[146] Wentylator chlodnicy nie działa przy przegrzaniu, a działa w tescie FES
Witam wszystkich, zwłaszcza tych którzy trafią na ten post z powodu problemu z wentylatorem chłodnicy w alfie 145/146 model po roku '98.
Najpierw opiszę mój problem:
Pewnego dnia stojąc standardowo w korku zauważyłem na desce że temperatura silnika osiągnęła już grubo ponad 90 stopni a wentylatory chłodnicy nie interweniował. Przy tej temperaturze która została osiągnięta powinien pracować nawet na 2 (szybszym biegu). Wcześniej zawsze dzięki pracy wentylatora, temperatura utrzymywała się w zakresie 90-94 stopnie. Pare miesięcy temu w FES'ie robiłem testy wentylatorów i wszystko było ok. Po tym zdarzeniu postanowiłem zidentyfikować źródło problemu.
Poszukiwania:
1. Po odpięciu czujnika temperatury umieszczonego na termostacie (jest to jedyny czujnik temperatury silnika w modelu po '98) wentylator powinien uruchomić się na 2 biegu (awaryjnie). W moim przypadku wentylator się nie uruchomił.
2. Podpiąłem alfe pod komputer aby sprawdzić czy ECU widzi dobrą temperaturę i czy można załączyć programowo wentylatory. W modelu po '98 nie ma żadnych dodatkowych czujników w chłodnicy czy gdziekolwiek (we wcześniejszych modelach były, i to one mogly uruchamiac wentylator z pominięciem ECU). To ECU decyduje czy załączyć wentylator i na jakim biegu bazując na temperaturze odczytanej z czujnika na termostacie. Tak więc ECU widziało dobrą temperaturę (taka sama jak ta widoczna na desce rozdzielczej). Test wentylatora w FES nie uruchomił wentylatora na 1 biegu ale - UWAGA - uruchomił wentylator na 2 biegu! :|. Więc coś było nie tak. Skoro komputer jest w stanie uruchomić wentylator na 2 biegu to czemu tego nie zrobił w korku? Przy teście 1 biegu słychać było przekaźnik pod kierownicą więc można było go wykluczyć jako przyczynę. Dla pewności podmieniłem go z przekaźnikiem od świateł drogowych żeby sprawdzić czy działa. Gdyby nie było słychać przekaźnika to można by jeszcze podejrzewać bezpiecznik F14 7,5A (alfa code) w desce bezpieczników który to zasila przekaźnik wentylatora 1 biegu.
Diagnoza:
1. Brak 1 biegu spowodowany był uszkodzeniem się opornicy umieszczonej w obudowie wentylatora. Opornica ta odpowiada za zasilenie wentylatora zredukowanym natężeniem prądu. Moja opornica była uszkodzona w ten sposób ze obwód był rozwarty (w środku jeden z drutów przegnił). Inną przyczyną mogło by być
2. Brak drugiego biegu w sytuacji drogowej i po wypięciu czujnika temperatury, a jego obecność przy wywołaniu z FES spowodowany był przegniciem przewodu przy przekaźniku wentylatora 2 biegu. Przekaźnik ten znajduje się w małej czarnej skrzynce przed akumulatorem. Przewód kontaktował resztkami sił dla tego załączał wentylator w FES. Po załączeniu silnika nie wiem dla czego ten kontakt był już za słaby i przekaźnik po stronie wysoko-prądowej nie miał kontaktu.
Problem rozwiązało zarobienie nowej końcówki na przekaźniku 2 biegu. Niestety ciężko jest wyciągnąć końcówkę z podstawki pod przekaźnik i trzeba się z tym trochę narobić. Co do 1 biegu to niestety trzeba kupić opornicę. Ja wstawiłem taką chyba z fiata (30Ohm?) - koszt 49zł. Awaryjnie aby mieć jakiekolwiek chłodzenie można spiąć na krótko obie wtyczki dochodzące do opornicy - 1 bieg będzie działał jak 2.
Mam nadzieję że komuś się to przyda i oszczędzę komuś analizowania schematów elektrycznych do alfy
Odpowiedz z cytatem
