Napisał
Mario_es
No a jak by inaczej mogło być, tak jak już kilka razy pisałem i pewnie to czytałeś. Moje auto ma seryjnie 110 km, jednak auto paliło 8,5/100 i nie przekraczało 170km/h. U Cinaka na hamowni wyszło mi tylko 90km czyli brqkowało mi 20, po wymianie wtryskiwaczy wyszło 109Km a po zrobieniu przepływki 120km. Czyli jest logiczne, że wzrosła dynamika.
Ja pisałem Tobie "jedź do Cinka", masz go na miejscu, a jeśli czcesz nadal wymieniać kolejno rzeczy, które są sprawne i wydawać kasę to Twoja sprawa. Cinek Tobie auto zdiagnozuje i postanowisz co dalej.
Dziwie się Tobie, że jeszcze tam nie byłeś mając takiego znawcę common raili na miejscu.
Odpowiedz z cytatem
miałem ostatnio problem taki że moc mi spadła, auto zaczęło więcej palić i kopcić. zaobserwowałem że poci mi się olejem intercooler, ale nigdy nie miałem czasu się za to zabrać, turbo zawsze będzie olej puszczać, to normalne, ale skoro on się wydostaje na zewnątrz to musi być nieszczelność. więc zabrałem się za wymontowanie i po wstępnym wyczyszczeniu ujrzałem powód: rysa na jednym z żeberek i malutkie pęknięcie w jej środku. ponadto, 2 zewnętrzne żeberka (w tym to z rysą) były wgniecione do środka, wkurzyłem się bo badałem auto i miało być bezwypadkowe, taki też wyszedł wynik badania przy kupnie, i przypomniało mi się jak pod koniec zimy wjechałem w dziurę lewym kołem, która rozwaliła mi lewą stronę zawieszenia, dziura była tak wielka że zahaczyłem nawet podwoziem. niestety w chwili kiedy w nią wjechałem, intercooler zawadził o jej krawędź, i został popchnięty na jego mocowanie, co spowodowało to wgniecenie i rysę. Oczywiście pękł tez chwytak powietrza pod zderzakiem, ale nie groźnie i wypadł taki sobie plastik z tego chwytaka, który dzieli przepływ powietrza
