Hej jeszcze jedna prośba
Otóż mam pytanie alfetka na biegu jałowym wkręca sie max obroty
a na biegu do 3.200 i gaśnie jak ja rozpędzam, na komputerze "niskie cisnienie nie paliwa"
co jest tym mankamentem ? zastanawaim się nad pompka paliwa lecz gdy zablokuje przewód powrotny pompka wykręca sie do 6 bar
czyli skoro nie pompka i nie pompa to ? regulator ?
Przyczyn może być kilka. Tak jak wspomniałeś, regulatora ciśnienia paliwa na pompie, pompa wysokiego ciśnienia - obejrzyj ją pod kątem przecieków paliwa, zima to najcięższy okres dla uszczelniaczy, ponadto wtryski - mogą "przelewać powrotem". Napisałeś, że po zablokowaniu powrotu pompka nabija 6 bar bez problemu. W takich okolicznościach diagnoza o przelewających wtryskach jest wysoce prawdopodobna. W pierwszej kolejności należałoby wykonać próbę przelewową wtryskiwaczy, ocenić wyniki, podjąć odpowiednie kroki, ewentualnie, szukać dalej. Pozdrawiam.
AR 155 1.7 TS '95 & AR 156 SW 1.9 16v JTD '03
kolego , wbiłeś mnie na dobry trop
otóż gdy zdejmę weżyk przelewowy z wtryskiwaczy (ten na górze wtrysku) i przekręce na zapłon to paliwo leci z nich jak szalone 10 sekund i strzykawka duża zapełniona tak powinno byc ?
Obstawiam regulator na pompie CR... miałem tak samo. Najelepiej jakbys mogł od kogos podmienic i sprawdzic... po wymiane tego regulatora alfa moze skakac na obrotach wtedy trzeba jechac na komputer
Chodziło mi o próbę przelewową, ale z pomiarem dla każdego wtryskiwacza. O TUTAJ masz opisane co i jak.Napisał Pawel8513
kolego , wbiłeś mnie na dobry trop
otóż gdy zdejmę weżyk przelewowy z wtryskiwaczy (ten na górze wtrysku) i przekręce na zapłon to paliwo leci z nich jak szalone 10 sekund i strzykawka duża zapełniona tak powinno byc ?
AR 155 1.7 TS '95 & AR 156 SW 1.9 16v JTD '03
Ale Paweł diagnozował już wtryski
Witam, odkopie trochę temat. Mam 1.9 jtd 105KM chodził super, ale trzaskalo mi koło pasowe więc chciałem zabrać się już za wszystko, wymiana rozrządu, filtrów, oleju itp. Zdemontowalem wszystkie rury gumowe i czyscilem bo wszystko było ubrudzone w oleju, intercoller sciagany i czyszczony, kolektor ssący też ściągnąłem i czyscilem skoro i tak rozrząd wymienialem to nie było problemów żeby pompę ściągnąć aby wyciągnąć kolektor. I teraz wszystko złożone do kupy, błędy pokasowane i nie wywala żadnych nowych, a auto kręci i nie odpala. Rozrząd mogę wyeliminować bo jest raczej dobrze złożony. Czujnik na walku rozrządu wymieniony na nowy Boscha bo urwał mi się przy sciaganiu. Brakuje mi już pomysłów nie wiem co może być nie tak skoro auto jeździło bez problemów zanim się za niego zabralem^^ paliwo do filtra paliwa dochodzi, Filtr nowy też zalalem przed zamontowaniem, z filtra paliwa do pompy CR też idzie więc gdzieś tracę ciśnienie później, bo na kompie pokazało przy próbie odpalania jedynie 135 barów, a regulator ciśnienia okazuje otwarcie 35 %. Nie wiem jestem za głupi żeby dojść do tego co zepsulem. Proszę o pomoc.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
