Alfa 156 2.0 TS silnik chodzi jak diesel

[darek2116]

http://allegro.pl/wariator-naprawa-a...706796147.html
U ciebie kolego to ewidentny objaw to walnięty wariator.Kwestia jest tego typu jak jest zużyty a sam zestaw można wsadzić w buty bez reszty części.To czy wariator nadaje się do naprawy czy nie można stwierdzić tylko po rozebraniu go i pomiarze a sprężyna i wkładka to zwyczajna część zamienna.Wszystko musi mieć swoje wymiary mieszczące się w określonej tolerancji

[hitman047]

I zmień kolego olej z 5w na jakieś 10w - 10w40 czy 10w60 (to tak na przyszłość moja uwaga) a który to już zależy od Twoich finansów i stylu jazdy. 10W60 to jak zamierzasz dość trochę po obrotach dawać A co do marki, to jakiś sprawdzony i ważniejsze chyba moim zdaniem jest to żeby nie trafić na podróbkę.

A co do wariatora - odgłos taki sam miałem i po wymianie wariatora na nowy jest błoga cisza. Regeneracja wariatora moim zdaniem też wchodzi w grę, ale to chyba nie tylko sama wymiana jakiejś podkładki i sprężynki, ale w tym temacie pytaj Darka bo on jest od tego ekspertem Ja wymieniłem na nowy dlatego że akurat miałem ku temu okazję.

[premek]

Pierwsza wartość to przecież lepkość oleju na zimno. Zmiana z 5Wxx na 10Wxx niewiele zmieni w tym jak szybko się zużywa silnik. Ta druga wartość ma większe znaczenie.
Ba - skoro idzie zima to olej 5Wxx będzie się lepiej nadawał.

[darek2116]

Na niskie temperatury 5xx super,ja nie zmieniam bo garażuje i trzymam 10xx
Wariatorowi nie pomaga nawet za bardzo 15xx,chyba że na zimno odrobine ale na ciepłym już będzie bez zmian

[Slom]

nie ma to jak czepianie sie szczegółów, po prostu przez cały zakres obrotów wkręca się tak jak trzeba, a co tobie nie wchodzi auto na obroty jak wepniesz pierwszy bieg i masz 1 tyś na obrotomierzu i ruszasz????



a kto tu pisze o uturbianiu i poprawianiu fabryki???? hahaha, tak powinno być przy zdrowym silniku i wariatorze.

Proponuje oddać Twoje auto do mechanika u mnie rusza nawet z 750obr/min bez dodawania gazu (na samym sprzęgle) poźniej but i zbiera się bez problemu, więc o co Ci chodzi?

Wygląda na to, że po prostu Kolega ma jedynego sprawnego TS'a na tym forum, a niestety wszystkie pozostałe, w tym i niestety i mój uszkodzone , bo za cholerę poniżej 3000 obr/min nie jadą a co mówić poniżej 1000 obr/min. Chyba, że kolega nieświadomie kupił Bellę z JTD a na klapie i w dowodzie ma 1.8 TS.

Pzdr

[darek2116]

Jeśli chodzi i wyzwalanie momentu to podoba mi się JTS
Zmienne fazy rozrządu,zmienna długość kolektora itp to kwintesencja silników typu TS i pochodne.
Ważne żeby było elastycznie w dolnym zakresie i oszczędnie przy zachowaniu mocy

[premek]

Wygląda na to, że po prostu Kolega ma jedynego sprawnego TS'a na tym forum, a niestety wszystkie pozostałe, w tym i niestety i mój uszkodzone , bo za cholerę poniżej 3000 obr/min nie jadą a co mówić poniżej 1000 obr/min. Chyba, że kolega nieświadomie kupił Bellę z JTD a na klapie i w dowodzie ma 1.8 TS.

Pzdr

Eeee. Nie przesadzajcie. Pewnie, że do 3 tys nie dzieje się wiele, ale przyspiesza w miarę chętnie i równo. Zupełnie inaczej niż doładowane diesle, które przed 2 tysiącami mają naprawdę potwornego muła (choć jtd i tak wypada tu świetnie w porównaniu do 2.0TDi). Inna rzecz, że nie wiem jak jeździć, żeby na obrotomierzu był 1000. Na 5 40?

[drift-r]

No to trzeba na prostej drodze zrobić banalny test dla sprawdzenie tego jak silnik ciągnie od 1000obr/min. Na 5 biegu jechać z taką prędkością by my mieć obroty 1000 i docisnąć gaz do oporu. Jak ktoś mi powie że mu auto od tych obrotów nie wydaje się mułowate to chyba sobie mułowatość auta wyobrażamy inaczej.

[lesio146]

Wygląda na to, że po prostu Kolega ma jedynego sprawnego TS'a na tym forum, a niestety wszystkie pozostałe, w tym i niestety i mój uszkodzone , bo za cholerę poniżej 3000 obr/min nie jadą a co mówić poniżej 1000 obr/min. Chyba, że kolega nieświadomie kupił Bellę z JTD a na klapie i w dowodzie ma 1.8 TS.

Pzdr

Tu akurat zgadzam się z kolegą Alfa156bb.Moja 1,8 miała ciąg od dołu,jasne że wyżej większy.Ale nie ma mowy o muleniu itd itp.

- - - Updated - - -

Zmienne fazy rozrządu,zmienna długość kolektora itp

T.Spark też tak ma...

- - - Updated - - -

No to trzeba na prostej drodze zrobić banalny test dla sprawdzenie tego jak silnik ciągnie od 1000obr/min. Na 5 biegu jechać z taką prędkością by my mieć obroty 1000 i docisnąć gaz do oporu. Jak ktoś mi powie że mu auto od tych obrotów nie wydaje się mułowate to chyba sobie mułowatość auta wyobrażamy inaczej.

To już paranoja...5 bieg 1000 obrotów.

[drift-r]

A może któryś z kolegów z tym ciągiem od 1000obr/min nagrać test, o którym wspomniałem wyżej?


Czyli jednak paranoja z tym ciągiem od 1000obr/min? Aha.