JTS - badania testowe dla ustalenia parametrów - prośba o wzięcie udziału w testach.

[Majka]

Csharp – oczywiście, że będę analizować po swojemu Czy wyniki swoich przemyśleń opublikuję – jeszcze nie wiem Mam już pewne wstępne przemyślenia, ale najpierw muszę poprawnie wykonać testy, aby uzyskać analogiczne parametry jak Cuorventi i zamieścić tutaj. Zrobię to jutro. Nom… tu nie zaśmiecam – odpisałam Ci w Twoim wątku w dziale GT.

Bubu321 + Cuorventi podali pewne wskazówki kiedy wykonać odczyty – więc obydwa bierzmy się do roboty, żeby pokazać to samo.

Cuorventi – serdecznie, najpiękniej dziękuję!!!!!!! Dziękuję, że poświęciłeś swój czas i zrobiłeś te testy. Koledzy Kacprzak3 i csharp równie pięknie dziękuje.

Dziękuję także bubu321 za pomoc.

Pytanie:

- Jak dobrać się do analizy napięcia na przepływomierzu?

[bubu321]

- wiele rzeczy widać od razu, np. sondy lambda szeroko-pasmowe i wasko pasmowe.
- sondy mają całkiem inne napięcia w stanie jałowym i widać czy są sprawne.
- dlatego badanie wartości parametrów na zimnym silniku ma sens.

Lambda 1 signal (Pre-Cat.): 1,479 V
Lambda signal 2 (Pre-Cat.): 1,489 V
Lambda 1 signal (After-Cat.): 0,450 V
Lambda signal 2 (After-Cat.): 0,455 V

[cuoreventi]

Czy jakiś wpływ na wyniki tych testów ma napięcie aku?
Ledwo mi odpalił przy tych początkowych 11,36V napięcia

[Majka]

Wygląda, że nie – przynajmniej dla DTV

Mam wrażenie, że za duży spadek napięcia lub spadki napięć w nieoczekiwanych sytuacjach mogą mieć wpływ?

Tak bubu321 – dlatego będę robić jutro testy na zimnym i sobie popatrzymy. Zrobię dokładnie to co Cuorventi. Mam nadzieję, że koledzy także. Ty jesteś kierownikiem projektu, ja jedynie założyłam wątek i chętnie się pouczę od Was.

[bubu321]

- a i ja jestem umówiony na piątek, na testy JTS.
- teraz mamy wzorzec testów a to chyba najważniejsze.
- zrobię dodatkowo testy z programem alfadiag, on powinien pokazać parametry katalizatora.
- bo parametrów katalizatora nie widziałem w programie alfaOBD.

[cuoreventi]

Jeśli prócz lambd chcielibyście też porównywać czasy wtrysków itp do moich logów to dodam tylko że jeżdżę na PB98 która przynajmniej w założeniu spala się wolniej.

[csharp]

guzik się spala dłużej ja tam jeździłem kilka tankowań na 100 i różnicy nie widziałem od 95 ;P

poniżej moje wyniki na całkowicie zimnym silniku. Zdziwiłem się, że po odpaleniu silnik trzymał obroty na poziomie 1150, ale później ogarnąłem, że jak wzrasta temperatura to i obroty spadają - ostatecznie do 850.


http://cupit.pl/alfa/alfazimny3.png
http://cupit.pl/alfa/alfazimny4.png
http://cupit.pl/alfa/alfazimny5.png
http://cupit.pl/alfa/alfazimny6.png
http://cupit.pl/alfa/alfazimny7.png

no i FRA z dnia na dzień delikatnie rośnie... jak będzie check to co robić ?

[bubu321]

--

--
- na szybko pomierzyłem parametry z pomoca alfadiaga, ktrórych chyba FES nie pokazuje.
- system XP SP2 był uruchomiony na pendriwie 8 GB , taki za 50 zł , alfadiag to wersja 3.1, maszyna bez dysku twardego, procesor core 2 duo 1.8 GHz, ASUS F3.
- program trzymał transmisje przez 60 minut, tyle ile pomiary trwały.
- czyli można uruchomić alfadiaga , nawet pod vin 7.0.

[cuoreventi]

PB98 spala się wolniej, łagodniej. Chodziło mi o skład mieszanki.
W przypadku PB95 moje spalanie na mieście wynosi 10,5 litra; przy PB98 już tylko 10,0 litra.

Twoje FRA wskazuje na spalanie mieszanki wybitnie ubogiej. Majki z kolei bliżej jest do stechiometrycznej, tak samo jak moje FRA

[csharp]

PB98 spala się wolniej, łagodniej. Chodziło mi o skład mieszanki.
W przypadku PB95 moje spalanie na mieście wynosi 10,5 litra; przy PB98 już tylko 10,0 litra.

Twoje FRA wskazuje na spalanie mieszanki wybitnie ubogiej. Majki z kolei bliżej jest do stechiometrycznej, tak samo jak moje FRA

hmm czyli FRA powinno się polepszyć jak zacznę tankować 98 lub 100 ?
aktualnie tankuje 95 - z racji tankowania na firmę ale dolewam zawsze ulepszacza co daje 2-3 oktany. Może lać tylko 98 w takim razie...