Alfa 156 2.0 TS silnik chodzi jak diesel

[wojdi1]

Witam nie chciałem zakładać nowego tematu ale mam podobny problem z swoim silnikiem w 156 2.0 ts selespeed . Mianowicie słychać stuki podobne do tych jakie są na filmikach z walniętym wariatorem. Stuki są cały czas na zimnym jak i na ciepłym silniku. Nasilają się podczas jazdy z prędkością obrotową koło 2000-2500 tys. obrotów. Natomiast ustają po puszczeniu gazu na włączonym biegu, podczas zwalniania. Dodatkowym objawem jest ciągle wyskakujący błąd czujnika spalania stukowego. Oraz zapalająca się lampka check engine własnie przy niskich obrotach i gasnąca po przekroczeniu tak 4000tys obrotów. Dodatkowo można zaobserwować nierówną pracę silnika po dłuższym postoju tak przez parę minut. Wczoraj założyłem zestaw naprawczy wariator i nie przyniosło to żadnych efektów.
Jakie mogą być jeszcze przyczyny opisanego problemu.

[premek]

Takie stuki mogą być objawem właśnie spalania stukowego. Przyczyn może być kilka, ale najbardziej prawdopodobny to zbyt wczesny zapłon. Trochę dziwne w takiej instalacji, jak w 156... Sprawdziłbym jeszcze ustawienie rozrządu.

- - - Updated - - -

Oczywiście nie będę pisał o tym, że kiepskie paliwo może przynosić taki efekt, bo wątpię, żeby problem wystąpił wczoraj.

[wojdi1]

Rozrząd był wymieniany ok 2 miesiące temu i objawy te pojawiły się już przed wymianą lecz mniej intensywnie. Teraz też był ustawiany podczas "naprawy" wariatora więc nie sądzę aby to było przyczyną.

[premek]

Tak, żeby uporządkować to spalanie stukowe objawia się dźwiękiem jak z diesla (czy tam klepiących zaworów) przy średnim i dużym obciążeniu silnika. Czyli wtedy kiedy przyspieszasz na stosunkowo niedużych obrotach (w Polonezie możesz je wymusić jadąc 30 na 5tce, alfa powinna sapa opóźnić moment zapłonu).
Nie znam układu wtryskowego w AR, ale obstawiam, że ma czujnik spalania stukowego, który powinien powodować opóźnienie zapłonu. Masz więc albo problem z tymże czujnikiem, albo z programem w ECU, albo spalanie stukowe występuje u Ciebie z zupełnie innego powodu. Dzieje się tak w silnikach z dużym stopniem sprężania, ale jak ten mógłby ulec zmianie w trakcie eksploatacji to ja nie wiem Może masz jakiś problem z nagarem na denkach tłoków, ale naprawdę luźno sobie gdybam, bo nie mam pomysłu.

Oczywiście powód może być jeszcze inny typu np. szklanka któregoś z popychaczy.

[darek2116]

Masz może nr błędu?kiedyś miałem przypadek z brakiem napięcia na elektrozawór wariatora i też podobnie był opisany.
Zestawem niestety samym nic nie zrobileś bo dalej ma luz więc stukot jakbym słyszał to bym ci powiedział czy to wariator czy nie ale ważniejsze to czy rozrząd jest prawidłowo złożony,bo też sie spotkałem z lekko przestawionym i zapalało lampke w zależności od obrotów

[wojdi1]

OK, postaram się wieczorem wrzucić nagranie z pracy silnika. Nie wydaje mi się żeby był przestawiony ponieważ ustawiany był blokadami na poluzowanych kułkach ta jak powinno to się robić.
Jest jakiś paten na sprawdzenie czy to spalanie stukowe?

- - - Updated - - -


Oto błąd jaki się pojawia a poniżej linki do filmików z pracą silnika.
http://youtu.be/bfGSbyTapz8
http://youtu.be/LXvedp8o9OA
Proszę o jakieś sugestie ewentualnie namiary na dobrego mechanika który mógł by zdiagnozować problem niedaleko Kostrzyna nad Odrą.

[darek2116]

Szkoda ze delikatnie nie przegazowales no ale wariator slychac akurat i troche tak jakby popychacz
Sprawdz stan swiec i lacznikow oraz kabli.Wyczysc szczegolnie styki kabli do cewek
Rorzad na blokadach a wal na swoim miejscu?miales czujnik czy jak to robiles?

[wojdi1]

No niestety czujnika nie miałem. Ustawiałem na znak, a co do kabli to wszystkie złącza były przemywane preparatem do styków, wymienione zostały małe świece.

[Aster156]

U mnie linki do filmów się nie otwierają

[SG0240]

No niestety czujnika nie miałem. Ustawiałem na znak, a co do kabli to wszystkie złącza były przemywane preparatem do styków, wymienione zostały małe świece.

No to masz źle ustawiony rozrząd.
Chociaż to niekoniecznie musi być przyczyna występowania spalania stukowego.