przeskoczenie paska rozrzadu

[mlecyk]

Witam
Przeskoczył mi pasek rozrzadu, po zalozeniu nowego wszystko jest ok z tym ze podczas przyspieszania autko wpada w duze wibracje.
Czy ktos ma pomysl dlaczego?

[szejk]

Może warto sprawdzić kompresje na cylindrach.

[mlecyk]

kompresja jest, to nie to

[lukas1983]

kiedy ją sprawdzałeś?
Po przeskoczeniu paska czy jakiś czas temu?
Ja miałem wibracje w okolicach 2,5-3 tys jak by sprzęgło fiksowało ale sprawcą były zatarte wtryski

[Maciek-156]

A tylko pasek założyłeś i liczysz że wszystko ok - dźwigienki zaworów pokrzywione

[szejk]

Skoro owe wibrajce pojawiły się PO zerwaniu paska, to skup się tylko na tym obszarze. Zmierz dokładnie kompresje i jak wyżej kolega napisał, obejrzyj dźwigienki.

[Obi.Wan]

A tylko pasek założyłeś i liczysz że wszystko ok - dźwigienki zaworów pokrzywione

Dokładnie, praktycznie zawsze się krzywią przy takich przeskokach i zerwaniu paska

[lukas1983]

tak "prawie zawsze" - ale jeśli to 20V
ale jeśli 10V i doszło do kolizji to głowica do roboty.

[brat.s]

Witam. Możliwe, że to nie pasek przeskoczył, a pękł klin na którymś kole zębatym w wyniku czego koło przekręciło się o kilka stopni ( na pierwszy rzut oka wygląda to jakby pasek przeskoczył). W silniku TS czy JTS w takiej sytuacji przy ustawianiu rozrządu na znaki, z blokadami i czujnikiem zegarowym tłok nr 1 nie będzie w GMP. Nie wiem jak dokładnie ustawia się rozrząd w JTD i jak to dokładnie jest rozwiązane konstrukcyjnie, bo takiego silnika nie mam (czy tak samo jak w TS i JTS jest potrzebny czujnik zegarowy), a ustawiłeś go tylko na znaki i blokady (bez używania czujnika) to możesz mieć właśnie taką sytuację. Na co wskazywałaby nierównomierna praca silnika po zmianie paska. Jazda w takim stanie grozi tym, że koło z pękniętym klinem przy większym obciążeniu silnika całkowicie się zerwie. Napisz jeżeli możesz co okazało się winowajcą.

[mlecyk]

i sprawa rozwiazana, dzwigienki zaworow,
dzieki za podpowiedzi