Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7
  1. #1
    Użytkownik Romeo Avatar sedici
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    OPL & (ANsbach) DE
    Auto
    Stilo MW Uproad 2006r Mj120
    Postów
    1,883

    Domyślnie [156] sterowanie geometrią turbiny

    witam
    problem dotyczy 1.9 JTD16v , mam problemy z szarpnięciami przy przyspieszaniu (między 2000-3000rpm), i teraz pytanie , jak u was pracuje to cięgno sterujące kierownicami , tzn lekko chodzi czy ciężko jak próbujecie nim poruszyć na zgaszonym silniku.

    Męczę się z tym od jakiegoś czasu, i jeszcze chcę parę rzeczy spróbować zanim rozbiorę turbinę, obczaiłem uszkodzony gumowy wężyk idący od elektrozaworu do tej gruszki sterującej, naprawiłem to ale dalej czasami szarpie ( właśnie to jest dziwne że , raz szarpie raz nie?), egr wyczyściłem , a może to elektrozawór świruje , dobrze kombinuję?. A i jeszcze jedna rzecz, przy 2000rpm wciskam gaz do dechy i nie przeładowuje ( na różnych biegach sprawdzone) , tylko wtedy zazwyczaj jest szarpnięcie przy 2500-2800, później od 3000 idzie dalej bez problemu. I o co tu chodzi?

    Punkt 16 regulaminu brzmi:
    Pisząc o konkretnym modelu, w forach technicznych używaj prefixów przed pytaniem np. [156] sterowanie geometrią turbiny
    Ostrzeżenie: 1-3 pkt
    MODERATOR
    this is my truth tell me yours
    "Polityka została wymyślona po to, aby kłamstwo brzmiało jak prawda." G.Orwell
    http://www.youtube.com/watch?v=liSxjtd16xQ - bastard

  2. #2
    szymon
    Gość

    Domyślnie

    Witam,
    Kolego, mógłbyś powiedzieć czy udało Ci się wyeliminować szarpnięcia i co było ich przyczyną? Dokładnie to samo dzieje się teraz w mojej Alfie.

  3. #3
    Użytkownik Romeo Avatar sedici
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    OPL & (ANsbach) DE
    Auto
    Stilo MW Uproad 2006r Mj120
    Postów
    1,883

    Domyślnie

    poszło na priv
    this is my truth tell me yours
    "Polityka została wymyślona po to, aby kłamstwo brzmiało jak prawda." G.Orwell
    http://www.youtube.com/watch?v=liSxjtd16xQ - bastard

  4. #4
    shyha
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał sedicivalv0le
    poszło na priv
    Czemu na priv? Może to być pomocne również dla użytkowników...

  5. #5
    Moderator Romeo Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED
    Postów
    8,561

    Domyślnie

    Na zgaszonym silniku to będzie ciężko bo w siłowniku ("gruszce") jest spręzyna dociskająca. Najłatwiej to obserwować na pracującym silniku potrzebne dwie osoby - jedna obserwuje, a druga operuje pedałem gazu. Ja miałem taki efekt (przyhamowania między 2500, a 3000obr/min) - który ustąpił po wymianie pompy sprzęgła i sprężynki przy pedale - wtedy czujnik położenia pedału sprzęgła miał odpowiedni sygnał. dodatkowo psiknąłem do wewnątrz zaworu elektromagnetycznego trochę sprayu silikonowego
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  6. #6
    Użytkownik Romeo Avatar sedici
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    OPL & (ANsbach) DE
    Auto
    Stilo MW Uproad 2006r Mj120
    Postów
    1,883

    Domyślnie

    Cytat Napisał shyha
    Cytat Napisał sedicivalv0le
    poszło na priv
    Czemu na priv? Może to być pomocne również dla użytkowników...

    Kolega wysłał priva , więc grzecznie odpowiedziałem.


    wracając do tematu , u mnie były lekko przyblokowane kierownice turbiny co powodowało szarpnięcia i od czasu do czasu przeładowania (żeby wystąpiło przeładowanie ,musi być zarejestrowane przeciążenie przez określony czas) , niemniej jednak warto posprawdzać inne elementy : egr, MAP , zawór Pierburg sterujący turbiną i wężyki z niego wychodzące,sztangę na turbinie, ale to już było wiele razy omawiane.
    this is my truth tell me yours
    "Polityka została wymyślona po to, aby kłamstwo brzmiało jak prawda." G.Orwell
    http://www.youtube.com/watch?v=liSxjtd16xQ - bastard

  7. #7
    szymon
    Gość

    Domyślnie

    U mnie objawy te same i niestety okazało się , że usterka ta sama. Dzięki za pomoc w podjęciu decyzji dot. turbiny.

Podobne wątki

  1. problemy z geometrią
    Utworzone przez l0pez w dziale 147
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 12-05-2014, 09:01
  2. Grucha sterująca geometrią turbiny
    Utworzone przez Stanley w dziale 166
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 19-11-2011, 23:59
  3. problem z geometrią
    Utworzone przez bogbit w dziale 166
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 21-04-2010, 14:00
  4. Kolektor ze zmienną geometrią
    Utworzone przez Danny78 w dziale 156
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 26-07-2009, 19:47
  5. problem z geometrią przednich kół
    Utworzone przez czupus82 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 23-08-2007, 10:55

sterowanie geometrią turbiny alfa 156

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory