Problem z ładowaniem 156 JTD

[kuris]

A wiec mój problem jest taki że na zimnym silniku czasami świeci się ładowanie i oczywiście ładowania nie ma a jak tylko prze gazuję silnik kontrolka gaśnie i ładowanie się pojawia po około 2-3 sek. dzieje mi sie to od zeszłego roku.Obecnie ładowanie wynosi w granicach 14,15v - 14,20v

czynności jakie wykonałem aby wyeliminować problem:
1- kompletna regeneracja alternatora
2- czyszczenie wszystkich łączeń kabli plusowych i minusowych
3- wymiana paska klinowego
4- akumulator również wymieniony zeszłej zimy

brak mi już pomysłów co może być tego przyczyną, może ktoś miał podobny problem i mi pomoże.

ps. mam tez takie dziwne objawy jak np. mam włączoną dmuchawę i włączę kierunkowskazy to słyszę jak dmuchawa faluje w rytm mrugających kierunków. Taka pierdoła ale może to czegoś wina.

[bonzaj]

Problem z masą, czyli przeczyść wszystki epołączenia masy

[kuris]

wyczyszczone !!

2- czyszczenie wszystkich łączeń kabli plusowych i minusowych

[danus77]

kolego problem gasnącej kontrolki ładowania dopiero po przegazowaniu silnika wynika z braku wzbudzenia alternatora. Opisze dokładnie jak to wygląda.
Kontrolka ładowania podpięta jest od strony instalacji do plusa aku (+12V) po stacyjce i od drugiej strony do obwodu wzbudzenia alternatora. Po przekręceniu kluczyka podajesz na nią +12V od strony instalacji i przez nią idzie napięcie na obwód wzbudzenia altka (regulator, dioda). W momencie odpalenia silnika przy sprawnym układzie na przewodzie od strony altka pojawia sie również +12V co powoduje gaśnięcie kontrolki (brak spadku napięcia na kontrolce, bo ma na obu końcach +12V). Teraz jeśli nie dochodzi do alternatora napięcie wzbudzenia po kluczyku przez lampkę w wyniku uszkodzenia regulatora lub diody, to dioda na odpalonym silniku nie gaśnie. Zgaśnie dopiero po przegazowaniu silnika, ponieważ na wyższych obrotach alternator sam się wzbudzi i zacznie ładować. Dopóki nie zgaśnie kontrolka ładowania to ładowania nie ma.
W takim przypadku do sprawdzenia jest alternator, a w szczególności regulator i dioda wzbudzenia w mostku. Kable możesz zostawić w spokoju, bo by Ci kontrolka wogóle nie świeciła.

P.s. podane przeze mnie napięcie w wysokości +12V podane jest jedynie w celu lepszego zrozumienia działania obwodu. W rzeczywistości jest ono oczywiście wyższe.

[kuris]

to na to wychodzi ze goście mi coś źle zregenerowali alternator ??? a co jeżeli mam uszkodzony przewód wzbudzenie od strony alternatora ?? no i gdzie on idzie od altka w które miejsce co by sprawdzić jego przelot czy jest sprawny ???

[danus77]

Na alternatorze są dwa przewody: jeden gruby i drugi cienki. Zobacz czy na tym cienkim pojawia się napięcie po przekręceniu kluczyka.

[kuris]

dzis prze lutowałem cały licznik było sporo zimnych lutów może w tym był problem ale o tym sie przekonam jutro rano.

[danus77]

Raczej wątpię, aby zimne luty na liczniku miały wpływ na Twoje objawy. Gdyby tak było to kontrolka nie zapalałaby się wogóle. Ty masz typowe objawy braku wzbudzenia altka.

[kuris]

ale jeżeli bedzie zimny lut na liczniku od powrotu z alternatora to wzbudzenie nie zadziała nie zgasi lampki

[danus77]

Tym samym nie będzie przejścia, co w efekcie spowoduje, że nie zamknie się obwód i lampka się wogóle nie zaświeci. No chyba, że znasz żarówkę/diodę, która świeci mając podłączoną do napięcia tylko jedną nogę ?