Wymiana wahaczy górnych - niepowodzenie.

[mbos]

mbos czy zdjagnozowałeś to obcieranie to może być półoś tarcze klocki ?


kolego mam ten sam problem przy ostrym hamowaniu szlifuje jakby klocki sie kończyły a nie dawno wymieniałem cały zestaw klocek i tarcz i tez mnie to zastanawia.
a co do wahaczy górnych męczyłem się ale udało mi sie wyciągnąć górną śrubę między sprężyną tylko z tego co słyszałem dokręca się je juz w pozycji jakby było założone koło ja tego nie zrobiłem i juz czeszczy

Dzisiaj po pracy podjadję autem na magazyn i zobaczę, gdzie może obcierać. A sam dźwięk mozna porównać do dzwięku zużytych klocków, przy dociskaniu hałas jest wiekszy. Wiesz diagnoza moze byc prosta bo przy zdjętym kole na podnośniku kręcąc piastą słyszalny i wyczuwalny jest opór.Dzisiaj to zdiagnozuję i postaram się jakieś zdjęcia podesłać..

[mario595]

blaszkla w zacisku ci się podwinęła.

[SG0240]

Ale po co?
Nie rozumiem w czym Ci spreżyna przeszkadza?

Może masz inne sprężyny.
Ja mam sport pack i nie ma szans wyjęcia wspornika z wahaczem bez ściśnięcia sprężyny, nawet przy zdjętych widłach amortyzatora z dolnego wahacza i opuszczonej kolumnie.
Probowałem też wyjąć śrubę łączącą wahacz ze wspornikiem, bez demontowania wspornika jak to opisują niektórzy, ale u mnie nie ma takiej możliwości.

[mattom]

Ja mam sport pack

Czyli masz krótszą sprężyne, a więc jeszcze łatwiejsze dojscie

[radek-j]

WItam Panów. Postanowiłem dzisiaj dokonać wymiany wahaczy górnych w mojej 156 sw.
Postępowałem zgodnie z instrukcją tj.
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_w...lacement.shtml

Wszystko szło w miarę łatwo do momentu odkręcenie śrub na kielichu (rys 6 i 7)

Wydawało mi się przynajmniej że po odkręceniu tych śrub amortyzator wyskoczy uwalniając wahacz z tym gniazdem.

Niestety ku mojemu zdziwieniu, wahacz trzymał sie dalej kielicha a śruby nieznacznie schowały (cofnely sie w do) w tym kielichu.

Próbowałem najrożniejszych sposobów wyminięcia i "ściągnięcia" amortyzatora w dół tak abym mógł uwolnić gniazdo i wahacz.
Bezskutecznie..

Czy w tej operacji z linku zapomnieli dodać jeszcze jakiś etap demontażu, który umożliwiłby uwolnienie wahacza w rezultacie jego wymiane ?

Dodam że próbowałem odkręcić łączniki stabilizatora które dodatkowo "odpychały mój amortyzator",. bo miałem wrażenie że spręzynuje, lecz oczywiscie sruby zapieczone na amen a co da klucz 17 i maly imbusic co ledwo w rączce sie miesci.

Skreciłem całość i pojawil się jeszcze do tego problem..


jadąc słyszę piszczenie / skrzypienie tak jakby jakis metalowy element ocieral. Kierownica oczywiście ma bicie, a podczas gwałtownego hamowania jest ostre tarcie..

Piszczenie objawia się tak pisk= spokój, pisk= spokój, w miarę przyspieszania częstotliwość się zwiększa.


Dodam że wszystko poskładałem prawidłowo.. Przed rozbieraniem wszystko działało prawidłowo.
Z góry dziękuję za pomoc.

Ja tez wyminialem oba wahacze zgodnie z manualem. Mialem spory problem z oddzieleniem amortyzatora i sprezyny od mocowania gornego wahacza - guma skleila sie z mocowaniem tak mocno, ze meczylem sie z tym dwie godziny (a uzywalem loma). Mysle, ze obie te czesci byly tak mocno ze soba polaczone poniewaz nikt ich nigdy nie demontowal (oba wahacze gorne byly oryginalne).

