Może wymień wszystkie fajki na cewkach i daj nowe kable, bo jeśli tam jest przebicie to na pewno nie będzie dobrze palił.
Może wymień wszystkie fajki na cewkach i daj nowe kable, bo jeśli tam jest przebicie to na pewno nie będzie dobrze palił.
Niestety tak jak się spodziewałem, to nie są przewody. Gdzieś jest jakiś babol, tylko gdzie, w czym?? (
- - - Updated - - -
Być może trzeba wykonać tę czynność. (text pogrubiony i podkreślony) być może tutaj jest pies pogrzebany. Wielokrotnie odłączałem i podłączałem centralkę wtrysku/zapłonu i nie robiłem regulacji.
[IMG]file:///M:/image/21.image[/IMG]Zamontowanie (
Wymontowanie[IMG]file:///M:/image/20.image[/IMG] )
[IMG]file:///M:/image/769.image[/IMG] Podczas montażu, należy obowiązkowo
powtórzyć procedurę regulacji centralki (- 1056B81
WYKONAĄ procedure AUTOADAPTACJI CENTRALKI elektronicznej zapłonu/wtrysku
).
Zamontować centralkę układu
wtryskowo-zapłonową i dokręcić odpowiednie nakrętki.
[IMG]file:///M:/image/767.image[/IMG] Dokładnie wyczyścić powierzchnie styku
centralki i korpusu przepustnicy zintegrowanego z
M.D.S.
Połączyć konektory elektryczne centralki
układu wtryskowo-zaplonowego.
Połączyć zacisk bieguna ujemnego
akumulatora.
- - - Updated - - -
Jak wykonać tę procedurę ze zdjęcia programem FiatECUScan?
- do diagnostyki ECU M1.5.5 służy program alfadiag.
- on jeden podaje poprawne parametry.
- a MES pokazuje odchylenie przepustnicy na 33 stopnie.
- do nowszych ECU (ME7.3.1) może być MES, FES ale nie do M.1.5.5
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
w wersji MES 1.7 registered jest takie menu, może to właśnie to co pokazuje examiner......
Robiłem MES i FES i lipa a chodzi oto żeby zsynchronizować komputer silnika z wtryskiem i zapłonem ponieważ iskrę mam później niż wtrysk benzyny dlatego długo mieli zanim zapali. W elearn piszą, że koniecznością jest zrobić synchronizację po każdym wypięciu wtyczek z centralki (sterownika) silnika.
- ECU M1.5.5 to dość prosty komputer chociaż hybryda, czyli technologicznie dość młody.
- jeśli autor programu Alfadiag nie podał takiego menu do synchronizacji centralki wtrysku, to znaczy że takiego menu nie ma i nie nalezy na siłę cos szukać.
- do dobrego odpalenia silnika ECu potrzebuje informacji kiedy jest pierwszy cylinder w stosunku do sygnałów z wieńca zębatego wału korbowego.
- taka informację ECU dostaje od czujnika Halla.
- brak tego sygnału objawia się trudniejszym zapalaniem silnika, wał musi się kręcić "trochę" dłużej aby ECu mogło zdefiniować kiedy jest pierwszy cylinder.
- podobne problemy sie pojawiają jeśli wieniec zębaty jest uszkodzony.
- diagnostyka na oscyloskopie powinna pokazać ewentualne problemy z czujnikiem Halla oraz z czujnikem położenia i obrotów wału korbowego.
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 22-01-2014 o 10:38
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Bez bicia przyznam, że sprawdzając ECU pod kątem zapisanych błędów było info o czujniku Halla. Usunąłem błąd i się nie pojawił. Muszę się bardziej przyjrzeć temu czujnikowi. W razie czego zapas w postaci owego czujnika mam, gorzej z wymianą bo za kołem zębatym wałka wydechowego.
Dziękuję bubu za naprowadzenie.
Alfa Romeo 145 1.4 TS 16V 99' - była
Alfa Romeo 156 SW Distinctive 1.9 JTD 16V 04' powered by @sdero [conmir.pl] 185KM 370NM - była
Alfa Romeo GTV Lusso 3.0 V6 24V 98' - była
Alfa Romeo 156 SW SportPack 3 2.4 JTD 10V 01' powered by @sdero [conmir.pl] 200KM 400NM -była
Alfa Romeo 156 SW 2.5 V6 24V 02' Distinctive - była
Peugeot 508 SW 2.0 HDi Active 12' - jest
Alfa Romeo 156 3.0 V6 24V 05' Distinctive - jest
Pomyślcie o niej jak o Angelinie Jolie. Słyszeliście, że jest szalona, że jada tylko klej do tapet, ale chciałoby się, prawda?