolicach 4500 PLN. Ktoś się z tym silnikiem nie opieprzał, auto w niskiej cenie, wkopał się właściciel niemiłosiernie.

[cuoreventi]

Jak to były spece z ASO to dziwi mnie że nie powiedzieli nic o błędach ani potencjalnych przyczynach...

Jeśli tak czy tak chcesz kupić JTSa i kupisz go prędzej czy później ten czy inny egzemplarz, to świece możesz już zakupić.
Potem podjedz do tego auta, podmień i sprawdź błędy.
Zresztą ASO przecież też powinno mieć te świece na stanie i mogli sprawdzić czy wymiana pomaga...

[tomito]

Ja bym jednak koledze polecał JTS'a po 2004 roku, niestety nie pamiętam jakie to były dokładnie daty produkcji - wyeliminowano najważniejszy problem - osadzenie się nagaru, oczywiście nie całkowicie, bo nagar w motorach z wtryskiem bezpośrednim to normalna sprawa. Ale na pewno unikałbym okazji w JTS, tym bardziej po przejściach z niepewnie serwisowanym motorem, bo możesz potem przeklinać Alfę. JTS to fajny motor, gdybym miał więcej gotówki to kupiłbym JTS'a z 2004 lub 2005 w 156-stce, ale dobrze Ci radzę - unikaj takich okazji chyba że na prawdę za śmieszne pieniądze i masz pojęcie o mechanice, wiesz co robisz.

[cuoreventi]

Już go tak nie strasz tymi JTSami z początku produkcji.
Często mam wrażenie że te problemy są wyolbrzymiane

[tomito]

Już go tak nie strasz tymi JTSami z początku produkcji.
Często mam wrażenie że te problemy są wyolbrzymiane

Fakt, nie ma na to reguły. Z tego jednak co wyczytałem to Alfa Romeo poprawiła problem z osadzaniem się nagaru i tym samym osłabianiem motoru, poprawki miały być obecne od 2004 roku. Więc coś jednak było na rzeczy. Ale tak jak piszę, nie jest to reguła, jednym się to przydarzyło, innym nie. Zależy jak się trafi, warto obejrzeć motor, zdjąć pokrywę zaworów, w przypadku niepewnych egzemplarzy zdjęcie miski olejowej i obejrzenie dołu nie jest przesadą. Ale przyznasz, że nagar w przypadku niepewnych w serwisowaniu i o niepewnej przeszłości JTS'ach no najmniejszy problem pomimo iż ten motor miał być lepszy od TS'ów.

[Pablo.]

Z centralką to problem był taki, że nie mogli się połączyć (wg słów Mistrza) oprogramowaniem z 2002 roku (odpowiednim do roku produkcji) i dopiero po zmianie na model z 1997 udało im się podpiąć. Też zdaję sobie sprawę, że kurtyn nie "widzi". Co do oleju-dziwna sprawa, bo wg faktury była zalana 5W40 a po upływie pół roku zalano ją 10W40.
Samochód jest w ciekawej wersji, środek-ładny i waham się trochę czy jeszcze się nim interesować...wziąłbym go i spróbował doprowadzić do "używalności", ale może się okazać, że nie skończy się tylko na świecach...czas pokaże

Zostaw ten złom i szukaj dalej.
Mówię poważnie, może się okazać, ze włożysz nawet równowartość tego auta, aby doprowadzić je do odpowiedniego stanu.
Moc nie powinna spaść nawet poniżej 140 PS, JTSy ogólnie nie trzymają mocy, ale to już lekka przesada.
Same świece raczej nie powodują takich anomalii. Może coś z wtryskiem jest nie tak ???

[cuoreventi]

Ale moment trzyma bliski seryjnemu (jak na wypadające zapłony)
A przecież moc jest iloczynem momentu obrotowego i prędkości obrotowej...