Jezeli bedziesz mial taki sam problem, proponuje wywalic wahacz dolny razem ze zwrotnica (niestety trzeba odkrecac nakretke polosi) albo zbic z amortyzatora widly. Wtedy mozesz wyciagnac amortyzator, sprezyne i wahacz gorny z mocowaniem.

[mbos]

mbos czy zdjagnozowałeś to obcieranie to może być półoś tarcze klocki ?


kolego mam ten sam problem przy ostrym hamowaniu szlifuje jakby klocki sie kończyły a nie dawno wymieniałem cały zestaw klocek i tarcz i tez mnie to zastanawia.
a co do wahaczy górnych męczyłem się ale udało mi sie wyciągnąć górną śrubę między sprężyną tylko z tego co słyszałem dokręca się je juz w pozycji jakby było założone koło ja tego nie zrobiłem i juz czeszczy

Buszmeno problem o którym piszesz, to nic innego jak tarcza która nie równo leży na piaście.

Fabrycznie na piaście jest bolec na który powinna najść tarcza (tarcza oprócz otworów na śryby ma też jeden otwór na ten bolec centrujący).
Problem polegał na tym że mam urwany ten bolec i wystaje może 2-3 mm, nie zauważyłem i nie nasadziłem na ten bolec. Dlatego tarcza nie równo się ułożyła i miała "bicie"

Rozwiązanie: Niech twój kolega odkręci koło, obróci tarczę tak aby trafił bolec czy też to co z niego pozostało w otwór tarczy. Ja tak zrobiłem i wszystkie niepokojące objawy ustały.

---------- Post added at 20:30 ---------- Previous post was at 20:24 ----------

Panowie finalnie udało się!. Jedna strona zrobiona ( z braku czasu na drugą stronę dzisiaj), dziękuję Wam wszystkim za pomoc, zastosowałem się do wszystkich cennych wskazówek i dzięki nim czułem się pewnie podczas wymiany.

Dziękuję wszystkim a w szczególności piotriix.

Jutro zamieszczę zdjęcia (o ile kogoś one interesują )

[mbos]

Buszmeno to miałem na myśli..


A tak rozprawiłem się łącznikiem stabilizatora i skręcaniem.
Nacinałem tarczą 1mm śrube krzyżowo, następnie żabką ścisnąłem, łebek się rozleciał - śruba wypadła.

Od drugiej strony próbowałem uciąć łebek brzeszczotem, brzeszczot się złamał. Więc wyłamałem łącznik, chwyciłem gałkę żabką i z drugiej strony grzechotką odkręcałem, żabke zablokowałem o dolny wahacz. Warto oczyścić szczotką z drugiej strony gwint.
Dodam jeszcze że łączniki stabilizatora marki Max gear mają śrube kontrującą na klucz siedemnaście, tak więc przy odkręcaniu może być łatwiej.

Przy składaniu, skorzystałem z waszej porady i podlewarkowałem zawieszenie. Nie sądziłem że aż tyle luzu będzie na śrubach pomimo iż był dokręcone.

Efekt końcowy, nie pełny gdyż mam drugą stronę jeszcze. Która po wymianie jednej strony- zaczęła stukać.

[Piotriix]

Ja mam sport pack i nie ma szans wyjęcia wspornika z wahaczem bez ściśnięcia sprężyny

Też maiłem sport packa i robiłem to bez problemów.

[mattom]

proponuje wywalic wahacz dolny razem ze zwrotnica

Nie prościej wybić sworzeń dolnego wahacza poluzować na śrubach tuleje tylne i po prostu nagiać w dół cały wahacz ... bedzie wiecej miejsca a nie trzeba odkręcać półoski

[Piotriix]

Fabrycznie na piaście jest bolec na który powinna najść tarcza (tarcza oprócz otworów na śryby ma też jeden otwór na ten bolec centrujący).
Problem polegał na tym że mam urwany ten bolec i wystaje może 2-3 mm, nie zauważyłem i nie nasadziłem na ten bolec. Dlatego tarcza nie równo się ułożyła i miała "bicie"

A jednak