Walka z obrotami

[WNS]

Mam problem, padł mi przepływomierz po wybuchu kolektora. FES pokazywał 3 błędy przepływki, autko szarpało obroty, trzymało 3tys, a bez przepływki wszytko grało i obroty były normalne. Kupiłem nowy i zrobiłem autoadaptację według instrukcji, tylko gdy skończyłem ostatni punkt, auto odpaliło za 3 razem. Obroty teraz falują od 2.5 do 3.5 tyś cały czasz. Jak odepnę przepływomierz wracają do 1tyś. Obroty falowały tak przez całą adaptacje aż do włączenia się wentylatora. Uruchomiłem ponownie auto i bez zmian. Dodam, że FES nie pokazuje żadnych błędów.

[Loco]

A na pewno kolego masz wszystko szczelne po tym wybuchu ? Mnie to wygląda na jakieś lewe powietrze. Posprawdzaj wszystko co za przepływką , odmy, harmonijkę. Kolektor czy dobrze zmontowany( mam nadzieje, że nowy(czyt. nowy używany ) a nie tamten poklejony po wystrzale.

[WNS]

Kolektor jest aluminiowy, nic nie gwiżdże i nie znalazłem żadnego przedmuchu. Po zatkaniu ręką przepustnicy dopływu powietrza autko gaśnie, czyli wychodzi, że jest szczelne. Poza tym z odpiętą przepływką obroty są normalne i nic się nie dzieje. Jak podepnę przepływkę dzieją się takie cuda. Dodam, że na tej starej dzieje się to samo.

[SG0240]

Opisz, jak robiłeś adaptację - czy resetowałeś parametry adaptacyjne ECU?
Jeśli reset był zrobiony poprawnie, a dalej kręci wysoko to raczej nie jest lewe powietrze. Jak silnik ma lewe powietrze to chodzi jak traktor i nie ma mocy.
Napisz coś więcej o tym kolektorze metalowym. Czy na tym kolektorze wcześniej było ok. Jak w tym kolektorze jest rozwiązana sprawa doprowadzenia powietrza dodatkowego?

[WNS]

No to od początku, adaptację robiłem już 2 raz i nic to nie dało. Podpinam się do FiatEcuScan, wybieram regulacja i klikam 2 opcję czyli: reset silnika krokowego i samoadaptacja. Gdy pojawi się komunikat, że zadanie zostało wykonane, wyłączyłem zapłon na 30 sekund, następnie włączam zapłon na 30 sekund [słychać wyraźnie jak pracuje krokowiec], następnie odpalam samochód i nie robię nic, nie naciskam gazu wszystko wyłączone [nawiewy, światła itd] czekam aż uruchomi się wentylator chłodnicy. Potem gaszę samochód i po ponownym odpaleniu robię jazdę próbną. Zrobiłem tak 2 razy.

Kolektor polecił mi jedne z forumowiczów, wszystkie króćce są tak samo doprowadzone jak w plastikowym [zawór odmy itd] wszystko w tym samym miejscu. Wcześniej miałem plastikowy. Pochodzi dokładnie z tego samego silnika TS 1,6 16v

O braku mocy nie ma mowy, przyśpiesza bardzo dobrze.

[SG0240]

A czemu robisz tylko reset krokowego? W FES masz 2 możliwości 1- reset krokowego, 2-reset ECU.
Zrób reset całego ECU, ten reset załatwia sprawę kompleksowo ECU+krokowy.

[WNS]

Czyli pierwsza opcja ? w zakładce regulacja ?

[SG0240]

Nie pamiętam numeru opcji, ale bierz laptopa i rób reset całego ECU, a nie tylko silnika krokowego.
Potem odpal silnik i zobacz, co się będzie działo.

[WNS]

Ok, jutro z samego rana biorę laptop i zobaczę co z tego będzie. Jak tylko wykonam cały reset zdaję relację.

[SG0240]

OK, tylko pamiętaj o czasie ponownego włączenia zapłonu. W FES jest instrukcja, ile ten czas ma wynosić - jeśli dobrze pamiętam to 30 lub 60 sek.