Robi u nas ktoś coś takiego?
http://www.alfaowner.com/Forum/tunin...-rear-lsd.html
Crosswagon lsd tył.
Robi u nas ktoś coś takiego?
http://www.alfaowner.com/Forum/tunin...-rear-lsd.html
A po cóż ci w crosie mechaniczna szpera?
Q4 standardowo wyposażona jest już w ASR, czyli (taką trochę oszukiwaną) elektryczną blokadę dyferencjału, a działa całkiem dobrze, bo niedawno sprawdzałem. 2 koła po przekątnej miałem w powietrzu i dałem rade wjechać na skarpę. A jeżeli chodzi ci bardziej o sportowe zamiary to no cóż... na tych 150 kucy to i na mokrym asfalcie ASR spokojnie sobie poradzi. W zimie też daje rade.. sprawdzone w beskidach
Na dowód tego, że fabryka jest ok, poniżej link. Ja miałem jeszcze gorszy podjazd.
https://www.youtube.com/watch?v=jvZKwd88T-0
W sumie nie mam na to dobrej odpowiedzi. Znaczy mam, w sensie że jakby elektroszpera była taka super, to nikt by się nie zachwycał torsenem w centralnym dyfrze. Natomiast bardzo wątpię czy przy moich umiejętnościach faktycznie zauważyłbym różnicę odnośnie torsen vs elektro w tylnym dyfrze. W subaru miałem płytkową i działało to ok, z tego co kojarzę. Tu bym też tak chciał, no ale to jest na końcu listy modów w tym samochodzie. I zakładając że mnie ten samochód nie wyprowadzi z równowagi na tyle że go sprzedam do tego czasu ;]
Torsen nie jest takim ideałem, jak to wszyscy wychwalają. Bez ASR z choćby jednym kołem w powietrzu nie ruszysz. Torsen aby działał potrzebuje choćby niewielkiego oporu na obu wałkach wyjściowych. Elektroszpera jest tylko uzupełnieniem, a nie podstawą napędu Q4 chociaż daje sobie całkiem nieźle rade.
Crosswagon nie jest terenówką, żeby mieć stała blokadę wszystkich 3 dyferencjałów, ani też sportowym autem, którym poszalejesz bokami na zakrętach.
No, to drugie to wiem że ludzie robią i wychodzi z tego taka trochę "impreza killer". Fakt że sporo zachodu jest.Napisał Złoty
Co do ograniczeń torsena to zdaję sobie sprawę. Można wrzucić płytkową też: cena + 15%.
Co do imprezy... ostatnio zastanawiałem się, czy jest sens i ile roboty byłoby przy wsadzeniu takiego busso na przykład
Też zastanawiałem się na poprawą dyfrów, ale przekonałem się, że seria jest dla mnie wystarczająca, tylko trzeba umieć używać elektroniki.
Ale chciałbyś wrzucać busso DO imprezy? Busso brzmi nieźle, ale EJ20T brzmi zajebiście, przynajmniej dopóki nie stłumiono bulgotu w późniejszych rocznikach. I podkręcić łatwo, masa gratów jest.
Nie do imprezy ale do mojej Q4
Myślałem kiedyś o imprezie STI, ale odstraszyło mnie trochę spalanie, a że mam ciężką nogę, to nie wiem czy w 20 bym się zmieścił
No trochę żłopie (miałem stare legacy turbo, ale to prawie to samo), ale za to rzadko się psuje. W ogóle jestem fanem subaru. Tych starszych, nie wiem jak teraz...
Co do busso też myślałem, ale silnik mało rozwojowy. W ogóle trochę bryndza z silnikami w alfach - podobna sytuacja jak we francuzach. V6 / okolice 200 KM i tyle.
Impreza to z 2003 by wchodziła w grę. Ale mam dylemat, muszę mieć auto 4x4, bo w zimę do domu nie dojadę a czasami i z domu, chociaż jest z górki. Więc albo kupuję fajne 4x4 (i tutaj właśnie miał miejsce zakup obecnej SW Q4), albo Jakiś zwykły tani dopracowóz 4x4 i jakieś fajne sportowe tylnonapędowe np taka Mazda RX8
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem