Nie załącza się sprężarka klimatyzacji

[Szef]

Latarke dziś zamówie Niestety 50-60 zł na alle no alle trudno
Czy ktoś z was dysponuje schematem klimatyzacji w 156 ?? Chciałbym w miarę możliwości przejrzeć wszystkie przewody a nie wiem które to i którędy biegną

[daniel2.0]

Do sprawdzenie szczelności powinni auto zostawić co najmniej na noc nabitą azotem z barwnikiem. Sam sugerowałeś że przez presostat może uciekać i to na nim bym skupił uwagę , nie widać go dobrze więc mogli nie zauważyć.
W moim przypadku tak było że ciekło przez piny presostatu ale na szczęście trafiłem od razu dobrego warsztatu gdzie po całej nocy pod manometrem i kilku godzinach sprawdzania gdzie jest wyciek , dotarli do presostatu a jak sami później przyznali nawet nie brali takiej możliwości pod uwagę.

[Bauer]

Kolego jak pisałem na PW też mam dziure w klimie. Byłem wczoraj u mechanika i znaleźliśmy. Nabił azotem i było słychać jak powoli gdzieś ucieka. Po chwili dziura się powiększyła i wszystko wiadomo. Rurki dochodzące do przegrody silnika. Teraz tylko znależć takie cudo.

[norbert007]

Można rurki pospawać.

[Szef]

No i klima znów robi się pusta
Podczas jej pracy słychać charakterystyczne syczenie.
Większość rurek znajdujących się na zewnątrz przejrzana latarką UV i nic
Na kompie następujące błędy
P0704
p1555
p0235


Kod ISO: 0B 07 01 97 7F
Numer rysunku FIAT: 1432413C00
Wersja oprogr.: 1.0
Wersja sprzętu: 3.6
Data zaprogramowania: 05-05-2001
Numer homologacji: 80231601

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: Czujnik temperat. zewnet. powietrza w obw. otw.
Failure of the indicated sensor. Check continuity and connections of the component.

2: Sprężarka klimatyzatora
The air conditioning relay or control circuit is faulty. Check the relay and the wiring from the control unit for opens, shorts and weak connections.

3: Silniczek recyrkulacji
Anomaly on the signal towards the indicated motor-positioner, the signal is not plausible.

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura zewnętrzna: 20,0 °C
Temperatura wewnętrzna: 20,5 °C
Temp. przerob. powiet 1: 16,5 °C
Temp. przerob. powiet 2: 18,0 °C
Nastawnik mieszalnika powietrza: 75,78 %
Silnik mieszalnika: 75,78 %
Nastawnik rozdziału powietrza: 87,50 %
Pokretlo temperatury: 14
Uchwyt dystrybucji: 0
Prędkość wentylatora: 4
Recyrkulacja: Nie aktywny
Predkość pojazdu: 0,0 km/h

Jedno nie dawało mi tylko spokoju. Po około 3 tygodniach od nabicia odkręciłem kapturki zasłaniające miejsca do nabijania klimy ( te wentylki ) Z pod górnego, tego obok zbiorniczka wyrównawczego przy odkręcaniu usłyszałem wyraźny SYK. Dziś po kolejnym miesiącu to samo. Ponadto po odkręceniu kapturek i wentylek od środka były wyraźnie mokre i widać na nich ślady fluorescencyjne.

Czy to możliwe że ta nieszczelność występuje właśnie na zaworku i że to przez to gdy maszyna jest podpięta wykazuje pełną szczelność ?

[czarek82]

szczelność zaworków powinni sprawdzać po odpięciu węży. jedź do tych co szczelność sprawdzają azotem i niech ci nabiją ciśnienie odłączą węże i popsikają w zaworki pianką.

[Szef]

Sam sprawdzałem pianką i nie wiele ona pokazała Niby po uruchomieniu klimy jeden bombelek pękł ale później wydawało się już szczelnie.
Jednak skądś to ciśnienie i barwnik pod plastikowym korkiem się biorą.
Najgorsze jest to że czynnik ucieka 3 miesiące więc nieszczelność musi być marginalna :/

[czarek82]

jeśli masz taka małą nieszczelność to właśnie po to jest barwnik by to znaleźć, i należy szukać po dwóch tygodniach w ciemnym garażu a nie w następnym roku bo już nic z tego barwnika nie zostanie tam gdzie ucieka.

[Bladyy]

Ze swoich doświadczeń wiem że czynnik lubi wydostawać się przez plastikowe gniazdo na presostacie. Ja miałem już dwa razy taką przygodę, Facet szuka nieszczelności z latarką nic nie widać, a gazu nie ma. W tej wtyczce masz uszczelkę w środku, może tam się sączy jak u mnie.

[Szef]

Też to sprawdzałem i wydawao mi się że lecą bąbelki z wtyczki, ale niby fafowcy lukali na to w UV i nic nie widać. W piątek auto idzie ostatni raz do zakładu (tam jeszcze nie oddawałem) Jak nie znajdą to sam zabieram się za szukanie.
Mam jednak wrażenie że wyciek jest z teo wentyla bo gdy wczoraj go odkręciłem to znów syknęło i widać było mokre pod kapturkiem