W czasie kręcenia pali ci się marchewka, więc coś Alfie nie pasuje. Dziwne, że komp żadnego błędu nie wywala. Może pod jakimś innym programem by coś wyszło, ja wiem?
Bo pacz, ja swoją morduję i marchewki nie ma:
EDIT: A weź zobacz, czy będzie jakaś różnica gdy odepniesz przepływomierz, a potem czujnik temperatury na termostacie.
Ostatnio edytowane przez Zenonzlasu ; 28-01-2018 o 15:17
To nie marchewa a kontrolka od ładowania . Po odpięciu przepływki żadnej różnicy , po odpięciu czujnika na termostacie i przekręceniu kluczyków do kontrolek tylko wentylator się załącza , ale zapalić nie chce . Jaki inny program polecacie , czy warto starszą wersją fesa czy może alfadiag
jesli masz mozliwosc to spróboj ją na "popych" zapalić.jesli to nie rozrusznik,akumulator to na moje oko masz cos ewidentnie z ukladem zasilania w paliwo. jesli na popych nie zapali odlącz powroty we wtryskach i pokreć rozrusznikiem sprawdz czy leci paliwo...nastepnie przyjrzyj sie dokladnie samej pompie wysokiego cisnienia.Napisał bawół
Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka
Jak zapala się lampka Code to być może przekaźnik nie łączy przy akumulatorze (ja tak miałem, spryskaj kontaktem i powinno być ok)
Lapmka CODE pali się jak oddalę pestkę immo od stacyjki , jak trzymam blisko to gaśnie normalnie . Przekaźniki przy akumulatorze były przekładane i czyszczone styki . Na popych najwcześniej jutro będę miał możliwość spróbować .
Na pych nie zapalił , po zdjęciu powrotów z wtrysków i przekręceniu kluczyka do kontrolek pali leci dość ostro wężem którym powinno powracać paliwo czyli na odwrót . Po zaślepieniu tego węża podczas kręcenia paliwo leci ostro z wszystkich 4 przelewów .
Wcześniej pisałeś że przy próbie przelewowej paliwo ledwo leciało z wężyków do strzykawek a teraz zasuwa ostro ? A co z wężykiem powrotnym przy próbie przelewowej leciało z niego paliwo czy był zaślepiony ? Jeśli przy kręceniu paliwo mocno leci z powrotów wtrysków to mogą być one faktycznie uszkodzone i całe paliwo zamiast przez końcówki idzie na powrót.
To jest normalne iż z powrotu leci gdy nie zaślepiony. A jak zaślepisz i próbujesz kręcić a leci ostro od przelewów wtrysków to masz już winowajcę.
naprawde dziwne,ze bledow nie ma napisze po raz kolejny..no ale moim zdaniem mozliwe,ze czujnik na listwie wtryskowej jest niesprawny(to dziwne,ze komputer nie widzi bledu) lub same wtryski(tez troche dziwne,ze od razu padly bys nie mogl odpalic.tak jakbys je czyms zapchal.moze benzyne wlewales lub ktos. trzeba zrobic podmiane wtryskow i czujnika,nastepnie wszystkiego po drodze do pmpy CR jesli nadal nie znajdziesz przyczyny... Ja jestem 100% przekonany,ze to wina ukladu zasilania paliwem a przyczyna tkwi miedzy pompą CR a wtryskiwaczami czyli pompa,regulator czujnik na listwie,filtr paliwa,weze,rozdzielacz paliwa no co tam jeszcze po drodze.Cierpliwosci,bo juz jestes blisko :-) powodzenia.
Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka
Ja kręciłem także nie widziałem jak leciało , podobno ostro . Jutro spróbuję sam zobaczyć na ile ostro leci . Czujnik na listwie wiem że był już podmieniany , chociaż teraz nie wiem czy wierzyć na słowo. Wtyski mogę sprawdzić w serwisie boscha w Białymstoku (tak mi radzili ) z tym że przeczuwam problemy z ich wykręceniem , bo podmianki nie mam z kim zrobić . Wtryski wydają się mało prawdopodobne bo wcześniej żadnych problemów z jazdą czy odpalaniem .
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
