KOrozja nadkoli
Witam. Zauwazylem ze po zimie w moim samochodzie zaczely korodowac nadkola... Narazie nie ma tragedii, od spodniej strony blotnika widac purchle jednak trzeba dzialac szybko. Pytanie do was, czesto zdarza sie korozja w tym miejscu? Jak sobie najlepiej z tym radzic i mniej wiecej jakie moga byc koszty napraw?
Mówisz o tylnych??? Rdza w 156 to standard.... U mnie akurat błotniki były dobre gorzej było z podłogą z przodu. Papierem wszystkie burchle z czyścić raczej nie powinno być dziury, dobry podkład najpierw (najlepiej dwu składnikowy), a potem zamalować na kolor samochodu.
Chyba kolego żartujesz. To jest moja trzecia AR156 i w żadnej nie miałem problemów z rdzą. Jak auto nie było bite i robione u kowala to rdzy w 156 nie uświadczysz.Napisał alli33
Co do podłogi to logiczne że w naszych warunkach raz na kilka lat trzeba zrobić jej konserwację. Ja dodatkowo zabezpieczam profile zamknięte i ranty drzwi, ale to wszystko profilaktycznie.
Wytlumacz mi w takim razie to ze moj samochod ma kompletnie oryginalna powloke lakiernicza? Bylem u znajomego blacharza... Stwierdzil ze fiaty tak maja. Im nowszy tym bardziej gnieje ale nie ma co sie przejmowac bo mercedesy koroduja jeszcze bardziej. Juz nie raz spotkalem sie z opinia ze jesli nie bity to nie bedzie korodowal ale sadzac po moim przypadku wlascicieli 156 dzielimy na tych ktorzy maja juz naprawione punkty ktore rdzewieja tylko o tym nie wiedza i tych ktorzy dopiero beda to robic.
ja podczas ostatniej wizyty u lakiernika, kiedy były posciagane zderzaki obejrzałem sobie ja dokładnie i powiem wam szczerze że nawet lakiernik stwierdził ze auto wygląda jak by wczoraj wyjechało z fabryki, to samo tyczny sie nadkoli i podłogi , zdrowe jak dzwon. Jednak jak sie zrobi cieplej to prysne podłoge i pod nakolami jakąs konserwacją dla swojego świetego spokoju
zmien blacharza bo zaraz bedzie cisł kity że jedyne auta bez rdzy to VW ...
Skąd się bierze rdza w niebitym aucie ? : ano z prostych przyczyn np: uderzenia kamieni w blachę powodują odpryski lakieru (lub innej powłoki zabezpieczającej) a to w połączeniu z ilością soli jaką mamy na drogach powoduje że nawet najlepiej zabezpieczone powierzchnie wkońcu zaczynają korodować.
co do usuwania, to czyść to tak, żeby rdzy nie było ani śladu - żadne cortaniny itp nic nie pomogą.
No wlasnie o tym mowil lakiernik ze korozja na nadkolach bierze sie z tego iz kamienie obijaja sie o blache dodac do tego sol i masz wlasnie kwitnace nadkola. Czyli potwierdzasz rustupl jego teorie... Jesli chodzi o VW to moja prywatna teoria jest taka ze niestety VW sa duzo lepiej zabezpieczone przed korozja... Znajomy ma audi a4 ktorym jezdzi 5 lat po polskich drogach i zero sladu korozji. Nigdy nie przygotowywal samochodu do zimy, zabezpieczal podlogi czy czegokolwiek. Po prostu jezdzi samochodem i to nawet duzo bo 30 tys rocznie, w jego aucie nie istnieje pojecie korozji. Prawda jest taka ze wystarczy poprzegladac forum zeby dowiedziec sie ze dziesiatki ludzi ma problem z korozja w alfach. Niektorzy twierdza ze to nierealne i wszyscy jezdza powypadkami, niestety moim zdaniem tak nie jest.
no u mnie po zimie też zauważyłem łuszczący się lakier na wewnętrznym rancie nadkola :/ naprawiał już może ktoś takie ubytki u lakiernika, żeby się pochwalić ile taka robota może kosztować??
146 1.6 TS - nie wytrzymała testu zderzeniowego [*]
156 2.4 JTD sportpack - obecna
Kolego mysle ze nie zabije cie finansowo. Ja ze swoim samochodem jade w maju, jak pytalem lakiernika ile bedzie mnie to kosztowac mowil ze groszowe sprawy... Wazne zeby po zrobieniu wszystkiego kupic porzadna tasme izolacyjna i przykleic na wewnetrznej stronie nadkola tak zeby bijace kamienie odbijaly sie od niej bo za rok czy dwa bedziesz mial powtorke z rozrywki.
U mnie odpryski na nadkolach bez korozji, ale lakier odłazi, wypiaskowane narożniki błotników - tu pojawia się powierzchniowa korozja. Najgorzej jest na łączeniach błotników z progami, wszystkie 4 mam do roboty :/
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem