[156] Masa powietrza
Panowie wyczyscilem EGR i wszystko z tym zwiazane, zalozylem zaslepke z 4 dziurami ale nadal po podpieciu kompa w gornych zakresach obrotow rozjezdza sie masa powietrza mierzonego z oczekiwanym. Nadmieniam ze przed zabiegiem czyszczenia na wolnych obrotach sie nienzgadzaly masy powietrza teraz jest wzorowo.
To normalne
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Masa mierzona z żądaną w górnym zakresie zawsze się trochę rozjadą. Oczywiście w krótkim czasie. Niejako mierzona nadąża za żądaną do chwili jej osiągnięcia.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Tylko problem w tym ze jakby u mnie mierzona wcale nie chce zrownac sie z zadana. Przed wyczyszczeniwm i zaslepieniem egr zadana byla 1200 jednostek mierzona dochidzila do ponad 800. Teraz na wolnych obrotach jest pieknie i ladnie od dolu ciagnie natomiast wysoko juz jest pewien problem z ta masa powietrza. Czy na dluzszym odcinku w normalnych warunkak zadana masa i mierzona powinny sie zgadzac? Bo wydaje sie ze musi po to jest. Wydaje mi sie rowniez, ze w gornym zakresie obrotow jakby slabnie. Przeplywka moze miec na to jakis wplyw?
Ma oscylować w zakresie żądanej. Oczywiście, że przepływka może mieć na to wpływ. Tak samo jak otworek w dolocie.
Daj loga z fesa i będziemy patrzećLoga łącznie z doładowaniem (mierzoną, żądaną) i położeniem pedału przyśpieszenia(%). Tak, to jest gdybanie.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Dziekuje za chec pomocy. Na jutro postaram sie miec te logi. Tylko pytanie, na jakim odcinku, na jakim biegu i jak dlugo w czasie zrobic logi? Start i gaz do dechy czy powoli powiedzy na 3 biegu przyspieszac?
logi na 3 ew na 4 biegu- od 1,5 do 4,5-5k obrotów pedał do dechy.
Napisał Remi84
Czwarty bieg i przyśpieszenie 80-120 km/h z gazem w podłodze. Z dwa przejazdy. Na biegach niższych logi są G warte.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Logi zrobione, mam nadzieje ze wszystko jak należy, 4 testy na 4 biegu i pedal w podloge gdzies od ok. 2000 tys obrotow do 4-4,5 tys. Test rowniez na 3 biegu tak na wszelki wypadek dla porownania
Wie ktos o co chodzi w tych logach? Ogarnia ktos ich interpretacje?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem