Service News nr 1/2000-17.02.2000
---------- Post added at 16:59 ---------- Previous post was at 16:58 ----------
Moje także z 99r.
---------- Post added at 16:59 ---------- Previous post was at 16:59 ----------
Myślę że ASO coś wie ta ten temat, ale nie powie.
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
No wlasnie napisalem ze jedynymi skarzacymi sa posiadacze aut EURO 2,zwroccie uwage ze jesli klient nie zglasza problemu to zadnej akcji serwisowej nie ma.Tluumacza z reszta o co chodzi z silnikami Euro2 z jednym czujnikem temperatury.Mamy jeden ale podwojny,wlasnie wymienialem z reszta na swiezo.Koszt to okolo 120zl pod warunkiem ze nie bylo juz robione,Mam auto z mnostwem papierkow i faktura zakupu,ksiazka serwisowa itd itp ale nie ma zadnej wzmianki na temat aktualizacji ECU
cewki, świece, kable, syf w przepustnicyNapisał motofan
wersje softu do upgrade'u
000, 001, 002, 012, 013, 024 dla silników z jednym czujnikiem temperatury
ja mam z dwoma i soft 066 czyli nic to nie da ta samo jak ssofty 011,022,033,044,055,066
no to musisz wszystko sprawdzic dokladnie,ja mam centralke 024 i wszystko podmienialem,zamienialem i wogole nowe czesci,po drugie to maja racje zeby wszystko sprawdzic po drodze i nie kombinowac z ecu jesli jest padnieta cewka np czy czujnik temp.Zdrowe podejscie w miare
Tak niestety upgrade softu naprawia tylko problem mocy na zimnym, zresztą sam Bubu przyznał że falowania to nie naprawi.
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
a czy ktoś z was przyjrzał się serwu, zaworkowi?, może zaślepić kolektor na próbę
dane z autodaty , idle high/low
Ostatnio edytowane przez kiepas96 ; 23-10-2011 o 16:41
Panowie motamy się wymieniając części po kolei pozbywając się pieniędzy z portfela. A ja jestem przekonany na 1001% że sprawa jest o wiele prostsza.
Pomyślcie na chłopski rozum, dlaczego jak auto stoi to falowania nie ma, a jak jest w ruchu to jest falowanie. Panowie, gdyby to była wina, krokowego, przepustnicy czy jakiegoś zaworka to mielibyśmy kłopot cały czas z falowaniem również na postoju.
Ja wczoraj przeprowadzałem dokładnie test na jezdni pochyłej. Auto toczyło się swobodnie w dół i nie używałem gazu, sprzęgła ani biegów. Kilka metrów pozwoliłem aby auto się toczyło w dół i co chwilę zatrzymywałem je. Regularnie jak tylko auto zaczyna się toczyć powyżej 10km/h, zaczyna się falowanie. Kiedy zatrzymuję się, falowanie zanika, nie dziwi Was to?
Panowie kiedy auto się toczy, nie dodaje gazu, nie wrzucam luzu aby silnik krokowy musiał się ustawiać, a jednak ECU uchyla i przymyka przepustnicę jak tylko wykryje ruch! W jakim celu? Rozumiem że mógłby zafalować kiedy wrzucę mu luz- zgoda silnik krokowy się ustawia na pozycji, ale w takim przypadku po prostu tego nie rozumiem.
Chciałbym się skupić na teście z odłączeniem kabelka czarno-zielonego. Tutaj pytanie do zaviaseq, po której stronie odpiąłeś ten kabelek? Niby piszą że przy centralce wtrysku, czyli mam rozumieć że tą centralką wtrysku jest ECU? Skoro ECU to kabelek powinniśmy rozpiąć po stronie wtyczki ECU, prawda? Jeśli zaviaseq rozpinałeś wtyczkę po stronie zegarów, jak to opisywałeś kiedyś, to mogło to przynieść niezamierzony efekt w postaci błędu.
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
można przy ECU i w zegarach przy prędkościomierzu, większa wtyczka drugi w dolnym rzędzie od końca a kolor znasz
użyjesz igły to wsadzisz go z powrotem
po operacji wali błędem i jak się okazuje, jazda w takim stanie pokazuje prawdziwy przebieg
przed tą operacją miałem przebieg jak na liczniku i ECU nie było ani razu programowane
a po okazuje się że 60000 km wcześniej był "re-program"ot taka ciekawostka ze jednak nasze ECU da się oszukać
znalazlem kiedys temat o "kabelku" na zagranicznym forum milosnikow alfy,czytalem nawet te kilka stron zmagan ludzi z tym ustrojstwem ale tez niby nie do konca to wyeliminowalo ten defekt.Moze cos z układem ABS?albo faktycznie faluja auta po "korekcie" stanu licznika?ale to byloby troche juz przesadne...
Na razie obstawiam upgrade ECU poprzez ASO ale na razie jestem ograniczony przez $
Mam jeszcze jedno auto do zrobienia po drodze
Gdzieś kiedyś czytałem, że konstruktorzy zawsze tak powinni projektować układ dolotowy, aby zmiany ciśnienia w dolocie, spowodowane zmianami prędkości samochodu, były minimalne.
Trzeba by się może bliżej przyjrzeć usytuowaniu wlotu powietrza do puszki filtra poprzez tłumik szmerów. Może tam powstają jakieś ciśnienia/podciśnienia wywołane ruchem samochodu, na które nie nadąża reagować krokowy i ECU i stąd takie problemy z falowaniem podczas jazdy na luzie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
