Ciężo odpala na mrozie 1.9 JTD 8V

**kaz156** · 05-02-2012, 12:34

podłącz lapka i odczytaj jakie masz ciś. paliwa na listwie przy kręceniu rozr. Po kilku obrotach wału musi być co najmniej 200 bar.W 147 tak miałem, że przy rozruchu po nocy na zimnym uzyskiwał ciś. max.130bar - przy tym ciś. odpalał do tem. zew. -1, poniżej -2 kaplica. Okazało się, że pod spodem pompy wys. ciś. po nocy pojawiało się kilka kropli paliwa i to wystarczało, że w pompie pojawiało się powietrze, któro uniemożliwiało uzyskanie prawidłowego ciś. Teraz po uszczelnieniu pompy (koszt 250 uszczelki + 200 rob.) przy -18 z jedną spaloną świecą(2 dni temu się spaliła) odpala po kilku obrotach wału.
Jak zmierzysz ciś. i okaże się zbyt niskie, zrób próbę przelewową wtryskiwaczy one też często są przyczyną nis. ciś. paliwa na starcie.

**Bella** · 05-02-2012 12:34

**Natanael** · 05-02-2012, 14:15

Mam jeszcze pytanie,jak długo po włączeniu zapłony powinna chodzić pompka paliwa?? ta w zbiorniku?

**pablop** · 06-02-2012, 09:30

Miałem taki problem w w Ford Escort 1.8D rano nie odpalał, a jak się już udało zgasiłem silnik i mogłem już normalnie odpalić do momentu kiedy samochód postał kilka godzin. Rozwiązałem problem dodatkowym zaworem zwrotnym na przewodzie paliwa między pompą wtryskową a filtrem - koszt jakieś 20 -30zł

**paweldante** · 06-02-2012, 11:37

Kolego miałem ten sam problem ( mam ten sam silnik co Ty ). Prawie zajechałem akumulator przez to

Co zrobiłem? Kupiłem środek który się nazywa Diesel Protector - 40 firmy Xeramic i problem ustał. Wyczytałem gdzieś że przy minusowych temperaturach olej napędowy ma konsystencję miodu !! Dlatego jest problem z odpaleniem. Dodałem troszeczkę tego preparatu jak miałem rezerwę, zalałem z 35 litrów ON i po problemie. Zawsze rano ( przeważnie o 7-8 wyjeżdżam ) odpala bez problemu. Wiem że sąsiad zakupiłem taki sam preparat ale firmy K2 i też problem ustąpił. Dodam jeszcze tylko że cała butelka 500 ml starcza na 600 litrów ON. Koszt ok 24 zł.

**Natanael** · 06-02-2012, 12:37

Dzięki koledzy,spróbuje z tym zaworkiem zwrotnym i dodatkiem do ropy i napisze jakie są tego rezultaty.Mam prośbę, może ktoś podrzucić jakieś zdjęcia gdzie zamontować ten zawór zwrotny?

**Maciek-156** · 06-02-2012, 18:40

Na co jakiś zaworek zwrotny??? Jego rolę w JTD spełnia regulator ciśnienia paliwa przy pompie, więc jesli komuś się cofa paliwo to ma go do wymiany

**odzi** · 06-02-2012, 19:20

Napisał kaz156

W 147 tak miałem, że przy rozruchu po nocy na zimnym uzyskiwał ciś. max.130bar - przy tym ciś. odpalał do tem. zew. -1, poniżej -2 kaplica.

Czyli mierzone cisnienie gazolu w FES???

Czy nieszczelnie zalozony filtr moze powodowac problemy z rozruchem??

**sebaaaaaaaa** · 06-02-2012, 19:21

a moja jak nie paliła tak nie pali

Już nie wiem co mam myślec, świece dobre ( sprawdzane przez mechanika), centralka dziś druga włożona bo myślałem że to może to, wywala błąd P380- Centralka podgrzewania, co dalej Panowie sprawdzać ????

**viruskill** · 06-02-2012, 22:19

Ludzie JTD ma pompkę elektryczna w baku do odpowietrzania i podbijania ciśnienia przy starcie więc gdzie to powietrze i zapowietrzanie się układu ?? Może warto by było dodać srodku odpowiedniego do paliwa wymienić filtr paliwa zobaczyć w starym po rozcięciu czy nie ma parafiny, jak jest to wyjeździć paliwo kupić z ok 20 l paliwka porzadeni podgrzac w goracej wodzie dodac srodków na wytracanie sie parafiny i wlac do baku. Jak nie pomoze sprawdzic cisnienie na cylindrach, swiece zarowe, i pomierzyc parametry podczas rozruchu, wtryskiwacze srpawdzic czy nie podlewaja juz!

**odzi** · 07-02-2012, 00:05

ja mam cisnienie na listwie cr wzorowa przy -8 stopniach. Ciekawe czy na zimnym silniku tez tak bedzie

---------- Post added 07-02-2012 at 00:05 ---------- Previous post was 06-02-2012 at 22:21 ----------

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat...fpart=all&vc=1