Głośna praca silnika AR155 2,5 TD

[adamz35]

Mam pytanie. Cyzy w alfach 2,5 TD silnik pracuje dosyc głośno czy powinien pracować tak jak np. golf 3 lub jakiś inny?

[siwy144]

sa głośne coś jak w golfach i w golfie nie wiem czy taki cichy on jest

[adamz35]

Mój ma taki metaliczny dźwięk! Wymieniłem końcówki wtrysków i dalej jest tak samo! A rano jak odpala to dyma puszcza i troche przerywa. Ale jak jest cieplej to już nie przerywa> Co to może być?

[komandos65]

Spróbuj zaślepić przewód sterujący EGR. Sprawdź filtr powietrza i szczelność przewodu od chłodnicy powietrza do kolektora ssącego.

[kln]

Mam 1,9TD i u mnie na zimnym (szczególnie jak jest bardzo zimno) to przez chwile po odpaleniu chodzi nierówno, tak jakby przerywał. Trwa to coś około 20 sek, i to nie zawsze, tylko jak jest bardzo zimny i nie był ruszany dłużej niż 24h. Ale wg mnie to jest normalne tak samo jak to ze przy odpaleniu duza chmura idzie z rury, a pozniej przez chwile dymi jeszcze. Silnik chodzi troche głośniej niż np TDI z VW, ale taki jego urok

[Voyager_1988]

mi tam nic nie dymi szczerze mówiąc zanim się nagrzeje to przynzam chodzi głośno ale po przejechaniu się trochę juz napewno ciszej i mnie hamsko jak VW

[adamz35]

komandos65 Możesz mi powiedziec po co ja mam zaślepiać EGR. i gdzie to jest tak naprawde??
a i nie wiem dlaczego ale na chłodnicy powietrza zbiera mi sie olej na przewodzie czy to normalne czy nie???

[komandos65]

Różne są opinie na temat EGR, ale osobiście przekonałem się, że lepiej zaślepić. Gdzie jest? - patrz rysunek - co powoduje: przy niskich obrotach otwiera powrót spalin z kolektora wydechowego na kolektor ssący, a jako że temperatura spalin jest bardzo wysoka, automatycznie silnik "przysiada". Wystarczy zaślepić gumowy przewód sterujący poprzez podciśnienie EGR-em. Jeśli chodzi o olej na rurze przy chłodnicy powietrza, oznacza prawdopodobnie nieszczelną turbinę, która rozpyla go wewnątrz przewodów transportujących powietrze do kolektora ssącego - turbinę dokładnie obejrzyj, sprawdź czy nie ma luzów i czy łopatki swobodnie się obracają.
Przy odpalaniu nie ma prawa zadymić ani trochę. Dym z rury wydechowej pojawi Ci się tylko na chwilę, gdy wyłączy się już przetwornik świec żarowych. Nie wiem jak u innych, ale moja Alfa pracuje całkowicie "bezdymnie". Po uruchomieniu obroty powinny być stabilne, ok. 1000, następnie spadną do 850 (do minuty czasu) i powinny trzymać się idealnie na tym poziomie. Jeśli tak nie jest, powinieneś sprawdzić stan podstawek dźwigni zaworowych, nie ma tam być prawa do luzu na szpilkach - żadnego! W razie czego dzwoń: 608756810 postaram się poradzić.

[adamz35]

Dzieki bardzo postaram sie to zrobić z tym zaworem.. Ale jeśli chodzi o dzwigienki to u mnie zawory są regulowane recznie.. A obroty rano jak odpale to są około 1000 a potem spadają na 900 i potem znowu na 1000 więc różnie to jest.

[Majkel]

Jak odkręcisz pokrywe zaworów to zerknij czy nie odkręciła się śruba od mocowania dźwigienek zaworowych. Ja miałem tak u siebie, przez co chodziła na 3 cylindry.