Nie sądzę, abyście byli w stanie się w ogóle zorganizować. Ale chętnie to zobaczę. Wolałabym jednak, aby były to głosy w dyskusji...
Macie inne obserwacje, inne spostrzeżenia?
Jako punkt do przełączania mieszanki na uwarstwioną na jałowym przyjmowałam temp. wody ok. 50st.
Tak, czy inaczej przy jakiejkolwiek usterce emisji spalin nie sterownik nie powinien przełączyć na tryb uwarstwionej mieszanki i tak jest np.: bez sprawnego wtrysku podaje paliwo w suwie ssania, przy błędach TP. Niemniej jednak musi chyba wykryć błąd emisji spalin.
Nie będzie mieszanki uwarstwionej na jałowym, jeśli ma mały kąt przepustnicy i duży przepływ powietrza przy zamkniętej TP. To jest wymóg bezwzględny.
VIS ma też pewnie znaczenie dla tworzenia typów mieszanek i działania EVAPa.
Jeśli oddala się kąt zapłonu od kąta wtrysku, to mieszanka staje się jednorodna uboga. Jeśli kąt jest za blisko, wtedy mieszanka się nie zapala. Mieszanka jednorodna lub brak spalania w tych warunkach, będzie działać niekorzystnie, paliwo będzie spływać na ścianki cylindra.
Nie wiem, nawet dla samego jałowego, jest podobnie, jak na wykresach, ale zapłon zachowuje się inaczej, z jakiegoś powodu go przyspieszał. Z tym, że to było właśnie źle.
Moment obrotowy dla jałowego ustala raczej z paliwa, nie z zapłonu, i nie z przepływu powietrza.
???