chyba coś nie tak z moim ts-em ponieważ jest bardzo zamulony do 2,5 tyś to by mnie ktoś na nogach dogonił a powyżej to tak jakby go z procy wystrzelił.I oco chodzi czy one tak mają???
albo zamulony albo coś nie tak z moim TS-em???
chyba coś nie tak z moim ts-em ponieważ jest bardzo zamulony do 2,5 tyś to by mnie ktoś na nogach dogonił a powyżej to tak jakby go z procy wystrzelił.I oco chodzi czy one tak mają???
ja mam podobnie a nie wymieniałem wariatora
to przez wariator tak może być?mam od niedawna alfe wiec niewiem co i jak
o ile mi wiadomo to wariator nic do tego nie ma. jak sie wyrobi zaworek to po prostu przy odpalaniu moment stuka. A może przepływka? odepnij i się przejedź, sprawdź czy jest różnica
jak masz klekot przy uruchamianiu przez kilka sekund a nie daj boże dłużej to prawdopodobnie wariator ale może też być coś innego, nie tylko wariator może nawalić. ale u mnie też tak od 2,5 tys się rozkręca
---------- Post added at 22:17 ---------- Previous post was at 22:13 ----------
Poza tym benzyna to nie diesel i niestety musi troche obrotów nabrać , musisz się przezwyczaić
Ja bym zaczął od sprawdzania świec, cewek i kabli. Podobny efekt jaki opisujesz obserwowaliśmy w TS przy uszkodzonej cewce na jednej ze świec.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Najlepiej to podpiąć pod komputer, bo ja znowu podobne objawy mam przez uszkodzoną sondę lambda.
rozrząd miałem wymieniany ostatnio(wymienili wszystko oprócz wariatora bo podobno jest w dobrym stanie)przy odpalaniu jest elegancko nic nie klekocze.pod kompa też był podpinany,nawet pare razy i nic,więc niewiem.z czego najlepiej kupić przepływke i w jakich granicach ona jest?później trzeba pod kompa podpiąć?
spotkalem sie tutaj juz z taka opinia, nie jestem rowniez jakims znawca, ALE z tego co mi wiadomo wariator zmienia ustawienia np zaworow (czas otwarcia i zamkniecia) co ma na celu chyba podniesienie mocy (chyba wlasnie w dolnym zakresie obrotow bo TS jest silnikiem wysokoobrotowym) wiec skoro on nie dziala to silnik nie rozwija w pelni mocy jaka powinien. podejrzewam ze jego zadaniem nie jest tylko i wylacznie eliminacja stukania na zimnym silniku bo jak niektorzy twierdza niedzialajacy wariator nic nie szkodzi to tak jakby byl niepotrzebnyNapisał Bouli Punk
Z powodów osobistych i światopoglądowych odmawiam składania zeznań.
PILKA NOZNA DLA KIBOLI !!!
Ja tym bardziej się nie znam ale moim zdaniem "wariator nie działa" to nie znaczy że nie działa w ogóle tylko że zaworek nie trzyma oleju. Stukot przy odpalaniu to moment który jest potrzebny na podpompowanie oleju a potem jak już olej jest to przestaje stukać i wszystko działa jak powinnospotkalem sie tutaj juz z taka opinia, nie jestem rowniez jakims znawca, ALE z tego co mi wiadomo wariator zmienia ustawienia np zaworow (czas otwarcia i zamkniecia) co ma na celu chyba podniesienie mocy (chyba wlasnie w dolnym zakresie obrotow bo TS jest silnikiem wysokoobrotowym) wiec skoro on nie dziala to silnik nie rozwija w pelni mocy jaka powinien. podejrzewam ze jego zadaniem nie jest tylko i wylacznie eliminacja stukania na zimnym silniku bo jak niektorzy twierdza niedzialajacy wariator nic nie szkodzi to tak jakby byl niepotrzebny
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem